“首届中国自动变速器国际展览会”在古城西安成功举办

正2018年3月24日,由北京四惠汽车服务集团主办、杭州州际进出口有限公司和江苏拉雅科技有限公司支持的"首届中国自动变速器国际展览会"在西安成功举办,来自全国自动变速器行业配件制造商、设备制造商、配件经销商、润滑油品供应商、自动变速器专业维修企业的代表以及来自马来西亚、俄罗     

博世在中国--记博世集团

博世集团是一家技术领先的汽车零部件供应商,在全球零部件供应商中排行第一,凭借其不断的创新精神,博世已成为高科技汽车零部件领先者。全球著名的汽车制造商部选用了高品质的博世产品作为其原厂配件,博世产品遍布于全世界。 博世集团在中国的历史可追溯至1909年(亦即罗伯特·博世先生创办第一家工厂后23年),博世集团在上海成立了其在亚洲第一家办事处,博世产品开始进入中国市场。1926年博世在上海     

国外汽车营销发展状况(25)

3.西欧、日本及世界其他国家和地区 a)概况 西欧和日本的汽车工业发达,传统基础工业设施先进、完备,这为其大力推进汽车电子商务创造了良好条件。由于欧洲在电子商务方面远落后于美国,因此,该地区许多国家汽车厂商通常采取冷眼旁观,消极对待的策略。他们认为,汽车制造商和配件供应商之间的电子商务在今后几年里不会发生革命性的变化,只会渐进式地向前发展。     

FEV:为中国排放升级助力

正燃油经济性以及排放标准的愈加严格,促使汽车制造商及零部件供应商不得不加快新技术和新产品的开发,发动机轻量化、小型化,混合动力等技术成为诸多整车企业和零部件供应商开发的重点。而即将到来的国Ⅵ排放标准,更是让行业的技术升级迫在眉睫。作为世界4大发动机设计咨询公司之一,德国FEV公司自进入中国市场以来,就积极为中国客户提供各种先进的测试设备、配件产品     

结构性变革中的美国汽车工业及其对售后市场的影响(下)——关于美国汽车售后市场系列文章之十一

配件制造商的角色转变 汽车制造商的角色转变,必然引起其配套商做出相应的变化以适应汽车制造商的战略转变。首先,“外包化”意味着配套商将承担价值链上更多的环节和更多的任务。随着每个新平台的出台和每个新车型的推出,独立的汽车零配件制造商都承担起更多的环     

通货膨胀给汽车零部件供应商带来空前压力

猖獗的通货膨胀正在破坏汽车行业的既定定价模式,给汽车零部件供应商带来了空前的压力。近几十年来,供应商和汽车制造商之间的关系相当简单。根据国际惯例,原始设备制造商（OEM厂商）会发出招标书,然后根据要求遴选符合要求的供应商,通过样品测试等阶段后,供应商即可进入主机厂的供应商名录向其供货。通常OEM厂商会选择2～3家供应商。     

中国汽车后市场零部件供应商现状及考察方法

首先对汽车后市场的当前状况及后市场配件供应商的现状做了具体介绍,然后着重介绍了在寻求后市场供应商合作时对供应商的考察方法,从"供应商面谈、生产现场了解及实验能力评估"等多方面对如何考察后市场配件供应商做了详细阐述。     

打破垄断 势在必行

<正>前不久,中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永和召集了维修、保险及零部件等企业相关人士,就汽车厂商公开零部件产品信息、打破厂商对零部件的绝对垄断地位进行吁请。随后业内掀起了一股打破垄断的热潮。黄永和称,目前立法单位正在建议有关部门做出政策调整,拟通过条例的方式,打破汽车厂商对原厂配件渠道的垄断和对零部件供应商的限制,要求汽车供应商不得限制授权供应商对外销售配件,不得     

汽车配件纵向垄断案发酵 发改委启动外围调查

<正>针对汽车配件纵向垄断的调查正在进行。在这个关键的时间节点上,中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永和于3月5日召集了维修、保险及零部件业的相关人士,就汽车厂商公开零部件产品信息、打破厂商对零部件的绝对垄断地位进行吁请。"整车厂对中国配件市场确实构成了纵向垄断",黄永和称,目前立法单位正在建议有关部门做出政策调整,拟通过条例的方式,打破汽车厂商对原厂配件渠道的垄断和对零部件供应商的限制,要求汽车供应商不得限制授权供应商对外销售配件,不得限制零部件供     

汽车制造商与供应商的关系(一)--原则及纵横捭阖

通过汽车制造商和供应商的关系模型图,可以了解到采购商对供应商的基本要求,以及7个要素之间关系的互相转换及影响。在此之后,本刊还将连续刊登日本、美国、欧洲的汽车制造商的采购策略,供国内汽车零部件企业参阅。     

