兰州市快速公交项目的综合评价问题

兰州市安宁区的交通由于其带状地形的特点而受到严重制约,在分析快速公交系统特点以及与其他交通方式相比较的基础上,说明兰州市发展快速公交的必然及其产生的影响,并建立评价指标系统模型,提出快速公交评价方法。     

面向低空飞行安全监视的ADS-B地面站空间布局规划方法

为了提高区域低空空域飞行安全保障能力和ADS-B布局规划建设效率,根据中国民航局空管局公布的ADSB最低性能标准,构建了ADS-B信号覆盖模型,明确了ADS-B布局原理,提出了ADS-B空间规划布局算法。以重庆市行政区划内ADS-B地面站规划布局为例进行算法验证发现,所提出的ADS-B地面站空间布局规划算法能够较好地为ADS-B地面站空间布局规划建设提供依据。     

公路可持续发展能力建设的要点

为了实施公路可持续发展,对湖北省公路系统污染源进行了全面调查评析,根据评价结果,对可持续发展理论进行了探讨,阐述了发展、持续发展和可持续发展的内涵及它们的区别和关系,界定了公路持续发展能力和可持续发展能力,认为只有与包括环保调控能力在内的宏观调控能力相结合的持续发展能力,才构成可持续发展能力。公路可持续发展能力产要包括环保意识和可持续发展观的理解能力,才构成可持续发展能力。公路可持续发展能力主要包     

城市交通可持续发展评价指标体系的研究

在解析城市交通可持续发展目标的基础上,提出了包括发展水平,发展能力和协调能力等３个方面的可持续发展度的概念,用以稀量城市交通可持续发展的程度与水平;并建议采用多层次模糊综合评判法作为评价方法。最后以上海为例进行了实证分析,结果表明上海城市交通目前可持发展阶段。     

道路运输业可持续发展战略研究

通过分析道路运输业可持续发展的内涵及战略目标,从提高行业发展能力、环境保护和发展一体化交通三个方面,提出了实现道路运输业可持续发展的战略措施     

试论我国民族地区行政区划发展历史及现状

自新中国成立以来,我国民族地区的行政区划共经历了四个阶段。文章主要论述了民族地区行政区划的重要意义,同时对民族地区行政区划发展的历史和现状进行了系统的归纳和总结,并对当前民族地区进行的撤自治县改市（区）和＂一体化＂现象进行了系统的分析。     

建立县级交通建设投融资平台的探讨

以伊川县行政区域内公路发展现状为例,提出县级区域内省、县、乡公路的远景投资规模,并结合东南沿海省份的公路建设经验,提出建立县级交通投融资平台对当前县级行政区域内公路建设的作用,为县级行政区域内公路建设资金来源由政府单一投资转变为政府和社会投资共同投资,实现公路建设投资主体的多元化给出了解决的途径。     

中国区域轨道交通发展的宏观政策思考

区域轨道交通是国家新型城镇化发展的必然选择。区域轨道交通发展过程中在规划、审批、跨区域和跨部门协调、行业管理以及投融资等方面存在较多问题,已不能适应城市群和都市圈的发展要求。通过分析区域轨道交通发展的现状、特点及上述问题,提出应统筹区域轨道交通规划,创新规划审批机制,建立跨行政区划、跨部门协调机制,加强轨道交通行业管理,完善投融资体制机制等发展策略。在此基础上,阐述了具体的宏观发展政策,以便理顺区域轨道交通发展关系、完善区域轨道交通发展政策、促进区域轨道交通健康及可持续发展。     

城市交通系统可持续发展协调能力的综合评价

结合城市交通系统可持续发展需与自身的社会经济、资源、环境相协调的特点,提出了城市交通系统可持续发展的协调能力指标,并构建了城市交通系统可持续发展协调能力评价的"专家法-信息熵法-灰色关联度法"的组合评价模型。该模型将专家评判、信息熵理论和灰色关联决策法有机结合起来,可全面分析指标间的相互关系,较好克服信息的不完全性和不确定性;同时在确定权重时又充分考虑了主客观因素,是一种客观、可信、便于实际应用的方法。最后根据实际数据,对6个中心城市的城市交通系统可持续发展的协调能力进行评价和排序,验证了该模型的可行性。     

城市交通系统可持续发展协调能力的综合评价

结合城市交通系统可持续发展需与自身的社会经济、资源、环境相协调的特点,提出了城市交通系统可持续发展的协调能力指标,并构建了城市交通系统可持续发展协调能力评价的"专家法-信息熵法-灰色关联度法"的组合评价模型。该模型将专家评判、信息熵理论和灰色关联决策法有机结合起来,可全面分析指标间的相互关系,较好克服信息的不完全性和不确定性;同时在确定权重时又充分考虑了主客观因素,是一种客观、可信、便于实际应用的方法。最后根据实际数据,对6个中心城市的城市交通系统可持续发展的协调能力进行评价和排序,验证了该模型的可行性。     

