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重资产、高负债、高成本、低收益是民航业长期存在的问题,在这种运营窘境下,新冠肺炎成为压倒骆驼的最后一根稻草.数据显示,2020年以来,已有超过40家航空公司宣布破产或暂停营业.如何突破困境,成为全球航空运输业需要解决的首要问题. 相似文献
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<正>3月14日,民航中南地区管理局同意了武汉市政府提出的关于暂停东星航空公司运营的请求,自当日24时起,东星航空暂时停止运营。这并不是个案,在此之前,我国首家民营航空公司——奥凯航空自2008年 相似文献
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1月23日,中国民用航空局发布公示,拟批准福州航空有限责任公司和九元航空有限公司两家航空公司筹建,经营国内航空客货运输业务。根据公示,拟筹建的福州航空有限责任公司由海南航空股份有限公司、 相似文献
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<正>低成本航空公司在国外已有30多年的发展历程。在低成本航空模式中,爱尔兰的瑞安航空堪称佼佼者。而低成本航空公司在我国还是一个新生事物,我国首家也是目前惟一一家低成本航空公司春秋航空依然在孤独地探索着。 相似文献
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因成本压力悄然停飞两个多月后,总部基地位于深圳的中国首家中外合资货运航空公司-翡翠国际货运航空有限责任公司有望于下月复航。深圳民营物流企业友和道通已于近日参与翡翠航空股权重组,并优先推动复航事宜。 相似文献
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控制航空公司运营成本的营销策略 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>随着民航业的快速发展,越来越多的消费者希望乘坐便捷、快速的交通工具旅行,而传统航空公司的票价较贵,因此各航空公司纷纷以降低票价等营销策略来争取更大的客源。 相似文献
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<正>对于全球民航业来说,2010年似乎是个多事之秋。日本航空公司破产,欧洲汉莎航空公司和英国航空公司员工罢工,这些事件吸引着公众的眼球,也使得航空业复苏的前景更加扑朔迷离。这些事件的发生,是金融风暴的余波未退还是另有原因?面对动荡的局面,中国民航何去何从?带着这些问题,我们有幸采访到中华人民共和国交通运输部部长政策咨询小组成员、原中国民航管理干部学院院长田保华,让我们从专家的观点中寻找答案。 相似文献
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<正>20世纪90年代中期以前,中国航空运输市场一直为国有资本所垄断。1995年海南航空首先引入境外战略投资者,之后,三大航空公司相继发行外资性质的H股。2002年3月,国务院批准《民航体制改革方案》,确立了中国航空运输市场向民营资本开放的基本原则。2004年中国民航总局先 相似文献