海事船舶实施能耗定额管理研究

文中分析了海事船舶能源消耗状况。指出了船舶能耗特点,提出了船舶能耗定额模型。以实船能耗数据为例,结合定额模型,确定影响船舶能耗的主要因素,并为实施能耗定额管理提出了建设性意见。     

港口生产综合能源消耗量统计方法研究

在分析国内外港口能源消耗量统计方法的基础上,针对我国港口特点和企业能源消耗统计现状,首次选用典型调查方法,按照新制定的统计原则,取得典型企业能耗数据;通过加权平均方法,获得典型企业能源单耗指标;再利用港口统计制度中的分货类港口吞吐量数据,得出港口能耗总量.该方法既能与原有统计制度相衔接,又能够满足当前国家、行业加强节能减排工作对港口能源统计的需求,将为掌握港口行业的能源消耗情况及制定节能政策提供强有力的数据支撑和技术保证.     

基于船舶局域网的能源在线监测系统

正0引言能源计量是衡量企业节能减排的重要技术措施和基本手段。随着航运企业船舶能源管理和节能减排工作的不断推进,能源计量工作已成为船舶节能监管工作的重要抓手,是航运企业强化船舶能源消耗全流程监管的基础,是摸清船舶能源利用状况、加快节能技术改造、提高船舶能源利用效率监测的重要依据,也为制定和完成航运企业各项节能目标,圆满完成航运公司的年度用能指标和节能目标指标提供科学的决策依据,保障航运公司在碳排放交易活     

我国海运安全管理系统的建设构想

安全管理信息系统的建设是我国海运安全管理的需要,可通过近期、中期、长期3个阶段来渐进实施,持续改进。通过研究分别从系统目标和实施方案两个方面,给出了3个不同阶段安全管理系统的策略和建议。我国未来海事统计工作的发展策略,重心是将海事统计工作从事故处理,逐步转移到以事前分析和事故预防的战略上     

同心协力 迈向海事处建设新征程——“五精”海事处建设助推广东海事强局

建设“四型海事”是交通运输部海事局在认真分析面临的内外形势、科学判断海事发展阶段性特征的基础上作出的战略部署,是海事系统“十二五”科学发展的主线。近年来,广东海事局坚持把“四型海事”建设融入日常工作,融入干部职工岗位职责,“四型海事”建设取得了阶段性成效。但是,与广东海事发展面临的形势和任务相比,广东海事局“四型海事”建设还存在一定的差距,迫切需要选准切入点,找准突破口,突出工作重点,狠抓关键环节,深入推进“四型海事”建设。     

基于智能园区的海事能耗管理平台的研究与设计

随着智能化不断发展,智能化园区已经成为高质量区域管理一个代表方向。所以进一步促进智能化园区建设,提升园区智能化管控能力,是时代所需也是发展所向。而能源智能化管理则是园区智能中的重要一节。正因如此,为了强化我长江海事局后勤的物业管理能力,促进海事能源管理水平,我们通过建设园区电耗管理系统、园区智慧照明系统、园区安全用电与消防报警联动系统三大管理系统,推进建设一个高效、节能、智能化的综合管理平台,即基于智能园区的海事能耗管理平台。这个平台不仅可以进一步促进海事内部节能管理,提升内部安全管控力度,还可以为海事能源管理决策提供有力数据。     

对海事定义和海事分级问题的研究

在海运安全管理工作中,进行海事调查和统计是其最基本的任务。我国目前正在执行的《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》和《船舶交通事故统计规则》(1990年版)对海上交通事故调查和船舶交通事故统计的工作内容进行了详细规定。但是,这些规定和规则内容还不完善,例如《船舶交通事故统计规则》中对事故的定义、分级的标准都不全面。目前,我国海事调查统计规则的不完善,造成海事统计数据的不规范、不完善,缺乏可比性和准确性。本文以完善海事统计数据为目标,对海事的概念和分级标准进行分析研究和重新设计。     

加强海事队伍新人培养的思考

直属海事系统通过国家公务员招录人员十多年来,经过国家公务员考试的激烈竞争进入海事系统的年轻人员在海事队伍中占得比例越来越大。历史的必然和发展规律表明,这批海事青年或海事新人将是海事未来的骨干力量、今后五至十五年内的中坚力量。尽管大部分海事青年在各自工作岗位中做出了一定贡献,但在实际工作中特别是在基层海事工作中发现,海事青年的作用并没有充分发挥。如何让海事青年担当起海事的未来发展,对于保持并提高海事内、外的影响力和地位将起到极其重要作用。     

聚焦2013海事“正能量”

推进海事系统“三化”建设 10月10日,为深入贯彻落实杨传堂部长提出的《关于加强全国海事系统“革命化、正规化、现代化”建设的意见》,切实提升海事科学发展水平,交通运输部海事局召开全国海事系统加强“三化”建设动员部署视频会议,号召全国海事系统进一步提高思想认识,增强使命意识、责任意识、宗旨意识,努力建设一支政治坚定、素质精良、作风过硬、清正廉洁的海事队伍,为交通运输行业执法队伍树起标杆。全国海事系统全面推进海事系统“三化”建设,研究制订了“三化”建设工作任务分解表,切实做好工作任务的落实,打造人民满意的中国海事。     

