于光远的贺年信

“我想做一个耄耋的年轻人”,这是已度过米寿的于老的心声。虽然年龄在不断增长,但于老的思维与创造力仍然像年轻人一样,每天笔耕不辍。作为经济学家,在写作之余,于老还关注国家经济和社会发展的方方面面。一篇“海运万岁”结下了我刊编辑部人员与于老的“忘年”友谊。于老关心交通运输发展,对我刊成长寄予了厚望与帮助。每年年底于老都要写一封贺年信,向亲友们汇报本年的工作和生活,以及来年自己的一些打算。这是于老给我刊寄来的第四封贺年信,现刊登出来与读者共享。     

于光远的贺年信

"我想做一个耄耋的年轻人",这是已度过米寿的于老的心声.虽然年龄在不断增长,但于老的思维与创造力仍然像年轻人一样,每天笔耕不辍.作为经济学家,在写作之余,于老还关注国家经济和社会发展的方方面面.一篇"海运万岁"结下了我刊编辑部人员与于老的"忘年"友谊.于老关心交通运输发展,对我刊成长寄予了厚望与帮助.每年年底于老都要写一封贺年信,向亲友们汇报本年的工作和生活,以及来年自己的一些打算.这是于老给我刊寄来的第四封贺年信,现刊登出来与读者共享.     

三桅古式帆船“金华兴”珠海成功打捞出水

7月17日，10天前沉没的百年古帆船“金华兴”号被成功打捞，目前船体依然保存完整。在澳门拖轮公司“松兴”号的帮助下，“金华兴”号古式帆船被拖往珠海中富船厂接受修理。该船于7月8日在珠海香洲渔港沉没。     

为何他们是“领航者”？

4月上海游艇展期间，我们团队策划了一期特别大专题（p62《中国游艇界八大“领航者”!》），采访拍摄中国游艇界八位“领航者”。在执行大专题过程中，毫无疑问我们会遇到许多不易，但想把这个大专题做完制好的愿望，犹如夜航中的灯塔，牵引着我们这个经历过大浪淘沙的团队坚韧地往光明处航行。     

中挪联合培训高级船员受到国外关注

1999年6月中国海运集团与挪威船东协会在奥斯陆正式签约,联合培训面向欧洲航运市场的高级船员。7月,作为中国海运集团公司船员培训基地的上海海运学校首批招生中挪联合培训“海洋船舶驾驶”和“轮机管理”两个专业,并于1999年秋季开学。招生对象为应届高中毕业生,学制3年,学习期满合格由中海公司外派到挪威船东协会所属船公司船舶工作。中挪联合培训高级船员的消息在因特网和挪威国内报纸报道后,挪威一些政界人士、航运机构和船东纷纷来校考察访问。挪威海事局、挪威/亚洲海员委员会、挪威ＮＣＭ公司、挪威ＩＶＭ船舶公司、挪威考根海运集团…     

中挪专家研讨会在世博会挪威馆召开——寻求能源科技领域持续合作与发展

2010年5月21日至22日，挪中“开发可持续能源，发展在新能源方面合作”研讨会在世博会挪威馆召开。出席研讨会的有挪威研究理事会、国际能源署、中国清华大学、中国石油大学、上海理工大学、浙江大学等单位的专家、学者约80多人出席了研究会。     

泽曼斯卡亚湾惨案的教训

在1986年8月31日的半夜,苏联黑海航运公司的两艘船舶,散货船“彼得瓦塞夫号与客船“纳希莫夫将军”号在挪伏罗悉斯克附近发生碰撞。“纳希莫夫将军”号右舷被撞了一个大洞,几分钟后就沉入了大海,船上423名旅客和船员不幸遇难。由律师与航海专家参加的政府专案组用六个月的时间,调查了这场碰撞事故的原因和具体情况。接着法院在黑海航运公司所在地(也是两轮船长的居住地)     

DNV研究59种不同船型减排措施

“全球航运界如果现在开始行动，采用一系列低成本高效益的措施，那么到2030年可实现减排30％。这其中最有效的措施就是使用液化天然气作为燃料。”DNV执行副总裁Remi Eriksen日前在出席上海中挪海运高峰论坛时表示。     

中远慈善基金会组织2012年春季义务植树活动

早春，当预示着希望的第一抹新绿出现在枝头，我们会感到欣喜；盛夏，当杨柳松柏撑起如盖的大伞，我们会感到舒适、惬意。当我们享受绿色的时候，是否想到了新手为生活的地球加一抹绿？中远慈善基金会组织志愿者于3月24日前往杯柔植树基地，开展了“植树造林，绿化京城”义务植树活动。     

