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相似文献
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1.
(1)故障现象:有一辆本田雅阁轿车,发动机为F23A1型,在一档升二档或二档降一档时振动过大,而其他工作状况都比较正常。  相似文献   

2.
(1)故障现象:有一辆本田雅阁轿车,发动机为F23A1型,在一档升二档或二档降一档时振动过大,而其他工作状况都比较正常。(2)故障检查:首先读取故障码,未显示故障码,  相似文献   

3.
我们在修复中间轴二档齿时,采用以下两种不同的工艺:一、加工好二档齿环后再镶焊1.将损坏的中间轴按图1的要求进行加工。由于二档齿环是从一档齿的一端套入,所以将一档齿的外圆也车削去3毫米,经在城市客车行驶实践证明,很少用一档起步,另外,被车掉的又是一档齿的齿尖,因此仍不损一档齿的使用寿命。  相似文献   

4.
装备2气门发动机的捷达轿车必须使用专用冷却液G12,其热敏开关一档闭合温度为92~97℃,断开温度为84~91℃;二档闭合温度为99~105℃,断开温度为91~98℃.下面是本人在工作中遇到的几个捷达轿车水温高的故障实例.  相似文献   

5.
故障现象一辆2002年6月出厂的福特蒙迪欧轿车,累计行驶了约10万km,当将变速杆置于P位时发动机工作正常;将变速杆置于R位倒车时,轿车可以正常向后行驶;但只要挂入D位起步,发动机就抖动,此时如果踩加速踏板加速,轿车可以行驶,但几分钟后发动机便会自动熄火;在颠簸的路面上行驶时有时也会突然出现发动机抖动,甚至熄火的故障。  相似文献   

6.
一辆富康轿车,配备1 .6L电喷发动机和AIA自动变速器,当行驶了1 020kln时出现冷机能起步,热机后轿车不能起步的故障。经检查发现该车有如下现象当轿车在冷机起步时,行车、换档一切正常;当轿车运行一段时间后,即使换人雪地模式,轿车也无法起步;故障出现时不能进人强制3档应  相似文献   

7.
奔驰轿车98、99款W220底盘装用722.5或722.6自动变速器,这种自动变速器为电控五速,具有智能化功能的变速器.当变速器出现故障时,其电脑会使它进入备用模式.在行驶时,也会根据驾驶员的驾驶习惯,控制变速器的运动模式.变速器的选档杆有P、R、N、D、3、2、1七个位置,"R"位有两个速比,"D"位可以在一档至五档之间变换,"3"位可以在一档至三档之间变换,"2"位可锁止在二档,"1"位是锁止一档.  相似文献   

8.
1.机械式变速器换档法在汽车变速器中,一般称一、二档为低速档,主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的工况。但由于运行燃料消耗大,不宜长时间使用;三档(或四档)为中速档,适用于转急弯、窄路或窄桥会车和通过困难道路等,速度虽比低速档稍快,但也不宜长距离使用;四、五档(或六档)为高速档,由于其速比小或直接传  相似文献   

9.
故障现象 一辆通用雪佛兰可喜佳轿车,低中速行驶尚好,如要加速超车或者急起步急加速,发动机完全无力。 故障分析与判断 空载停驶时,我们在驾驶室加空油试发动机转速,缓缓加大油门,发动机转速可以接近5000r/min,急加  相似文献   

10.
专业人士认为,路上行车的时候首先要缓慢起步,最好缓慢些,急速起步伤车也浪费燃料。据测算,急速起步10次,约浪费燃料120毫升以上。汽车在满载或坡道上起步,最好用一档,油门适中。空载时用二档起步后,方可换入三档,档位越高冲车距离越长。加速时要注意发动机不应有刺耳的轰鸣声,  相似文献   

11.
《汽车与运动》2008,(8):136-137
LMP1组别冠军车型奥迪R10 TDI编号:2发动机:奥迪5.5LV12柴油机车队:Audi Sport North America驾驶员:Allan McNish/Rinaldo Capello /Tom Kristensen完成圈数:381奥迪R10 TDI隶属于勒芒赛事中速度最快的LMP1组,使用一款5.5L排量(勒芒比赛所允许的最大排气量)的V12 TDI发动机。在两个涡轮增压器的帮助下,奥迪R10所装备的先进铝制发动机功率达到650hp以上,最大扭矩则超过1100Nm。最为强大的是:TDI发动机几乎可以从怠速开始就输出强大的扭矩,这对于起步加速和中途超车来  相似文献   

12.
故障现象:一辆上海别克新世纪轿车,配备3.0L电喷发动机,4T65E型自动变速器。该车起步发“闯”,车速达到85km/h时有异响,发动机转速上升但车速不升,挂不上4档,R档正常。  相似文献   

13.
故障现象: 一辆通用鲁米娜轿车,装备4T60-E型电控自动变速器。该车在冷车时变速器操纵杆位于前进档和R档均不能起步,必须待发动机水温正常后方可起步行驶。行驶中停车后再起步时,偶然出现不能起步现象。电控系统警告灯未点亮,也无故障码输出。  相似文献   

14.
配置AL4自动变速箱的富康988等车型发动机起动后,变速杆不能从"P"档(驻车档)拔出,轿车不能起步行驶,其故障特征和排除方法如下:  相似文献   

15.
故障现象:一辆豪华型手动档宝来1.8T轿车,行驶无力,低速时(2档、3档)有明显的"发冲"、"后坐"现象,挂高档行驶最高车速仅为110km/h,在原地怠速踩油门踏板,发动机严重抖动.  相似文献   

16.
一辆本田雅阁轿车,采用2.0L发动机和自动变速器。自动变速器出现跳档太迟,跳档时发动机会空转的现象,冷机时该故障不明显,但当轿车行驶了约3km~5km后,上述故障现象就变得十分明显。  相似文献   

17.
汽车变速器的存在是由于汽车发动机本身的扭矩特性所决定的。根据汽车实际使用情况,希望发动机扭矩随转速的降低而急剧增大。但常用的活塞式发动机的扭矩变化范围很小,不适应汽车使用要求。因此需装用变速器,用以改变发动机的扭矩和转速,使汽车能在各种使用条件下起步、加速和上坡,并保持发动机在最有利的工况范围内工作。变速器应有保证汽车倒档和发动机传动系分离的空档位置,对于载重车还要为发动机的功率输出提供条件。  相似文献   

18.
故障现象 一辆现代纽格兰兹轿车(3.0L),送修时车主反映发动机加速时车工作正常,怠速时运转不稳,而且当换档杆挂入“R”或“D”档起步时,发动机立即熄火。  相似文献   

19.
上海赛欧SLX AT型轿车装备AF13(也称为60-40LE)自动变速器,其中:A表示“自动”、F表示“前轮驱动”、13表示“最大输入扭矩(发动机最大扭矩)为130N·m”。AF13自动变速器有4个前进档和1个倒档,可供换档杆选择的位置有P(停车档)、R(倒档)、D(前进档)、3(坡路档)、2(长坡档)、1(陡坡档),如图1所示。  相似文献   

20.
为了使发动机在高转速时能提供较大的功率,在低转速时又能产生足够的扭矩,现代轿车发动机广泛采用可变气门控制系统,他能根据发动机的运转状况而改变配气相位或气门升程。本田轿车可变气门控制系统能同时控制配气相位和气门升程。  相似文献   

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