浅议新常态下高新区发展新思路

高新区是我国改革开放和市场经济发展的产物,是最大限度解放和发展生产力的区域。在经历了早期园区规划、多元产业引进、国际接轨等阶段,高新区逐渐走向成熟,成为高新技术企业集中、民营科技企业活跃、创新创业氛围浓厚、充满生机活力的区域。但大多高新区经过近20年的发展,存在着产业层次不高、规模小,土地等资源要素约束加大,招商引资迎来新挑战等问题。面对新形势,笔者认为高新区更应该攻坚克难、抢抓机遇,积极转方式、调结构,充分释放可持续发展的正能量,开创革新发展的新局面。     

新常态下,共谋发展新机遇——记2015中国专用汽车产业发展国际论坛

11月11日,由中国汽车技术研究中心主办,武汉经济技术开发区管委会、汉阳专用汽车研究所共同承办的＂2015中国专用汽车产业发展国际论坛＂在武汉隆重举行。此次论坛的主题是＂新常态新机遇＂。据悉,来自国家工信部、交通部、国家信息中心等国家部委的领导,以及东风汽车、IVECO、江淮汽车、中集车辆等车企负责人出席了论坛,主机厂、专用汽车企业、零部件生产企业等领域近400人参加了本届论坛。     

新常态下行业风向标 2014法兰克福上海国际汽配展举行

<正>岁末甫至,一年一度的上海国际汽配展又来临了。在中国经济迈入新常态步伐不断加快的当下,这一年末大戏再次给了人们十足的惊喜。12月9-12日,2014上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(Automechanika Shanghai)在上海新国际展览中心举行。该展会由中国汽车工业国际合作有限公司与法兰克福展览(上海)有限公司共同主办,是亚洲规模最大的汽配展览会,也是法兰克福品牌汽配展     

解读“新常态”下的新挑战 记2015亚太商用车变革峰会

<正>现今,公众对健康意识的加强表现于对生活环境的期待越来越高,而商用车作为最大的排放运输工具,亟需责无旁贷把责任肩负起来。近年,中国的商用车厂商及零部件商已逐渐走出国门,面向国际市场。可以看见,中国的商用车品牌在先进造车国家的投入日益增多,与此同时,国外商用车在中国的热销也是大势所趋。而为迎合国内市场,他们亟需与国内零部件供应商展开合作。在国家政策法规与市场大环境下,商用车早已悄然发生     

拥抱新常态 积极做好企业转型——新常态下专用汽车发展之路会场侧记

2014年中央经济工作会议明确指出,我国经济发展处于增长速度换档期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期三期叠加阶段的基本特征,已进入经济发展新常态,认识新常态、适应新常态、引领新常态是当前和今后一个时期我国经济发展的大逻辑。新常态经济主要表现是什么?对专用汽车企业有何影响?专用汽车企业又该如何在新常态的框架下谋求进一步的发展?在2015中国专用汽车产业发展国际论坛上,刘洪庆、谢建浩、李钦龙、谭家骅等几位专用汽车行业的大佬围绕互联网+、中国制造2025、应急装备产业的发展、新常态下的专用汽车发展之路以及中国专用汽车零部件国际化的探索进行了精彩发言。     

新常态下叉车行业发展的设想与建议

<正>近年来,我国经济进入新常态,装备制造业形势更为严峻,国际市场有效需求不足,国内投资回落较多,工程机训转型升级结构调整进展缓慢,三期叠加是工程机械行业经济下行幅度加大的主要原因,企业融资难、融资代价高和负担重等问题突出存在,经过近四年的下滑和调整,企业降本增效空间有限,转型升级压力进一步加大,整个工程机械行业面临着巨大困难。叉车行业作为工程机械行业内的一个子行业也不例外,在滞后于其     

新常态下更需要创新

＂在汽车行业微增长的常态之下,企业家要敢于突破传统观念的束缚,主动转变发展观念,不等不靠,大胆探索转型升级的各种路径,着眼于提升发展的质量和效益,积极转变发展方式,推动企业从外延式增长转向内涵式增长。＂不久前,东风汽车公司总经理朱福寿在谈到对新常态时期发展的认识时特别强调创新发展的重要性。从地处华中山区的一家传统汽车工厂,成为目前产销量在国内排名第二的现代化汽车产业集团,东风汽车经过了几代汽车人的艰辛努力。在朱福寿看来,正是不断地改革创新才成就了今天的东风。10月18日至19日,由中国汽车行业、协会、车企、高校成员组成的中国汽车报专家顾问委员会一行30余人走进东风公司。     

新常态下的艰辛与希望

<正>前几天去国内一个汽车大省调研期间,参观了一家自主品牌汽车零部件企业。这家企业的产品为国内80%的相关企业配套,市场占有率在国内数一数二,厂区面积和厂房规模堪比整车生产企业。但是笔者在生产车间看到,生产任务明显不饱满,一款新产品在另一个车间里处于试生产状态。谈到目前的市场,这家企业的老总一脸的无奈。这家企业的状况在汽车行业尤其是商用车行业里具有一定的代表性。去年,我国商用车行业的各项产销数据很难看(参看本期《市场》栏目的相关     