挪威船级社大力倡导船舶使用液化天然气(LNG)——液化天然气将成低碳航运关键

“全球航运界如果现在开始行动，采用一系列低成本、高效益的措施，那么到2030年可实现减排30％。这其中最有效的措施就是使用液化天然气作为燃料。”挪威船级社（下略为DNV）执行副总裁Remi Efiksen在出席上海中挪海运高峰论坛时如是说。     

旋筒风帆让减排变得简单——访挪世航力（Norsepower）首席执行官兼合伙人Tuomas Riski

<正>截至2023年2月,已有14桅由挪世航力设计的旋筒风帆安装在8艘船上,船型包括油船、散货船、滚装船和客船。尽管市场上也有其它相关技术,但从现代船舶风能辅助推进市场占有率来看,拥有成熟技术的挪世航力是行业领先者。近日,本刊记者采访了挪世航力（Norsepower）首席执行官兼合伙人Tuomas Riski先生。     

新造船舶技术性能表

┌────────┬─────────────────────────────────────────────────┐│船名 │万年红(7500叱创客你解) │├────────┼─────────────────────────────────────────────────┤│船型、用途 │相浓、前硕椭杜、巡洋视挪庄J“声连续甲板,.澎畴书批、_胜机·湘侧昨刁主种 ││ │娜的兼油桃异竹秘;以截丰为多、滩游为副,狂可凉这二琴节. │├────────┼────────────────────────────…     

船舶工业大事记(2000年6月)

6月5日,广船国际为荷兰挪富克航运公司建造的121车位滚装船2号船——“马士基·安机利亚”号完工交船。该船是一种具有当代世界先进水平的高技术、高附加值船舶。 6月6日,中船集团公司、中船重工集团公司与中海运(集团)总公司8艘5618TEU超巴拿马型集装箱船建造合同签字仪式在北京举行。沪东造船集     

电子海图——未来导航之路

前言4568载重吨的挪威挪纽斯快车号船(Nornews Express)是世界上第一艘用电子海图进行导航的船舶,由海事组织提供海图数据的这种电子海图,在很大水域范围内都具有实用性。该船原属挪威卑尔根市(Bergen)的西川斯船舶公司(Seatrans)     

锚地突围：碍航养殖何时休？

超强台风“威马逊”来临前,往来琼州海峡的客滚船舶上,不是所有的船长都那么淡定。他们中的一些人,在为寻到一块避风的锚地而“着急上火”。湛江徐闻县海运公司的一名负责人周平在电话中无奈地说：“我们不怕台风,怕的是台风来临前找不到合适的锚地。”     

古代的黄河航运——黄河通航：让梦想照进现实

从百年前孙中山最早提出的黄河航运“以达甘肃之兰州”,到沿黄九省区黄河航运发展论坛的“黄河水上运输大通道”勾起了我们对黄河航运通江达海的无限遐想……     

集装箱班轮业界的“2006年问题”大体解决

由于8000TEU型船的大量竣工，集装箱船供给过剩．导致运价市场恶化，这就是集装箱班轮业界面临的“2006年问题”。但是，日本三大海运公司班轮部门的负责人在2004年末前强调指出，这一问题已大体解决。他们认为，亚洲往欧洲、北美的基干航线的旺盛货流超过了预测，造船业界的新造船能力已经吃紧，因此，至少在今后两年间船舶供求仍将处于紧张状态。     

大海中的“淡水井”

人们在一望无垠的大海上航行,最大的遗憾莫过于眼睁睁地看着那蓝莹莹清澈澈的海水不能饮用解渴。于是,常年在海上生活的水手、旅人们,向往能有那么一个圆骨碌形如水井的“宝贝”,只要将这个宝贝往大海里一放,那又苦又涩的海水,就变成甜冽可口的淡水,咕咚咕咚往外冒。最先提出这个大胆设想的,是宋朝名叫宋密的人。他写了《癸辛杂识》一书,书中编撰了一个造淡水的“宝贝”的故事。     

“松林”轮卫星导航

“我们现在在珠江口二虎二号锚地,要到沙角十一号锚地,该走什么航向?”在刚从国外远航归来的“松林”号驾驶室里,船长老洪向我们作了卫星导航仪操作表演。只见他在一台九寸电视机大小的卫星导航仪前,“嗒、嗒、嗒”,迅速揿动几个电键,提出上述询问,那巴掌大小的荧光屏上,瞬息间显示出一连串红字——     

马六甲海峡将加征“特别战争险”

由于被评级为恐怖威胁“高风险”区域，国际最重要的海上交通咽喉之一马六甲海峡，将加征“特别战争险”。这将使中国过往马六甲海峡的船只的保费增加至少一倍。