俄罗斯船用及工业燃气轮机的发展和应用现状

综述并分析俄罗斯船用及工业燃气轮机设计、研制、生产和应用的现状及发展状况。指出,俄罗斯小功率发电用燃气轮机的发展现状良好,拥有一些性能优良的机组,但是中等功率和大功率发电用机组却是弱项,距离世界先进水平还有很大差距。机械驱动用燃气轮机始终是俄罗斯工业燃气轮机中的强项,设计、研制和应用均处于世界领先水平。曾经是其强项的船用燃气轮机,由于苏联的解体,却成了俄罗斯燃气轮机工业中的缺项。     

燃气轮机动力与高速艇的发展

本文述及正处于蓬毂发展热头下的高速艇亟需燃气轮机动力作为其重要的技术支撑；对于单机功率为３０００ｋＷ及以上的机组，燃气轮机方案几乎是不可替代的。燃气轮机在船用化改型中必须认真考虑海洋环境和船用工况的特点的影响。     

GT28燃气轮机工业/船用衍生的技术策略研究

GT28燃气轮机是1台带动力涡轮的三轴燃气轮机,性能良好。通过对其工业/船用衍生应用与发展研究策略的分析,全面勾画出其技术发展网络及主要关键技术,明晰其应用和发展技术途径,提出当前应重点开展燃气轮机发电模块(船用/陆用)、天然气增压机组、间冷循环燃气轮机的应用与发展研究工作。在此基础上将会全面推进GT28燃气轮机的工业/船用衍生应用与发展。     

对发展大功率船用燃气轮机的新思考

提出利用成熟的简单循环船用燃气轮机将其派生为一型间冷循环大功率船用燃气轮机的新构想,并且原发动机燃气发生器的通流部分和结构大部分保持不变,以继承原机的可靠性。用1台实际发动机作为案例进行的分析研究表明,采用间冷循环,并精心匹配,在燃气轮机的功率显著增加(约28%)的同时,其效率也可略有提升(约3%),具有工程实施价值。     

2006年度全球船用推进装置订单报告

除功率最大的船用推进装订货量下降得比较明显外,其他船用推进装订货量都反映了过去的一年(2005年6月1日至2006年5月31日)订货量的结果. 过去的一年是<万国柴油机与燃气轮机>杂志第九次公布船用推进装置订货量年度调查报告.过去的一年船用推进装订货量再次增加,但有三大类大功率船用推进装订货量下降很明显,因此总功率与前一年相比也有所下降.     

日本新一代船用燃气轮机(SMGT)研究计划

1997年五家日本公司联手实施一项船用燃气轮机研究计划 ,目标是发展一种低NOx排放 (≤ 1克 /千瓦·小时 )、高热效率 (38%～ 4 0 % )的下一代船用燃气轮机 ,本文综述了该项目的目标、组织、计划、性能和关键技术。     

从LM2500 看简单循环燃气轮机的进展

美国ＧＥ公司船用与工业分部（Ｍ＆Ｉ）在１９９６年第４季度交货了１８台ＬＭ２５００＋燃气轮机，ＬＭ２５００＾＋是ＬＭ２５００的延续，可用作舰船推进与工业驱动。笔者对ＬＭ２５００＋作了若干分析，包括它的演变，主要性能与构成，主要特点的若干认识，简单循环燃气轮机提高功率和效率的途径，设计特点和应用前景。期望能对我国的舰船设计与燃气轮机的引进拓宽思路有所裨益。     

船用燃气轮机发展趋势分析

阐述船用燃气轮机的发展历程和发展趋势,从压气机、燃烧室、燃气透平、控制系统、复杂循环、联合循环、材料和工艺技术等角度论述了燃气轮机技术发展趋势,提出船用燃气轮机发展方向是经济、可靠、环保。     

船用燃气轮机启动过程仿真

船用燃气轮机的启动方式主要有液压启动、气动启动和电启动3种形式,本文讨论的燃气轮机采用电动机带动的启动方式.基于非线性化建模方法,本文首先在Simulink平台上建立了燃气轮机动态过程的仿真模型,然后对其启动过程进行了仿真.通过仿真得到的启动电机功率与厂家实验数据非常接近,验证了所建模型的精确性.本文建立的仿真模型层次清晰、可扩展性好,能够全面反映燃气轮机启动过程的动态特性.     

燃气轮机在商船上的应用及其技术发展趋势

燃气轮机作为一种符合绿色环保要求的动力装置在船舶上的应用已有数十年的历史.对比柴油机动力装置,在分析燃气轮机技术特点的基础上对目前燃气轮机在商船上的应用进行了综述,概述了船用燃气轮机的发展途径.并根据国内外现有的研究情况,分析和讨论了船用燃气轮机的发展趋势.