2015中国展,从“新”看

<正>作为企业,无论市场如何变化,不变的工作就是推出更新更好的产品。每年的中国国际自行车展览会(以下简称中国展),都是企业集中展示新产品好产品的舞台,也是自行车爱好者淘宝的最佳平台。现在,我们梳理了数十款在2015中国展中展出的新产品,带领读者一同回到展会,一同在新产品中体会行业的进步与变革。     

新常态下的bauma China 2014

bauma China,全称为中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会。2014年11月25日,第七届bauma China（即bauma China2014）在上海新国际博览中心举行。根据bauma China 2014官方提供的数据,本届宝马展室外展览面积达20万m~2,室内展览面积为10万m~2。共有来自40多个国家的超过3 000家参展商前来参展,观众人数超过19万人次。     

新常态 新希望 新未来——2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛隆重召开

<正>2015年中国经济发展进入新常态,中国汽车产业增速放缓,适应新常态,寻找新路径,展望新未来成为目前整个汽车行业面临的关键问题,为了务实与求是,更为了探索与突破,一年一度的汽车行业盛会——中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称泰达汽车论坛)于2015年9月11日一13日在天津梅江会展中心隆重召开。泰达汽车论坛由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学     

客车业“新常态”下企业该如何发展

<正>在新常态下的中国客车业面临着市场增速的放缓、企业产品结构的调整和客户合作模式的重新定义,但这也是一种行业整合蓄力的契机,只是,机会往往仅属于那些有准备的企业。最近有一位资深的客车业用户和我聊天,突发感慨说客车业近年来的成长速度已经在明显放慢,他的观点虽然不能令我完全赞同,但确实也引起了我颇多感触。已经有很久没有对中国客车业的宏观走势表达过观点,但在那次聊天之后,我忽然觉得自己需要去写点什么,在这个客车业正面临转型的时代。中国客车业的新常态其实在过去10多年里     

论市场经济视域下的经济新常态

新常态的提出非常符合当前我国国民经济发展规律,也较好地体现出对市场经济规律的尊重.首先阐述观点“经济新常态是对我国经济发展现实认识的创新与飞跃”,并分析了中国经济新常态对全球经济的四个贡献,得出结论:适应经济新常态的根本出路在于深化改革开放.     

经济新常态下传统经销商的生存之道

<正>日前,十八届五中全会全面召开,讨论经济发展新常态下各行各业的发展与转型。新常态主要表现为经济增长速度适宜、结构优化、社会和谐;转入新常态,意味着我国经济发展的条件和环境已经或即将发生诸多重大转变,经济增长将与过去30多年10%左右的高速度基本告别,与传统的不平衡、不协调、不可持续的粗放增长模式基本告别。如何理解和适应这种新常态?无非八个字:不拘常例、不违常情。以下将与大家     

新常态下的电动自行车行业访谈录

<正>2014年12月12日中国电动车产业发展质量提升及技术创新专业研讨会在国家质检总局、各协会、无锡质检所以及新日、雅迪、绿源、台铃、新大洲等企业的帮助下圆满举办。本次会议是历年参展人数和企业最多的一次,场内外座无虚席,上千企业都在默默关注电动自行车行业的走势。但我们看到的只是表象,深层原因有待考究。江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙讲得很清楚,     

适应新常态下的我国汽车市场

<正>新常态下的我国汽车市场呈现出五大特点。中国汽车品牌依旧不断前进,且通过自身的转型、升级,更加具有生命力和战斗力。自主品牌华丽转身,回归理性,用规范化的产品升级换代来延续产品品牌的生命力。自主品牌在缓慢增长的市场格局中,正侄靠自身的努力适应和改变着中国汽车市场的新常态。2015年新春到来之际,2014年汽车行业在平淡中匆匆走过,其中既有预料之中的销量继续走高,也有下半年销量下滑的无奈,还有压库又一次成为经销商年末的梦魇。回顾过去一整年,新常态下的我国汽车市场呈现出五大特点。     

模具企业需在“新常态、新发展”下智能转型

<正>模具是汽车工业的基础工艺装备,在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。在美国、日本等汽车制造业发达国家,模具产业超过40%的产品是汽车模具,而在我国仅有1/3的模具产品是为汽车制造业服务的。业内人士分析,模具生产依然处于低端的重复建设中,高端模具产品     

新常态 新动力 新征程——北易公司2015年工作会议侧记

1月26日下午,洛阳北方易初摩托车有限公司召开2015年工作会议,公司科级以上领导、部分单位骨干等共计160余人参加会议.会议由北易公司副总经理陈光主持召开. 会上,北易公司董事、总经理刘波涛作了会议工作报告.刘总的报告主要围绕2014年工作回顾和2015年工作目标及未来发展规划两方面内容展开.