摄影测量系统在交通事故现场勘察中的应用

目前，我国在交通事故现场勘察和处理方面还缺乏必要的手段和设备，给交通事故现场处理带来一定的困难。国外对于事故现场采用摄影方法处理的研究主要在一些发达国家，如德国、日本的摄影测量技术已经在事故现场得到了应用，并逐步得到推广。采用地面摄影测量技术有助于缩短事故现场勘察的时间，提高事故现场勘察的质量，并可迅速恢复交通。     

道路交通事故现场勘查快速测绘系统的研究

通过单个普通数码相机采集事故现场的图像数据,采用数字近影测量技术和VC＋＋6．0高级开发工具开发了一套道路交通事故现场快速测绘系统,其中硬件主要包括普通数码相机、标定物和计算机等,软件包括事故现场图的读入、标定点提取、标定计算、待测点提取、待测点实际坐标的计算和现场图绘制等功能模块。通过试验证明可以满足道路交通事故现场测量的实际要求。     

基于普通数码相机的交通事故摄影测量技术及其研究进展

论述了基于普通数码相机的交通事故摄影测量技术的基本理论,提出了相应的关键技术并对其研究现状进行了总结分析。根据交通事故再现分析的需要和基于普通数码相机的事故摄影图像特点,提出了进一步研究的内容和主要方法。     

基于道路标线的交通事故现场摄影测量研究

论述了基于普通相机的交通事故现场测量技术基本理论,提出了一种利用道路标线作为标定参考物的新的标定方法,在小波多尺度边缘检测基础上,利用Harris角点提取对图像进行分析处理,对影响摄影测量精度的有关参数进行了简要描述,对一个实际事故现场的部分数据进行了分析,验证了设计的算法。     

交通事故摄影测量中相机标定的扩展两步法

为了利用摄影测量技术提高交通事故数据采集的效率, 分析了交通事故与相机标定方法的特点, 提出了交通事故现场摄影测量的扩展两步相机标定方法。在扩展两步标定方法中, 首先对相机进行线性标定, 然后进行非线性修正, 最后进行图像校正, 并提出了完整的标定步骤和程序, 进行了相机标定实验。扩展方法标定的结果与线性标定结果相比, 最大绝对误差和相对误差分别为10.9和1.7%, 最小绝对误差和相对误差分别为4.1和1.0%, 表明扩展两步相机标定方法能够显著提高相机标定精度, 抗噪性能稳定。     

基于摄影测量的新型混合梁桥监测预警方案

传统混合梁的整体钢箱梁通常需要分箱制作,运至现场进行连接,因此现场焊接的工作量大,并且钢箱截面较小,箱内焊接难度也较大.基于此,将单箱多室钢箱梁变为多箱单室即分离式钢箱梁,以此来大幅度减少箱内焊接工作量,对于这种采用分离式钢箱,通过横向设置横隔板并采用螺栓连接的新型混合梁桥,在移动荷载作用下,其动力性能未知.依托采用分离式钢箱梁的金溪大桥工程,详细介绍了一种基于摄影测量的桥梁监测预警方案,实践证明,该监测方案稳定可靠、经济合理,可为中小桥梁监测提供参考.     

数字摄影测量在道路选线中的应用

计算机技术的飞速发展,给道路设计带来了极大的方便,数字摄影测量在道路选线中的应用,其过程主要是利用全数字摄影测量系统（VirtuoZo）生成DEM（数字高程模型）,由建立的带状DEM内插出带状横断面,自动绘制公路路线平面地形图;再根据平面曲线各个测点的平面坐标和带状DEM内插线状纵断面,最后将线状纵断面进行平滑处理.     

基于GIS的交通事故灰色预测系统的开发与研究

交通事故预测是对道路事故未来的发生状况做出估计和推测,对于交通事故预防和管理具有重要意义。GIS有强大的空间与属性查询分析能力。在利用GIS的空间和属性查询能力获取交通事故的统计数据的基础上,通过Matlab与C++混合编程技术实现了交通事故的灰色预测。     

交通事故多层递阶预测方法研究

针对当前普遍采用的交通事故预测方法存在预测结果误差较大的现象．有必要将多层递阶预测方法应用到交通事故预测中,建立起交通事故多层递阶预测模型,以减小事故预测的误差,提高交通事故预测的精度。     

道路交通事故灰色预测模型的建构与应用研究

分析了我国当前交通安全形势的严峻性,说明了道路交通事故预测技术的重要性.在对比两种传统的交通事故预测模型的基础上,分析了灰色模型在交通事故预测中的优越性,并构建GM(1,1)对道路交通事故量进行了预测,结果证明是可信的.     

浅谈交通事故中的紧急救援体系

我国目前交通事故的死亡率、致残率居高不下,很大的一个原因是紧急救援体系还很不完善.建立和健全紧急救援体系,使事故救援走上规范化、程序化的道路,可大大减少事故的死亡率和致残率,对于提高道路交通安全水平具有很重要的意义.     

道路交通事故车速分析的探讨

速度是诱发道路交通事故的重要因素,为保证道路行车安全,车速控制非常必要。通过对行车速度与道路安全的关系进行探讨,分析了速度对事故的影响机理,重点强调了车速分布的离散性对事故的影响,并建立了车速模型,对车辆运行中如何控制车速提出了建议。     

浅析道路交通事件应急体系建设

建立交通事件应急体系，对减少交通事件对社会的影响，提高社会效率，保障交通安全是极其有利的。     

机动车驾驶员人为因素与交通事故危害性关联分析

机动车驾驶员人为因素是导致道路交通事故形成,并产生事故伤害的最主要原因。将区域道路交通事故的死亡人数、伤亡人数和直接经济损失等统计指标值作为参考数列,将不同驾驶员人为因素组成的道路交通事故统计次数作为比较数列,可以建立驾驶员人为事故因素与其危害性的灰色关联模型。结合实例,通过对灰色关联矩阵的定量化结果进行分析,可以评价驾驶员人为因素对不同类型事故危害性的影响,为有关部门采取有效的安全管理和预防对策提供参考依据。     

二次交通事故Duffing振子模型研究

为了揭示二次交通事故的演变特性,预防二次交通事故的发生,在描述Duffing振子模型的基础上,分析二次交通事故的混沌特性,并建立混沌模型.在仿真环境下,改变模型参数值,得到系统出现周期振荡状态和混沌状态的系统结构条件,并绘制出相平面图和根轨迹图.实例分析结果表明,Duffing振子模型可用于二次交通事故演变过程分析,仿真结果为采取有效的二次交通事故预防措施提供了理论依据.     

基于道路交通安全因素的交通事故分析

总结归纳了影响道路交通安全的因素:道路交通设施、季节、气候等。以滨海大道和机场大道为例,依据道路主体工程和交通量,分析了交通事故成因,同时提出了相应的整改措施。科学认识了道路交通事故的诱发因素,指出了驾驶人群体性质的变化和驾驶人在驾驶过程中感官的极限性对交通安全的影响,从而提出道路规划设计要“以人为本”,行车安全应以“预防为主”的理念。