海事发生率与人体生物钟现象密切相关

用海事统计的方法，阐明了海事发生的昼夜视规律，进一步提出了海事发生率与人体生物钟现象密切相关的理论。还介绍了船员调整各自的生物钟以适应本职工作需要的方法，对海上安全有实际意义。     

海事行政执法中"不作为"行为的分析

海事管理机构行政不作为现象局部存在,这与依法行政要求尚有一定的距离,与社会对海事管理机构职能履行要求有一定的差距。本文从海事行政不作为的现象、原因、危害等方面进行综合分析,提出减少或杜绝海事行政不作为的对策。建议从海事立法、海事执法、海事执法监督各个方面各个环节查找存在的问题,切实在海事行政执法实践中做到“不乱作为”和“有效作为”。     

New security measures for the international shipping community

On 1 July 2004 the new maritime security regulatory regime set out in the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974 as amended, namely the new chapter XI-2 on Special measures to enhance maritime security and the International Ship and Port Facility Security (ISPS) Code entered into force only 18 months after adoption by the SOLAS Conference in December 2002. Following the devastating terrorist acts of 11 September 2001 in the United States, the international community recognised the need to protect the international maritime transport sector against the threat of terrorism. IMO responded swiftly and firmly by developing these new requirements, which represent the culmination of co-operation between Governments, Government agencies, local administrations and shipping and port industries.     

促进中国船代业和无船承运业健康发展——中国船舶代理及无船承运人协会

中国船舶代理及无船承运人协会（CHINA ASSOCIATION OF SHIPPING AGENCIES ＆ NON-VESSEL- OPERATING COMMON CARRIERS,简称CASA）是经交通运输部批准、由从事国际海运船舶代理和从事无船承运业务的企业组成的行业组织，于2001年6月8日在北京成立。它是在中华人民共和国民政部注册登记的全国性社会团体，依法享有社团法人资格，接受交通运输部的业务指导和民政部的监督管理。     

Thoughts on development of modern ship technology北大核心CSCD

随着海上新质作战概念的不断革新,现代海战形态呈现出多域攻防、分布协同、高效杀伤的特点,正在加速推进新型水面舰船技术的创新发展。围绕作战空间、作战体系结构、作战单元、作战武备等方面,总结归纳现代海上新质作战概念的主要特征,梳理水面舰船的体系定位及作战能力演变,系统分析新型水面舰船装备发展的主要特征,提出关于发展水面舰船总体集成技术、网络信息技术、数智赋能技术、新型能源保障技术、先进材料技术、环保节能技术的若干思考。     

支持一体化协作指挥决策的统一决策空间

以海上编队一体化作战需求为牵引,以提升海上编队作战指挥辅助决策能力为目的,在系统地分析了编队多指挥层次、多作战方面一体化协作指挥决策方式的基础上,提出统一决策空间的概念,设计统一决策空间的层次结构,并对层次结构中的4个层次进行分析,对面向协作的海上编队辅助决策技术的进一步研究有重要的参考意义。     

Merchant fleet development by legislation: lessons from West and Central Africa

In the late 1960s and early 1970s, several developing maritime nations began to invoke their 'legitimate right' to carry, in their own vessels, cargo generated by their own import and export trades as one way to reverse their underdevelopment and dependency on traditional maritime nations. Consequently, they embarked on the establishment and development of national merchant fleets by means of cargo reservation legislation and flag discrimination practices. West and Central African states have pursued a vigorous policy of merchant fleet development for over two decades. This study examines some of the cargo reservation policies and flag discrimination practices in West and Central Africa and concludes that these two measures alone are insufficient to build up a significant merchant marine. Merchant fleet development depends equally on the resolution of problems such as shortage of ship finance or capital, disruptive bureaucratic politics among the state agencies concerned with shipping, low volume of trade, and contradictory and ambivalent fiscal and macroeconomic policies in these countries that impede the development of the maritime sector.     

卫星遥感在海战场环境建设中的应用

海洋战场环境建设是决定未来海战胜负的关键性因素。随着海洋技术的不断发展，卫星遥感作为一种新兴的探测方式，在海战场环境建设中的作用也不断增加。与传统海洋探测方式进行了比较，介绍了主要传感器的应用，分析各国现状及发展趋势。     

浅谈集装箱班轮重大件装卸作业的海事监管

随着越来越多的集装箱班轮载运重大件货物，集装箱班轮海上运输和港口码头作业大件的风险都在不断加大，对海事部门提出了新的监管要求。文中通过对重大件作业的行政审批许可、通航安全管理、重大件配载和绑扎管理、应急管理进行梳理，总结出基本的重大件货物装卸作业监管方案，一定程度上提高海事监管效能。     

航海教育模式及航海院校管理体制的比较研究

随着ＳＴＣＷ 新公约的生效和实施,航海教育改革在世界范围展开。本文从航海教育模式和院校管理体制两个视角比较研究国内外航海教育的经验和特点,阐述中国航海教育改革的必要性和迫切性     

从"亚平"轮事故谈海上安全应急信息共享机制的建立

为切实保障海洋公共交通安全,建立海上安全应急信息共享机制已经迫在眉睫。本文认为,要打破“信息孤岛”现象,建立相互依存、有机联系、实用高效的海上安全应急信息共享机制,就必须加强四个系统建设,包括建设高效的指挥系统、密切的协同系统、完备的技术系统、长效的反馈系统。同时,本文提出,要发挥海事部门在海上安全应急信息共享机制中的主导作用,切实保障海洋公共交通安全。