交通运输部海事局航标业务工作办公会在厦门顺利召开

正为更好的落实好全国海事工作会议精神,做好2018年航标业务工作,结合将要开展的航保改革工作,3月1日,交通运输部海事局组织在厦门开展集中办公会。本次集中办公会是研讨2018年度航标工作,主要包括航保中心管理关系调整后,各级航标部门与单位业务开展方面需要做的相应调整;单位队伍建设、形象建设工作;各航保中心与海区内的各直属海事局、     

基层航标站发展若干问题研究

为更好地发挥基层航标管理站(以下统称航标站)在航标建设、养护"最后一公里"的作用,分析我国当前沿海航标站存在的一些问题,结合当前我国海事系统航保体制改革,认为可以采取以下措施进一步提升我国基层航标站的建设和管理:合理规划布局站点,推动海事航保系统资源共享共建;进一步加强航标站制度建设、分类管理;对部分航标站实行法人化管理;加强对租赁船舶的管理;创新基层人员管理等措施。     

如何加强航标巡检船舶的管理

航标巡检船是一种特殊用途的船舶,主要用于维护保养航标。如何加强管理这些船舶,对于一个航保单位来说尤为重要。文章基于对巡检船舶的一些了解,从航保系统的角度分析了此类船舶在管理上存在的一些不足之处,并针对问题试着给出一些可行的建议。     

镇海航标区航标遥测系统研制

镇海航标区的许多航标设在远离大陆的岛礁上,那里地形复杂险阻,水文气象恶劣,航标的巡检条件十分困难,当航标工作失常或被盗熄灭时,无法及时发现及作出对应措施,影响船舶航运安全,按传统的模式管理,巡检航标,耗费大量的人力、物力、而每月一次的常规巡检具有一定的盲目性,造成浪费。因此实施航标的遥控,遥测,推行有效的动态实时管理,是提高航标管理水平和管理效益的重要途径,这也是研制本系统的目的。首先概略介绍本航     

标灯闪烁——琼州海峡两岸航海保障部门携手打响“春运攻坚战”

正1月29日,琼州海峡两岸航海保障部门交通运输部南海航海保障中心海口航标处(下称"海口航标处")联合湛江航标处完成了琼州海峡春运前航标巡检,正式打响了为期40天的"春运攻坚战"。琼州海峡作为我国水路运输安全监管的重点区域之一,打好春运攻坚战,全力保障民生大通道安全畅通意义重大。为充分发挥琼州海峡两岸航标助航引导作用,在2021年春运前夕,海口航标处基层单位海口航标管理站、马村航标管理站联合湛江航标处基层单位徐闻航标管理站,共同打造了琼州海峡航保业务新品牌——"海峡明灯保航程"。此次联合巡航也是业务新品牌开展的工作内容之一。据悉,今年春运自1月28日开始,3月8日结束,共40天。     

航道调整对航标配布影响的探讨

航标是助行标志的简称,指标示航道方向、界限与碍航物的标志,是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。根据《中华人民共和国航标条例》、《沿海航标管理办法》、《海区航标设置管理办法》及其它有关规定和标准航标配布应根据海区通航水域的水文气象条件、设标水(陆)域地形条件和航道情况等自然条件,航行于该水域的船舶和设施、货物、事故信息和航行规则等交通状况,以及航标配布现状,确定这些水域的航行风险程度和航标需求。本文以招商局蛇口工业区太子湾片区综合开发项目邮轮母港工程为例,探讨航道调整对航标配布的影响,从而进行的航标设置调整。     

技术

东海航保中心成功研发北斗AIS一体化船载终端 交通运输部东海航海保障中心率先在全国范围内成功研发出北斗AIS（船舶制动识别系统）一体化船载终端。目前．该终端已在海事航标、测量作业船上试用，最快有望于2014年上半年在商业船舶上投入使用。     

湛江航标处服务“茂名滨海新区”建设虽为“异乡客”犹怀茂名情

连日来,南海航海保障中心湛江航标人顶着烈日暴晒,冒着航标作业船舶甲板高达50多度的高温酷热,挥洒热汗,工作服湿了又干、干了又湿,但没有一个航标人叫苦叫累,没有一个航标人怕脏怕晒偷懒,安全顺利地完成了水东港灯浮标的年度航标维护保养吊换工作任务。南海航海保障中心湛江航标处（以下简称湛江航标处）处长叶福耀和副处长麦亚富等领导亲临现场指挥工作。     

无人船时代来临如何发挥航海保障服务功能

本文构想了无人船时代航海保障部门如何更好针对无人船提供航海保障服务。在航保现有的航标、通信、测绘业务基础上,结合E航海理念和人工智能等相关技术,为升级完善航保服务功能提供思路。     

