汽车淋雨试验室设计

汽车淋雨试验室主要用来模拟自然降雨环境,用于测试汽车的防雨密封性能,是产品开发及新车下线必不可少的检测手段。文章通过某淋雨试验室建设项目,总结了淋雨试验室设计技术方案的确定过程。淋雨试验室的建成,有效填补了某公司产品开发中心试验试制部的试验能力空白,对整车密封性检测工作提供了切实有效的试验依据,也对其他汽车淋雨试验室的设计提供了借鉴。     

汽车淋雨试验室的设计

论述了适于在线车逐台检验和线外车抽检的板链通道式洒雨试验室的结构设计，该试验室将淋雨，风干连为一体，且与主线同步运转，并采用标定垭标定淋雨量，不仅淋雨量大，淋雨时间可调，而且淋雨计量直观，操作方便。     

轿车车身淋雨试验室的设计与计算

为评价车身的防雨密封性，须建立淋雨试验室。介绍了淋雨试验室的组成、原理、设备、管路、喷嘴的设计与计算，按此方法设计可以达到国际GB／T12480－90规定的要求。     

汽车淋雨试验工艺设备及发展

客车舱室和货车驾驶室防雨密封性是汽车质量的重要指标之一,汽车淋雨密封性检验越来越受到各汽车制造厂的重视。根据多年不同项目的淋雨试验设备设计经验积累,搜集整理了各种不同档次的淋雨密封试验方法和设备资料,并对各种不同工艺和设备进行了对比研究。具体介绍了汽车淋雨试验主要工艺及试验室的分类方式、结构组成、各个功能段的作用,指出了各种工艺设备的优缺点,提出了未来淋雨设备的发展方向。     

汽车淋雨仿真研究

采用流体力学的两相流模型建立整车淋雨仿真分析模型,分析整车表面的雨水分布情况,寻找车身表面主要的积水区域,如车门密封、行李架密封、车窗密封、门把手密封、后视镜密封等,这些位置的密封性能需要在前期设计密封过程中着重考察。同时,考察整车表面的压力分布情况,针对积水严重位置的密封区域进行压力点实时监测,评估在整个淋雨过程中所受到的冲击压力及最大压力值,为设计密封条的结构和材质提供了数值理论依据。在前期车型开发设计过程中,通过整车淋雨仿真分析,对整车密封进行考察和预防,降低了后期大量的工程更改、延误整车开发周期的风险。     

汽车电磁兼容试验室规划与工艺设计

随着汽车电子化技术的发展,电磁兼容问题成为影响汽车操纵、控制和安全等性能的重要因素。本文阐述了建设汽车电磁兼容试验室的规划,并介绍了在电波暗室、转台转毂、空调及土建各方面的工艺设计参数。     

国家重点汽车试验室

1汽车安全与节能国家重点实验室汽车安全与节能国家重点实验室依托清华大学,涵盖车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科。实验室主要依托的两个二级学科车辆工程和动力机械与工程均为国家重点学科。实验室还是中国汽车工程学会汽车安全、发动机和电动汽车3个分会的负责单位     

上海汽车工业技术中心发动机试验室空调设计

本文介绍了上海汽车工业技术中心发动机试验室设计的情况，阐述了各项设计的技术依据，并对通风和空调两种方案进行了比较。     

客车淋雨室淋雨方案分析

通过分析对比，说明下注水双路并联环状管网系统是较好的淋雨系统，并介绍了水泵、喷嘴等主要元件的选择。     

浅谈驾驶室淋雨线的设计应用

随着经济的发展和社会进步,人们在买车的时候更加关注车身内部的舒适性,尤其在驾驶室密封性方面。密封性主要包含:水密性、气密性和灰尘密封性。淋雨线主要是用来模拟自然降雨的环境,用于测试驾驶室总成水密性和气密性,是新车下线必不可少的检测设备。文章主要对淋雨线的结构组成进行简单介绍,以期对汽车整车下线时对应的密封性能进行准确测定,明确由于工艺原因引起的漏水部位,并提出对应的解决措施,从而更好地解决整车漏水问题。     

汽车内饰雾化试验室的建设要点

1概述 汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘结材料的胶粘剂等都含有一些挥发性物质，尤其在阳光照射下，车内温度升高，会加剧这种挥发。挥发气体在汽车窗户或挡风玻璃上凝结，造成视线不良，影响驾驶者的视线和行车安全；有些挥发物质对人体有害，会影响驾乘者的身体健康。为了合理控制挥发性物质的产生，对汽车内饰材料进行雾化试验是十分必要的，成雾值超出标准指标的材料将不能用于汽车内饰。     

汽车零部件耐久试验室管理系统的研发

提出采用信息化管理模式,采取设计数据库的方法,实现汽车零部件耐久试验室的管理规范化。有效提高了相关试验的工作效率和台架的可靠性,并减少了试验前期的准备时间。