公路路堤施工要点分析

路堤在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。路基的施工是公路建设过程中的重要内容。本文结合作者自身实际施工经验，结合某高速公路，对挖方路基施工的特点、施工前准备工作和路堤的填筑作了简要介绍。     

交通荷载下软基低路堤沉降控制措施分析

交通荷载对软基低路堤的影响 高路堤可以有效阻隔毛细水上升，确保路堤工作区处于中湿或干燥状态，很好地满足路堤工作区的路用性能要求，因此得到了广泛的应用。但是高路堤占地多，土方量大、借土多、     

公路黄土坝式路堤蓄水位分析

为分析公路黄土坝式路堤涵洞闲置原因,针对路堤上游蓄水的U型沟谷几何边界条件建立库区模型,根据路堤蓄水补充损失特点建立库水补充损失模式,利用渗流力学、蒸发理论得到蓄水位算式,通过调研与实测选定路堤模拟参数进行了水位计算,并与已建的路堤蓄水实际情况进行了对比验证。分析结果表明:不考虑泥沙影响,在正常的年降雨入库量条件下,无放水的公路黄土坝式路堤具有正常蓄水上限水位,即理想均值水位和上限高水位;上限水位的存在与蓄水时间没有关系;上限高水位小于涵洞底部标高是涵洞闲置的本质原因;实际设计时应注意上限高水位对滞洪库容的影响。     

公路路基沉陷的成因分析及对策

结合高速公路的实际，分析了公路高填方路堤及路堑下沉的原因，提出了防止沉陷的措施。     

高填路堤沉降观测及质量控制方法

对高填路堤的沉降观测方法进行讨论和研究,并就现有路堤施工控制方法论述可知,影响公路高填路堤沉降的因素较多,在对实际高填路基进行质量控制时,因根据实际情况,选用合适的方法,以保证工程质量。     

高填路堤沉降观测及质量控制方法

对高填路堤的沉降观测方法进行讨论和研究,并就现有路堤施工控制方法论述可知,影响公路高填路堤沉降的因素较多,在对实际高填路基进行质量控制时,因根据实际情况,选用合适的方法,以保证工程质量.     

CFG桩复合地基在公路路堤荷载作用下变形计算分析

详细介绍了CFG桩复合地基在公路路堤荷载作用下的变形模式和计算方法,并根据某高速公路试验路段的实测数据进行CFG桩复合地基变形计算,通过对计算值和实际沉降变形量进行对比,对CFG桩复合地基在公路路堤荷载作用变形计算进行分析。     

路堤填土物理参数的统计分析

本文详细统计分析了云南、广西的三段路堤施工监理资料，对容重、压实度、含水量、饱和度等的变异性进行了分析，对路堤的设计参数和试验方法提出了建议。     

坡地基上粉煤灰路堤稳定性分析

结合正在建设的遵毕高速公路的工程实际,使用PLAXIS有限元软件对影响斜坡地基上纯粉煤灰路堤稳定性的地基参数进行分析以期获得合理的计算参数,为类似工程中路堤的稳定性分析及地基参数选取提供参考。     

231省道拓宽路基加筋作用分析

老路拓宽改建后,在新旧路基衔接位置处容易产生纵向裂缝,原因是由于新旧路基不均匀沉降引起的路面结构层内附加应力超过材料的抗拉强度或界面强度。文章依托231省道兴泰公路实际工程,采用FLAC3D有限差分软件对改扩建工程中土工格栅的加筋作用进行数值分析,与现场沉降实测结果对比分析,表明采用土工格栅处治新老路堤结合部能有效减小差异沉降,增加路堤稳定性。     

桥台后高填方路堤工后沉降影响因素分析

为了揭示桥台后高填方路堤工后沉降的影响因素,应用ABAQUS有限元程序建立了沿桥台纵向的平面应变计算模型,对回填材料进行了相关参数的沉降敏感性分析。高等级公路沉降实测结果与数值计算结果的对比分析表明,模型的计算结果能反映实际工况下路堤沉降的变化规律,可合理预测高填土路堤实际变形特征,弹性模量、渗透系数、容重、施工间歇期是影响近桥台处路堤工后沉降的主要因素,建议回填设计中应通过综合提高回填材料力学性能与改善施工方法的手段来达到减轻桥台后跳车的目的。     

高填方路堤填筑体沉降的三维有限元分析

针对高路堤填筑体自身沉降问题，本文采用三维有限元技术并编制了程序，计算结果进一步证明其具有较高的可靠性和精度，所提供的分析结果对工程实际具有重要指导作用。     

注浆法对山区高速公路下沉的治理

介绍了注浆法原理，对山区高填路堤下沉原因作了分析，介绍了高路堤注浆工艺，并对注浆过程中可能产生的问题及解决办法作了分析。     

广珠段高速公路软基稳定性分析及处理

本文以实际工程项目为背景，详细地分析了京珠高速公路广珠段工程路堤填筑过程中出现裂缝的原因，根据稳定性计算结果的对比分析，提出了防范措施，供同行参考。     

预应力碳纤维在临长高速公路的试验研究

将碳纤维材料和预应力技术应用地高速公路的路堤当中，其目的用于减少路堤的竖向变形以及提高路堤的边坡稳定。介绍了在临长路路基施工中将碳纤维带作为加筋纤维分层铺设在路堤当中，在路堤填筑压实完成后，对路堤边坡处的碳纤维带进行张拉，将其端头锚固5于路堤边坡的一种新技术。通过现场实测表明，效果明显。     

注浆法对山区高速公路下沉的治理

介绍了注浆法原理，对山区高填路堤下沉原因作了分析，介绍了高路堤注浆工艺，并对注浆过程中可能产生的问题及解决办法作了分析。     

路堤土降雨入渗响应的模型试验研究

采用重庆环城高速公路建设用土,在降雨条件下进行了压实度不同的两组路堤室内模型试验,分析了不同加载降雨过程路堤土压力、变形、基质吸力的变化规律,总结出降雨对路堤的影响位置、深度和时效性等.通过试验观测发现：⑴突然降雨或长期的暴雨对路堤土压力和变形有显著影响;⑵路堤中部对降雨的响应有一定的滞后性;⑶降雨对路堤的影响深度与填土的类型和粒径有关;⑷压实度越大,膨胀土的膨胀越明显,而路堤中吸力与含水量受降雨的影响越小.     

土工格栅在高速公路高填方路堤中的加筋应用

分析了加筋土作用机理,探讨了土工格栅在高填方路段的加筋应用,将其应用于六武高速公路安徽段高填路堤实际工程,对提高高填方路堤的整体强度和稳定性起到了极好的作用,具有显著的应用价值。     

浅谈填石路堤压实施工与质量控制

以汾离高速公路填石路堤为例，通过对填石路堤松铺厚度、压实遍数、压实机械、行驶速度等影响压实质量的因素进行了分析，得出了较合理的施工工艺及压实质量控制的方法。     

关于做好土质高路堤施工的几点见解

分析了高填方路基的压实标准，提出了高路堤应进行地基承载力设计，同时为防治路堤通病，从路基排水、施工质量控制等方面提出了相关措施及建议。