文化蓝疆——南海航海保障中心文化建设纪实

<正>我们将大力践行"平安航程、航保情深"价值理念,推动历史灯塔文化传承与发展,开启服务21世纪海上丝绸之路的新征程,在世界航运史上书写中国的平安南海、绿色南海、智慧南海、文明南海。——南海航海保障中心主任江德亮交通运输部南海航海保障中心(以下简称"南保中心")成立不过短短两年,其百年航保事业的文化底蕴却发挥得淋漓尽致,辖区5个航标处及海事测绘中心、通信中心皆充满了浓郁的文化气息。     

关于现阶段航保工程项目合同管理的思考

现阶段航保工程项目的特殊性决定了其合同在费用控制、质量要求方面的要求不能按照平常合同的通用条款来执行。本文针对航标工程合同的特点,分析航保合同管理需注意的问题,并提出了解决之策。     

无人艇技术在航标管理中的应用

文中介绍了无人艇技术国内发展现状以及功能和优势,阐述了无人艇技术在航标管理的航标巡检、应急反应、海况侦查和节能减排等方面工作的应用前景,以期待其能够在助力航保事业向智能管理转型上提供有力支撑。     

南海航保中心广州航标处加强春季航标巡检 确保助航效能正常

正进入春季,南海航保中心广州航标处辖区雨雾天气多发,加之海况恶劣多涌浪,海上作业危险系数明显增加。为了保证春运辖区导助航设施的正常工作,广州航标处在春运期间做好了充足的应急准备,落实值班制度,强化航标遥测遥控系统监控,加强夜巡航标的力度,同时抓住利好天气,在春节后有针对性的对辖区航标进行巡检,为船舶航行提供了安全可靠的助     

中国航标展馆:增强蓝色国土意识 传承航标文化知识

<正>航标是为海上船舶安全便利地航行提供各类安全信息服务的设施或系统,是航海安全保障体系的重要组成部分,对发展水上交通运输,支持海洋开发、渔业捕     

古今灯塔辉映方寸--写在国际航标协会第十六届大会前夕

2006年,中国航海、海事界将迎来一项盛大活动——国际航标领域规格最高、规模最大的国际航标协会第十六届大会于5月21- 30日在中国上海、大连召开。航标是为船舶航行安全服务而设置的助航设施,它对水运、渔业、海洋开发和国防建设,对建立     

关于我国航海安全教育的对策研究

通过对我国海运业航海安全的典型调查与分析,得到下列结论:船舶机务安全面与干部船员学历结构显著相关(r=O.740);船损率与干部船员学历结构低度相关(r=-0.489);航海安全教育的薄弱环节是海务安全教育。人的因素在机务事故中的作用占74.5％;在海损事故中占81％;海务安全的关键是提高船员素质。船员素质中可通过教育加以提高的占92％;教育因素在航海安全总量中占74％;关键要组织好航海安全教育特别是海务安全教育。文章最后提出了航海安全教育的发展目标和对策,并按不同层次归纳了49个方面的航海安全教育内容。     

航标保障基地工程建设与管理

本文根据我国沿海航海保障基地建设的现状和需求,综合北海航标处钦州航标补点设施工程、防城港航标工作船码头及附属设施工程建设、施工管理和基地使用的宝贵经验,就如何开展航标综合保障基地建设,加强工程施工管理,提高基地利用率,实现航保资源的合理配置进行研究与探讨,为航标用户提供完善的航海保障服务提供保障,供同行参考。     

基于北斗三代数据传输的航海保障应用研究

航标在保障船舶安全航行方面起着积极作用,是航海保障工作重要组成部分。目前,北斗（二代）短报文在航标管理上的广泛应用,大大增加了海上航标遥测遥控管理范围,但是通信能力一直是海上航标管理水平提升、航海保障事业做强的瓶颈。随着2020年6月北斗三号最后一颗全球组网卫星在西昌卫星发射中心点火升空,标志着北斗三号全球卫星导航系统正式开通。北斗三号卫星通信数传能力升级拓展,为该问题的解决带来曙光。基于北斗三代数据传输的航海保障应用,将实现航标管理工作中图片、语音等数据实时传输,极大提升航标运维效率,推动北斗三代数据传输技术在航海保障领域的应用进程。     

旅顺航标管理站:迈向标准化航标管理站新征程

<正>近年来,在国家水监体制改革的大潮中,航海保障事业得到快速发展,伴随着新技术、新材料、新工艺的不断发展和推广应用,对航标管理模式也相对提出了更高的要求。为了更好地适应未来的航保事业发展,探索更优质的航标管理模式,交通运输部北海航海保障中心大连航标处旅顺航标管理站结合航标管理现状,围绕标准化航标管理站的标准化建设主题,从建设背景、建设目标、建设标准等诸多方面,进行了探索和研究,开启航标管理站标准化管理新征程,助推航海保障事业新发展。     

我国航标业务综合信息管理平台研究

航标发展至今已有几千年的历史,从"自然航标"到"人工航标",发展到现在的无线电航标、虚拟航标等数字化航标,到未来构建综合航海保障体系,航标除了保障航运安全外,在促进经济发展、维护国家主权等方面也发挥着重要的作用。