气制动元件技术引进项目

原中汽公司规定从1988年起所有新车应采用双回路制动系统后,一些厂参照罗曼、日野等开发了一些新型制动元件,但系统性不强,性能不够令人满意,无法满足80年代引进的斯太尔、日产柴、奔弛等主机的要求。     

汽车制动元件技术引进项目

重庆汽车配件厂是生产制动元件的专业厂,从1980年开始准备技术引进工作,经过与世界上五家气制动元件公司共15次会谈,并对其中四家公司进行了实地考察,最后于1985年7月20日由中汽进出口公司正式与西德“西屋空气制动公司”简称“WABCO”公司签订了技术转让合同。合同于1986年2月1日正式生效,合同期为九年。     

近期国外气制动元件简介

近年来,通过各种渠道,我们收集到一些近期国外几个著名厂生产的气制动元件样品。从最近进口的一些样车上看,许多车型都是装用这些元件。因此,对这些样品作些试验、分析,对我们的设计工作很有启发作用。这里,把情况作一简单介绍。     

汽车气压制动元件—防冻阀

虽然在一般汽车上都采用了油水分离装置,但压缩空气中总还要残留一些水份。在冬季,这些水冻结时就会使管路堵塞或者使气路中的阀门卡死,甚至造成严重的事故。采用防冻阀能较好地解决这个问题。国外近期生产的汽车,尤其是重型汽车上已普遍装用防冻阀。现将几种防冻阀简单介绍如下:     

我国汽车制动间隙自动调整臂的现状与发展

自GB12676-1999颁布以来,汽车制动间隙自动调整臂的研究与制造在我国得到蓬勃发展,出现了一些较为优秀的自动调整臂的制造商,其产品完全能够替代进口同类产品.如浙江"隆中"、苏州"仁和"、吉林"神驭"等.尽管如此,笔者通过对各方面的调查后认为:目前,我国自动间隙调整臂整体发展可以用"泛滥"二字来概括.导致目前现状的原因除了经济利益的驱使外,还有下列几点.     

依维柯汽车制动系统元件—滞后阀

依维柯S系列轻型汽车制动系统采用真空助力的液压双管路制动机构,即前轮为四缸固定钳体式盘式制动器,后轮为双向自增力式、自动调隙的鼓式制动器。为了改善整车的制动效果,还分别在前、后轮制动管路中装有滞后阀和感载阀,后者可根据汽车的装载量无级调整后轮管路的油压,以便相应地改变后轮制动力,使汽车在不同装载质量的     

非石棉盘式制动片的发展现状

介绍了用增强材料、树脂、专用胶粘剂等研制有机非石棉汽车盘式制动片的现状。试验表明,所研制的盘式制动片在物理性能、摩擦性能、磨损性能等方面,与国际先进水平相比没有明显差别,可适用于国内设计车型及引进车型上盘式制动器。     

大中型客车产品发展现状

1 产销情况 2000年我国大中型客车保持了快速发展态势,全年生产大中型客车43 891辆,比1999年增长18.17%,全年销售大中型客车43 640辆,比1999年增长18.88%,产销率为99.43%.但大型客车市场与中型客车市场形成强烈反差,大型客车市场表现低迷,而中型客车市场则保持快速的发展势头.其中大型客车企业生产大型客车7 953辆,比1999年增长3.06%,销售大型客车7 743辆,比1999年增长1.47%,产销率97.36%.中型客车企业生产中型客车35 938辆,比1999年增长22.13%,销售中型客车35 897辆,比1999年增长23.45%,产销率99.89%.     

电驱动乘用车制动能量回收技术发展现状与展望

制动能量回收技术能大幅提高整车能量经济性,已成为电驱动车辆的一项关键技术和核心竞争力的重要因素之一。本文中总结了电驱动乘用车制动能量回收系统的组成与分类,综述了国内外电驱动乘用车制动能量回收系统产品研发的最新进展,分别从液压执行机构、系统控制和系统评价3个方面对制动能量回收系统的关键技术进行分析,最后对制动能量回收技术的发展趋势进行了展望。     

我国汽车产品强制性认证现状与发展

在这次论坛召开之前,全国人大刚剐审议修订了消费者权益保障法,去年国务院发布了《缺陷汽车管理规定》。今年实施了《汽车三包管理制度》,从各个方面,汽车质量都引起了全社会的关注,在质量发展的领域中,认证也发挥着积极的作用。截止目前,包括强制性认证和自愿性认证,我国产品认证的总数量已经突破100万张,覆盖的产品涉及到方方面面。     

气制动元件名称、规格及用途一览

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气制动元件密封性的测定及其指标换算

介绍了国同人外气制动元件制造行业采用的三种密封性测定方法及其评定指标，导出了单位时间漏气量和密封性指数两个不同评定指标之间的换算关系，其结果亦可推广用于定量估算气制动元件漏气量对气制动系统密封性的影响。