重视“打四非、查四违”背后的海恩法则

<正>为严厉整治道路旅客运输和危化品运输违法犯罪行为,推动加强道路旅客运输和危化品道路运输源头、行业、综合监管,坚决预防重特大事故,公安部部署全国公安交管部门从7月28日至8月31日开展"打四非、查四违"专项行动(详见文前)。2012年,包茂高速陕西段危化品爆燃事故致36人死亡;2014年,晋济高速晋城段危化品爆燃事故致     

《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》发布

9月11日，国家安全监管总局、工业和信息化部、公安部交通运输部和国家质检总局联合发布了《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》（以下简称《通知》）。该《通知》指出，为深刻吸取晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故的教训，贯彻落实《国务院安委会办公室关于加强危险化学品道路运输和公路隧道安全工作的紧急通知》（安委办明电[2014]4号）的要求。     

高速公路隧道危化品运输安全实时监控系统研究

高速公路隧道环境封闭,一旦发生运输危化品事故,其影响危害极大难以控制,因此做好公路隧道危化品运输事故的实时防控措施十分必要。文章以张涿高速公路隧道危化品运输为例,融合RFID、WSN、GPS等现代信息技术对高速公路隧道危化品运输实时监控,建立实时监控及应急救援平台。平台由信息感知层、数据传输层及数据反馈应用层组成,结合RFID、WSN、GPS等主要技术,对危化品运输"人、车、路、货、环境"全要素进行实时监控,降低高速公路隧道危化品运输事故率,为高速公路隧道危化品安全运输和有效管理提供参考。     

如何让危化品运输转“危”为“安”?

<正>危化品运输不出事则已,一出事就是大事。3月1日山西晋济高速岩后隧道内发生的一场重特大交通事故,再次给危险品运输安全敲响警钟(相关报道见本期《焦点》栏目)。值得注意的是,此次危化品运输安全事故并非个别现象,近年来,我国危化品运输安全事故时有发生,防不胜防,以至于人们谈"危"色变。事故发生后不久,交通运输部即印发紧急通知,要求各级交通运输主     

河北交管局发《道路交通安全告知书》督促全省危化品运输企业自查自纠

正2020年6月13日,沈海高速公路浙江温岭段发生一起运输液化石油气的槽罐车泄漏燃爆事故,事故共造成20人死亡、175人受伤,23辆车受损、40余栋民房和厂房严重损毁,社会影响极其恶劣,事故教训极其深刻,引起了全社会的广泛关注。事故的发生暴露出道路交通安全存在的一些突出风险隐患,企业安全生产主体责任严重缺位、危化品罐体安全防护性能堪忧、危化品运输安全监管能力不适应等等。     

百字警钟

3月31日10时许在京珠高速．河北省正定县出口前行2公里处因大雾天气引发连环追尾事故。共有28辆车发生连环追尾，事故造成2人死亡，多人受伤。高速交警部门迅速将石家庄附近高速出入口关闭。经过4个多小时的救援．截止到当日15时．高速交通已经陆续恢复。     

响水“3·21”特大爆炸事故反思 如何让危险品运输更加安全?

3月21日,位于江苏省盐城市响水县陈家港镇的江苏天嘉宜化工有限公司发生爆炸事故,造成方圆二十公里内巨大的财产损失,64人死亡,引起举国高度关注。眼下,响水"3·21"特大爆炸事故的善后还在进行中,而距离响水1800多公里外的四川成都,另一场关于危化品道路安全的论坛正精彩上演。3月28日,由中国物流与采购联合会危化品物流分会主办,北京福田戴姆勒汽车有限公司承办,以"安全赋能高效运营"为主题的2019西南区域危化品道路运输安全发展论坛在成都举行。论坛现场,来自政府单位、行业协会、危化品运输企业、运输装备制造企业等相关代表,针对如何实现危化品运输安全高效运营,推动行业降本增效实现高质量进行探讨。     

完善危险货物道路运输车辆标准体系任重道远——危险货物道路运输车辆标准工作组成立侧记

新闻缘起:2005年3月29日,京沪高速淮安段发生液氨罐车翻车泄露事故,造成29人死亡,700多人住院治疗,1万多人疏散,在社会造成恶劣影响;2009年12月6日,一辆载有8吨黑火药的江西籍货车在京珠高速发生爆炸,致4人死亡,6人受伤;     

全国公安交管部门多措并举护 航春季交通安全

<正>自3月份以来,全国接连发生多起涉及客车、危化品运输车的重特大事故。对此,公安部交管局于3月26日召开视频会议部署春季交通安全重点工作:要求各级公安交管部门增强责任意识,全力遏制事故多发势头;坚决整治道路通行乱象、非法改拼装车行为、隧道安全隐患等突出问题;彻底清查客车及危化品运输车资质问题;抓紧落实四项安全管理制度。     

长城岭隧道防灾救援疏散研究及探讨

随着高速公路隧道的规模逐渐增大,隧道防灾救援成为亟待解决的问题。本文结合忻阜高速长城岭隧道现有管理体制,优化统一现有的隧道突发事件应急救援组织机构,在此基础上制定事故、火灾和危化品车辆事故的救援疏散预案执行顺序,明确应急救援的范围和体系,建立各系统的联动机制,有利于做出及时的应急响应,降低事故的危害程度。     

