沉降概率计算的蒙特卡罗法

在沉降概率分析中首次引入的蒙特卡罗法, 对计算过程中的一些具体问题进行了较详细的阐述, 对沉降计算结果进行了分析, 它们对沉降问题的概率分析以及其它工程问题的蒙特卡罗计算有一定的意义．     

基于ANN-MC的钢筋混凝土桥墩截面能力概率特征统计方法

在传统概率分析方法的基础上,引入神经网络-蒙特卡罗技术,提出了基于神经网络-蒙特卡罗法的钢筋混凝土截面能力概率分析方法.以桥墩的截面尺寸、箍筋间距、钢筋屈服强度、钢筋的弹性模量、混凝土抗压强度以及混凝土弹性模量作为随机变量.每个变量取7个水平进行正交设计,组合成49个工况进行截面能力分析,并以此作为样本建立神经网络.应用蒙特卡罗法产生大量随机参数,并输入到网络进行仿真,再对仿真结果进行数理统计得到相应的截面能力概率特性.实例验证表明,该方法提高了钢筋混凝土桥墩截面能力概率分析的效率.     

基于蒙特卡罗模拟的投标报价风险分析研究

阐述了蒙特卡罗方法应用于投标报价项目风险分析的整个过程,并进行了实例分析。指出蒙特卡罗方法能够直接处理投标报价项目中所有的不确定性,并用概率分析来表示每一个不确定性、可简化投标报价风险分析的程序和项目,操作简便。     

对软土路基沉降计算的探讨

文中通过对当前公路建设中软土路基沉降计算存在问题的分析,提出在计算过程中应注意的问题,并对最终沉降量的计算方法进行了探讨。     

地基变形的可靠度分析

地基变形控制是建筑物安全可靠的重要保证。采用地基变形规范计算公式,列出地基变形极限状态方程,根据JC法计算可靠性指标β,并结合概率极限理论对地基变形进行可靠度分析。分析中沉降计算经验修正系数φs、压缩模量ESi、基底附加应力p0以及基础底面至第i层土底面的距离zi等均为随机变量且服从正态分布规律,由此得出了地基变形的可靠性指标,进而求出失效概率,定量分析了地基变形可靠度。采用概率分析的地基变形可靠度方法应该得到工程技术人员的重视和推广应用。     

浅析基础沉降计算方法

基础沉降计算问题一直是高等级公路建设中的一个难以解决的问题,我们有必要对基础沉降方法进一步的深入研究.与此同时,计算机技术发展使得很多部门以及行业的计算技术得到了很大程度上的简化,所以将计算机技术应用于基础沉降的计算,也会使得计算变得简便,从而降低计算的难度.介绍了有关基础沉降计算的一些方法,并说明它们各自的优点和不足,并对适用范围进行一定的说明,最后给出相关的建议.     

高速公路软基分层沉降观测及问题初探

通过对广东佛开（佛山－开平）高速公路软基进行分析沉降观测和研究，就软土地基压缩层的计算深度、硬壳层对沉降的影响，沉降计算修正系数的选取等问题进行了初步探讨。     

蒙特卡罗方法和ORDER算法在网络可靠度计算中的对比

对蒙特卡罗方法和ORDER算法在计算某中等规模的桥梁网络连通可靠度方面进行了对比。结果表明:OR-DER算法可以获得更精确的计算结果,而蒙特卡罗方法在计算速度上有优势。计算结果有助于政府管理者更好地了解桥梁网络状态。     

CFG桩复合地基沉降计算方法研究

在现有的沉降计算研究成果的基础上,对CFG桩复合地基沉降计算方法进行了研究,分析了CFG桩复合地基沉降计算的现状,并对压缩模量、附加应力计算方法及附加压力的取值进行探讨,结果表明合理的参数取值对计算不同结构物的沉降是很重要的。     

改进的摩阻力模型在基桩沉降中的应用

针对目前桩基沉降计算问题,引入佐藤悟双折线模型,结合极限摩阻力的有效应力原理,对桩侧摩阻力传递函数进行改进,采用幂级数推导出基桩弹性条件下的位移方程,并采用迭代计算给出了桩顶沉降计算程序算法,最后利用本方法对某工程实例进行了计算,理论计算结果与实测结果较为吻合。     

