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冬季由于温度的降低,柴油机起动困难的情况会时有发生,柴油机为何在低温下难以起动,驾驶员在冬季车辆的使用中又该怎样来改善柴油机的冷起动性能呢?柴油机冷起动性差的原因1.柴油机的点火方式决定同汽油机通过火花塞点燃混合气方式不同的是柴油机采用的是自燃的方式。柴油机某缸压缩冲程 相似文献
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柴油机的冬季起动性除其本身的技术状况外,受环境温度的影响也非常大。本文分析了柴油机冬季起动难的原因,阐明了保证起动的基本条件,详述了克服起动难的对策,经验性地介绍了辅助起动的多种方法。 相似文献
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正冬季是柴油机容易出现问题的季节。因为进入冬季后,柴油机进气温度偏低,压缩后达不到自燃温度。再加上机油粘度增大,使起动阻力矩增大,柴油蒸发雾化不好及蓄电池端电压下降等原因,使柴油机起动困难。因此,柴油机一般都装有进气预热系统,以改善柴油机的冷起动性能。但柴油机的进气预热系统使用频率较低,驾驶员和维修人员对故障排除方法一般都不太熟悉,难于及时、准确地排除故障,影响了装配柴油机车辆的正常使用。一、故障现象有1辆依维柯客车进入冬季后, 相似文献
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柴油机低温起动困难是常见故障,尤其是对于传统柴油机.文中叙述了柴油车低温起动后短时间熄火故障的诊断和排除过程,提示用户在冬季降温时应注意柴油牌号的选用,说明了排除油路气阻的要点. 相似文献
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<正>本文分析研究了两种选型方案中的电热进气预热装置对柴油机起动性能的影响,并最终确定选型结果。在我国北方的部分地区,冬季严寒条件下的环境温度常常低于-25℃。做为整车中最重要的部件一发动机,必须具备在-25℃仍能顺利起动的冷起动能力。良好的冷起动性能是一款车辆和柴油机能否被市场接受最重要的考核指标,也是产品开发和验证的重点和难点。柴油机冷起动性差的原因主要是由于柴油机靠压缩自燃,其使用的柴油粘度大,蒸发性差,自 相似文献
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我国有些地区冬季严寒,为了保证CQ261型重型越野汽车随时起动,必须解决汽车的6140B型柴油机低温起动问题。根据越野汽车使用特点及气候状况,要求汽车经过停放数天而冻透后,在气温-40℃时具有独立迅速起动的能力。 相似文献
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众所周知,柴油机起动性能较汽由机差,特别是严寒地区和冬季,各部件和总成的工作状况有显著变七,使汽车的使用性能变坏,因此,正确使用柴油车,提高其冷起动性是必要的. 相似文献
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柴油机冷起动过程喷油系统的控制模式 总被引:3,自引:0,他引:3
冷起动性能是柴油机重要的使用特性之一。与机械式喷油泵相比,电控喷油系统可使柴油机冷起动过程自动化和冷起动混合气状态最佳化。从柴油机冷起动过程及其影响因素、冷起动燃烧过程和喷油系统的最佳控制模式等方面,论述了最佳冷起动过程的电控喷油模式。设计了冷起动控制器,使柴油机能自动地与变化的起动条件相适应。 相似文献
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在-35℃的低温试验环境下,冷冻柴油机、电瓶、柴油等相关试件并保温,研究了起动液、酒精喷灯、"起动液+曲轴箱空气加热器"、"进气预热器+电热塞"等起动方法的可行性。结果表明:喷起动液和"起动液+曲轴箱空气加热器"的辅助起动方法可使左进气温度、右进气温度、气缸盖温度有一定的升高,但不能辅助柴油机起动成功;酒精喷灯加热油底壳增加了润滑油的流动性,减小柴油机起动的摩擦阻力,从而促进了柴油机成功起动;"进气预热器+电热塞"同时加热进气的方式确保升高并维持进气温度,促使柴油机成功起动。进一步分析可知,进气加热和润滑油加热的方法更利于柴油机的低温起动。 相似文献
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有一台现代H100型轻型客车,安装有4缸2.476L、D4BX柴油机。据车主反映,该客车柴油机冷车状态下不易起动,冬季早晨也无法正常起动。于是该车被送到修理厂检修,根据车主反映。该车已经维修过多次,并且发动机也进行了大修,更换 相似文献
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近年,我国正在悄悄地兴起一股“柴油车热”。原先交通运输部门一直使用汽油车,近年也转向柴油车了。为什么受冷落的柴油车会倍受青睐的呢?笔者谈几点见解。原来我国生产的柴油车,几乎都是涡流室式柴油机,压缩比比汽油机高,起动性能差,尤其冬季,起动更为因难;同时涡流室柴油机的怠速震动大,使人感到极不舒服。由于柴油机供油系的柴油容易渗漏和润滑系机油容易发黑,所以用惯汽油车的驾驶员颇不愿开柴油车。还因 相似文献