全球100强汽车零部件企业(一)

汽车零部件供应商正加速在墨西哥、中国和其它新兴市场的扩张。主流汽车零部件供应商已经从大萧条中恢复,他们把更多的创新技术带给整车制造商,小型汽车零部件供应商的生存空间将越来越小。     

大陆集团:立足市场 动领未来

<正>大陆集团是汽车零部件供应商之一,旗下传动系统集团负责开发生产传动带、配套组件和全套传动带驱动系统,业务遍及汽车行业和机械设备行业,是原始设备制造商和配件行业的合作伙伴。在汽车零部件原装配套领域,传动系统集团全面及深入地参与了整个传动带系统的开发设计,而不仅仅是传动带本身。借助这一技术优势,传动系统集团不仅为客户提供单独的传动带,还为客户提供各部件相互匹配的传动带系统套装。     

精诚合作 共生共荣

五月上旬巴塞罗那举行的Automotive News欧洲峰会上．与会者们强谓．汽车制造商和供应商们必需精诚互助．拿出合作方案以此解决当前双方所面临的诸多难题。事实上．汽车制造商与供应商的关系仍然处于极大的压力之下。     

全球100强汽车零部件企业(二)

汽车零部件供应商正加速在墨西哥、中国和其它新兴市场的扩张。主流汽车零部件供应商已经从大萧条中恢复,他们把更多的创新技术带给整车制造商,小型汽车零部件供应商的生存空间将越来越小。     

共同的平台紧密的合作

有着17年历史的车用柴油机配件联合体，本着与时俱进的精神不断发展，今天已经成为在商用车售后服务体系中的主力军。在第63届哈尔滨全国汽配交易会上，他们终成正果，宣布了全国商用车配件产销“联合会”的正式成立。它包括了几乎所有的载货汽车主机厂、国内主要柴油发动机供应商、国内知名商用汽车零部件供应商。以及国内最具规模的售后配件经销商。共计约有600余家会员。     

车易安：借力互联网推动传统产业升级发展 访车易安创始人水从芳

作为中国汽车后市场电商平台先行者的车易安,构建的是一种“OAO＋C2b2B”的商业模式,贯通车主、汽车服务商和配件供应商。在车易安创始人水从芳女士看来,中国汽配行业的特殊性决定了在汽配电商中,这三者缺一不可。借助互联网的力量,汽配电商带来的将是整个汽配流通行业的改良和提升。近年来,中国汽车后市场020概念的各类网站如雨后春笋般冒了出来,既有配件供应商在传统电商平台自建旗舰店,也有为上下游搭建B2B或B2C的第三方平台。作为中国汽车后市场电商平台先行者的车易安,构建的是一种“OAO＋C2b2B”的商业模式,贯通车主、汽车服务商和配件供应商。在车易安创始人水从芳看来,中国汽配行业的特殊性决定了在汽配电商中,     

德尔福模具工厂的选择

德尔福是全球领先的汽车零部件供应商,旗下的德尔福派克电气系统目前是中国最大的汽车线束和车用连接器系统供应商,几乎为国内所有主要整车制造商供货,包括通用汽车、一汽-大众     

欧洲汽车工业的应急物流

交通问题已经取代产品问题，成为欧洲汽车制造商和供应商向汽车应急物流专家ETC寻求帮助的首要原因     

互联网+:心塞行业的医治之道 访车易安创始人水从芳

<正>水从芳车易安养车网创始人,上海车易信息科技有限公司董事总经理。自1996年起一直深耕于汽车后市场领域,曾参与筹建上海东方汽配城;之后发起成立了上海汽车配件流通行业协会,担任协会副会长兼秘书长,推动上海汽配流通行业的发展。2011年,水从芳感受到互联网大潮对汽车后市场的影响和冲击.成立上海车易信息科技有限公司,创建车易安养车网,通过构建"OAO+C262B"的商业模式,贯穿车主、汽车服务商和配件供应商,为汽车服务商和配件供应商提供综合解决方案。车易安创始人水从芳表示,我国的汽车服务行业可谓是心塞行业,包括车主、汽车服务商、配件供应商、政府政策等行业中的各个环节都不成熟,行业在发展过程中面临着诸多问题。而与此同时,后市场的巨大存量和潜力也引发了各路资本的争相涌入,后     

德国汽车工业鼎力支持中国电动出行和数字化

<正>德国汽车工业协会(VDA)主席Bernhard Mattes出席了2019上海车展,他指出,除了众多德国品牌汽车制造商、零部件商外,此次VDA也组织了17家德国中型供应商在德国馆参展。德国汽车制造商和供应商的强大竞争力和不懈的创新是本次车展的亮点之一。2018年,德国汽车行业在全球范围内的乘用车产量为1640万辆,其中,1120