高速公路路基工后长期沉降稳定判别

随着高速公路建设的迅速发展,公路软基工后长期沉降问题日益得到重视,预测工后长期沉降和判别工后长期沉降是否稳定对高速公路养护和拓宽至关重要。文章提出了路基工后长期沉降稳定的标准,即:路基某时间段的实测沉降小于次固结沉降计算值、且实测沉降速率小于次固结沉降速率的计算值,并应用实际工程中;并对盐靖高速公路和启杨高速公路路基沉降观测资料进行分析,认为次固结沉降与主固结沉降之间呈线性正相关关系。     

粉喷桩加固软土地基实例分析

章通过杭宁高速公路二期工程有关软土地基沉降及承载力计算的分析，对粉喷桩处理软土地基的沉降计算结果与实际的沉降进行了对比，提出了沉降计算析减系数。     

铁路地基固结度的计算方法

随着铁路的发展,对路基沉降方面的要求越来越严格。总结了地基固结度的常用计算方法,据此可以对路基施工的沉降问题进行有效的事前控制。     

高速公路试验路基堆载预压沉降分析

近年来，高速公路建设方兴未艾，蓬勃发展，特别是在东部沿海地区。但软土地区路基沉降和不均匀沉降问题一直影响工程建设进程和质量。地基沉降计算在理论上还不完善，常常遇到计算结果误差较大的问题。由于实际条件限制，人们对地基沉降的量测只着重于地面沉降，对地基中土层的实际压缩性状并不很清楚。某工程采用长、短排水板堆载预压试验，在土层中埋设浅层沉降板和分层沉降仪进行较长时间的现场观测，得出了长、短排水板堆载预压下地基中土层压缩沉降的一些实际性状和规律，认为计算地基最终沉降的分层总和法需要补充和修正。     

水泥粉喷桩处理软土地基的沉降计算及应用

通过分析水泥粉喷桩复合地基沉降计算存在的问题,建议用应力修正系数对下卧层的沉降进行修正,其结果与实际较接近,从而为该工程设计和应用提供了依据.     

基于FLAC~(3D)的土石混填路基沉降特性计算分析

基于FLAC3D建立了土石填料路基沉降数值模型,通过实测数据对沉降计算结果进行验证,探究土石混填路基的沉降规律。利用模型计算了怀新高速及湖南省其他典型土石混填路基沉降量,计算结果显示:基于FLAC3D建立的数值模型计算得到的高速公路土石混填路基沉降量与实际观测值吻合良好,在一定程度上能够较好地解释土石混填路基沉降规律,可以为后续土石混填路基工程沉降特性分析提供参考。     

深基坑开挖地表沉降计算方法研究

地表沉降是一种常见的工程地质现象,在公路、桥梁工程施工中属于多发事故,进行沉降控制是十分必要的。对地表沉降计算方法进行了研究,得出地表沉降估算公式,为地表沉降处理提供理论依据。     

对减少公路路桥沉降差的设计及措施探讨

结合某公路路桥改扩建工程实例,以预应力管桩方案为研究对象,引入有限元计算方法对减少沉降差的优化设计问题进行研究,提出优化沉降差控制设计方案的相关因素。     

高速公路路基沉降计算方法

介绍了用于路基沉降计算的常用方法和一些新方法。并对它们的优缺点进行了剖析,同时对各种方法的计算结果与实际情况作了比较,为准确计算路基的沉降量提供了方法上的参考。     

基于软基监测的某高速公路桥头跳车诊断分析简

以某高速公路为例,基于其软基监测数据,对桥头跳车进行诊断分析。重点分析了桥头段软基历年沉降在桥台纵断面方向上的变化规律,深入探讨了软基沉降的主要影响因素,系统总结了引起桥头跳车的主要原因。借助浅岗法预测了各桥台软基最终沉降量,并与基于现阶段地质资料的沉降计算值进行了对比分析,验证了二者结果的一致性。最后,对如何处理桥头跳车问题给出了合理性建议。