交安宽频

安徽 5月24日凌晨6时左右，京台高速合徐段989公里附近，发生一起汽车连环追尾事故，17辆汽车连环追尾后又引发爆炸起火，事故共造成7人死亡，10人受伤，一辆前去救援的消防车也被烧毁。     

公路隧道运营典型风险辨识

为加强对公路隧道运营风险的辨识、改善和优化公路隧道运营安全，降低重大隧道事故对人员伤亡、隧道结构、设备和经济收益的损失，通过隧道事故调研和大数据技术，收集近些年在全国范围内发生的802起公路隧道事故，对公路隧道自身特性和隧道事故的时间、空间、类型、诱因等特征进行分析。研究结果表明： 1)外界因素对隧道事故影响较大，在高温和车流量较大的环境下，事故发生较多； 2)特长隧道和长隧道的事故数远高于短隧道和中隧道； 3)小型车是隧道内发生事故的主要车型，事故原因多是驾驶员违规驾驶，事故类型多为追尾事故； 4)火灾事故的诱因多为车辆自身故障，其中危化品泄露多为易燃液体泄露。     

湖南高速货车大巴追尾 惨烈爆炸夺43人命

<正>7月19日凌晨3时许,沪昆高速湖南境内邵怀段1309公里处,一辆装载危化品的小货车与一辆福建开往四川宜宾的大客车追尾后爆炸燃烧,事故共造成5辆车烧毁,43人遇难。初步调查结果显示,小货车非法改装运输乙醇(俗称酒精),大客车没有接驳运输、停车休息没有落实,是引发事故的两大原因。现场救援指挥部通报,事故共造成5车烧毁。据初步核查,大客车上共有55人,其中驾驶员2人,     

交通隧道智能巡检系统分析方法与应用研究

为了高效率解决交通隧道巡检维护中人员响应速度慢，消息滞后，应急调度不及时等问题，通过分析交通隧道实际运维中出现的各类事故和灾害，建立了交通隧道事故和灾害预警模型，并据此提出了交通隧道智能巡检解决方案。该方案可实现隧道的火灾监测、交通预警和危化品泄漏处置等智慧运维巡检功能，提高交通隧道养护维修的效率以及管理水平的精细化程度。     

六部门部署道路危险化学品运输违法行为专项整治——《集中整治道路危险化学品运输违法行为专项行动工作方案》解读

<正>国务院安委会办公室于9月印发《集中整治道路危险化学品运输违法行为专项行动工作方案》强调,提高制度执行力,依法从严从重查处道路危险化学品运输违法行为,坚决遏制道路危险化学品运输事故多发势头,确保全国安全生产形势持续稳定好转。为深刻吸取晋济高速公路山西晋城段岩后隧道"3·1"和沪昆高速湖南邵阳段"7·19"特别重大     

打造最强“拆弹部队”

正今年6月13日,G15沈海高速温岭市大溪镇良山村附近高速公路上一辆槽罐车爆炸,爆炸威力惊人,造成多人死伤,国务院安委会已决定对这起爆炸事故查处实行挂牌督办。据统计,近年来发生的危化品事故中,77%发生在运输阶段。由此不难看出,危化品在运输过程中如同装好引信的炸弹,一旦发生碰撞、侧翻等交通事故,就容易引发燃烧、爆炸、外泄污染环境等连环恶性事故,严重威胁人民生命财产安全。     

基于专家调查法的公路隧道火灾风险分析

公路隧道作为道路系统基础设施重要组成部分,运营过程中面临着更多的风险与不确定性,在发生安全事故时,具有高危害性,灾害损失大以及施救困难等特点,防火救灾已成为公路隧道防灾减灾的重点工作。本文基于专家调查法,结合山西延后隧道特别重大道路交通危化品燃爆事故进行风险等级评估,并对发生火灾风险的原因进行分析,最后提出了公路隧道火灾预防的建议。     

高速公路典型案例及分析

<正>案例1非法改装+疲劳驾驶引发事故事故情况:2014年7月19日凌晨3时许,沪昆高速邵怀段发生特大交通事故,43人遇难。43名遇难人员中,仅闽BY2508大客车中就有41人。送往医院救治的6名伤者中,有4人重伤,2人轻伤。事故分析:追尾小货车中载有疑似易燃物已确认为乙醇,共计6.52吨。初步调查结果显示,此次事故的原因至少已确定两点:一是运输危化品的小货车为非法改装、伪装小客     

沪昆高速燃爆事故抽了谁的耳光?

<正>7月19日凌晨2点55分,一辆装载危化品的小货车与一辆福建开往四川宜宾的大客车在沪昆高速湖南邵怀段追尾后燃烧爆炸,造成5车烧毁,43人死亡,6人受伤。凌晨禁驶时段为何大客驾驶员还在驾车运行?非法改装车辆如何驶上了高速?本应安全程度极高的危险化学品运输车怎么     

秦岭隧道事故背景介绍

正事故简介8月10日23时许,陕西省境内京昆高速公路安康段秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故,造成车内36人死亡,13人受伤。涉事客车详情涉事大客车号牌为豫C88858号客车,为红色宇通客车,2011年12月19日出厂,检验有效期至2018年1月31日,机动车所有人为洛阳交通运输集团有限公司。当时客车核载51人,实载49人。事发客车于8月10日下午2点从成都城北客运中心发出,计划开往洛阳,出站时共载客18名。