县乡级农村公路养护管理现状与体制分析

针对县级农村公路的使用状况和目前养护管理体制的不完善，提出了适应现阶段市场运行规律的管理机制，明确了相应的责任和权利，以尽可能少的养护资源和资金，满足农村经济发展对公路通行能力及服务质量的需求，实现社会效益的最大化。     

交通环境承载力计算方法

环境问题是可持续发展的重要问题之一。如何保持交通的可持续发展是交通环境研究的主要内容。本文从承载力的概念入手,对交通环境承载力的概念、内涵以及本质进行了分析。根据交通环境承载力的含义提出了交通效用的概念,以交通效用的最大化作为衡量交通系统能力的指标,并初步提出了相应的承载力计算模型。     

高职院校学生可持续发展能力的构成与培养

从可持续发展能力的概念入手,针对目前高职院校学生普遍存在的问题,分析了可持续发展能力的要素构成,通过建立以学生可持续发展为培养目标的人才培养方案、提升学生专业实践技能、重视培养学生人文素质、坚持终身学习这四个方面提升高职院校学生的可持续发展能力。     

基于县级单元的城际客运联系网络空间结构研究——以辽宁省为例

中小城市是我国推进新型城镇化建设的主战场,基于县级单元尺度定量计算城际客运联 系,研究城际客运联系网络空间结构特征,从而加强交通基础设施建设并提供高效旅客运输服务 十分必要。利用高速公路联网收费系统客车通行OD数据,计算并构建基于县级单元的城际客运 联系网络。围绕城际客运主要联系方向、联系规模、联系密切程度及空间联系模式,建立城际客 运联系中心等级结构、客运联系强度结构、首位客运联系紧密度、客运联系紧密度结构、客运联 系组团分区结构等分析维度,刻画城际客运联系网络状态特征。以辽宁省高速公路客车联系网络 为例进行实证分析,可以发现城际客运联系主要受到市级行政区划边界约束,组团分区格局基本 契合全省三大经济区域范围。城际客运联系网络空间分析对于优化全省城际客运服务网络,明确 辽中南城市群范围,促进全省三大经济区域协调发展等具有重要意义。     

轨道交通可持续发展能力评价指标体系的构建

结合可持续发展的基本理论,阐述轨道可持续发展的涵义.详细分析影响轨道可持续发展的各种因素,认为可从经济、社会、生态、技术、政策、管理、城市、交通八个方面对轨道交通可持续发展能力进行评价.在此基础上构建了轨道可持续发展能力的评价指标体系,以便为轨道交通的良好发展提供指导.     

兰州市安宁区彩钢板建筑空间分布特征研究

彩钢板建筑是城市快速发展过程中的一种重要产物,广泛分布于城中村、城市边缘、新技术开发区、建筑工地等地块,其空间分布具有明显的聚集特征和规律性.由此,利用GIS空间分析等方法系统研究、分析了兰州市安宁区彩钢板建筑空间分布及其聚集等特征.首先,基于GF2融合影像,利用人机交互解译方法提取了兰州市安宁区的彩钢板建筑信息;其次,采用核密度估计法研究、分析了研究区彩钢板建筑的整体空间聚集分布特征;最后,采用标准差椭圆分析揭示了其整体分布方向趋势,并利用热点分析揭示冷热点与城市局部区域用地形态的关系.结果表明:研究区的彩钢板建筑分布重心在中部,在道路交叉口处较密集,整体分布方向与黄河流向,纵向主干路方向一致.该研究有助于决策者对转型期城市有效地引导和规划城市的空间结构与功能体系.     

城市中心城区立交设计的原则

分析了我国大城市中心城区修建大型立交所显露的弊端的基础上,提出中心城区立交设计应坚持系统分析、通行能力适应性、以人为本、公交优先、生态设计等原则,促进城市交通的可持续发展。     

基于SEM的高校科技产业可持续发展驱动因素探讨

对高校科技产业可持续发展驱动因素进行了系统分析,指出政府支持和高校支持是高校科技产业可持续发展的外生因素,而吸收能力、知识传递能力和资源整合能力是高校科技产业可持续发展的内生因素,进而构建了涵盖内生和外生因素的概念模型,并基于结构方程模型方法和问卷调研数据对概念模型进行了验证.     

廊坊市县级道路事故“黑点”治理方案

分析了廊坊市县级道路各事故"黑点"的安全状况和事故特点,并提出了相应的治理方案。     

高职院校青年教师执教能力建设若干问题的思考

面对当前飞速发展的高等教育,培养具有创新精神、创业能力和可持续发展能力的高素质技能型专门人才,更加贴近于社会发展需要,是高职教育生存之本,发展之源,因此对当代年轻教师的教学、实际动手及学生管理方面提出了严峻的挑战。本文结合武汉船舶职业技术学院年轻教师教育教学现状,在认清形势、教书育人、教学设计等方面进行了研究,介绍了在教学实际中注意的问题,提出了相应的对策和建议。