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介绍“远洋”号浮坞改造的目的、要求和内容,叙述了如何利用现有设备制定各项工作方案,完成全部分段制造、下水、合扰的过程。 相似文献
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本文主要介绍了我厂建造船舶利用浮坞下水的技术在本厂实例应用情况,总结分析我厂应用浮坞下水的操作过程及在操作过程中的一些技术特征。 相似文献
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文章以文冲船厂对某从中部断裂的浮坞成功对接合拢修复为例,介绍了在干坞内利用水的浮力进行拖移定位并采用“浮沉法”这一合拢工艺概况。 相似文献
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通过实际建造的船舶案例,根据船厂的现场条件和生产状况,合理利用各项资源,对船坞整船及半船起浮建造进行深入研究和分析.新工艺将2条整船及2条半船同时在1个船坞内建造,然后下水进行整船、半船起浮及移位作业.此工艺在国内还不多见,具有较高的技术含量.船舶起浮、出坞及移位的顺利实施有效验证此工艺方案的可行性.为进一步优化船坞生... 相似文献
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文章阐述了修船企业如何利用修船设施和合理的建造方案,抓住建造中的工艺关键点,解决大型坞门制造过程中的工艺难题,用创新的方法和认真严谨的工作思维来确保各个工序的精度控制和大型坞门高质量的建造完成。 相似文献
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彭志亮 《船舶标准化工程师》2013,(6):36-39,42
文章着重叙述了冷藏船加长改造的主要技术难点及相关的解决方案。在船舯处新加敞口集装箱货舱,使船舶的装载能力及市场的适应能力大大地提高。 相似文献
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1前言
目前国内外传统的卧倒式钢坞门安装均采用平座式干法安装,安装过程一目了然,坞门入铰平稳。但工期长。灌排水量大。为了缩短工期.大连大洋船舶工程有限公司修船基地船坞工程采用斜插式水下安装卧倒式钢坞门。该法安装入铰过程难以用肉眼直接观测, 相似文献
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目前,在南方某些地区兴起了一股船舶加长改造的热潮.经过改造,一般不会增加船员人数,不会明显增加油耗,也几乎不降低航速,有的甚至还略有提高.如果一艘船舶的载重量能增加几百吨甚至几千吨,增加的几乎都为纯效益,因此很多船东都在进行船舶加长改造. 相似文献
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港珠澳大桥桂山沉管预制厂项目中,受场地预制条件的限制,深坞浮坞门选用钢筋混凝土箱型结构,但因浮坞门体型庞大,若全部采用钢筋混凝土结构,自重和浮运吃水过大,难以满足浮运的安全要求。为解决这一技术难题,经过一系列的分析研究,创新性地提出一种钢筋混凝土与钢结构组合的箱型浮坞门结构,即在传统的钢筋混凝土沉箱结构中增设一种挡水钢扶壁结构,用于替代部分混凝土壁板,从而减小浮坞门自重并降低重心高度,有效保障浮运安全。现场使用效果表明,这种新型钢-混凝土组合浮式坞门受力合理、安全可靠,可在其他类似工程中推广应用。 相似文献
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通过对大连新港1号浮附近潮流变化规律的介绍,阐述了流水对该区域船舶操纵的影响及应对措施,提出了改善相关现状的的建议。 相似文献
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导管架下水驳船的“浮托法”安装改造研究 总被引:1,自引:0,他引:1
导管架下水驳船是实施大型深水导管架下水的必要装备。“浮托法”安装模式是大型平台组块海上安装的发展趋势。对“海洋石油229”号导管架下水驳船“浮托法”安装改造前、后的总体性能进行了对比分析。 相似文献