“校车标准”制修订正在进行中

2011年12月26日,工信部装备工业司公布了由全国汽标委客车分标委组织制修订的《校车安全技术条件》《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》《幼儿校车安全技术条件》《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》4项强制性国家标准的征求意见稿。2012年1月12日,国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会共同公布了《专用校车安全技术条件》（审定稿）和《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》（审定稿）,     

编者的话

创新已经成为汽车工业可持续发展的推动力。更多新材料、新工艺和电子技术的运用,为技术创新的实现提供了可能。2011东京车展已经过去2个多月,此次车展上所展示的众多创新概念,或将成为未来的趋势。虽然日本在部分产品的开发上,走与欧美不同的技术路     

新校车标准浮出水面，强调以安全为主旨

2011年12月26日,由全国汽标委客车分标委组织制修订的《校车安全技术条件》《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》《幼儿校车安全技术条件》《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》等4项强制性国家标准起草完成并公开征求意见。     

2项专用校车强制性国家标准5月1日实施

2012年4月10日,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布GB244072012《专用校车安全技术条件》和GB244062012《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》2项强制性国家标准,分别代替GB244072009《专用小学生校车安全技术条件》和GB244062009《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》。新修订的标准要求喷涂专用校车外观标识,同时更力口注重车辆的安全性能和车辆安全管理的可操作性,于2012年5月1日实施。     

编者的话

就在本期付梓之时．恰逢中国的“立春”节气。俗话说：一年之际在于春。中国汽车工业经历了高增长的2009年,各企业也开始忙着2010年的播种工作。尽管国内各汽车企业已经开始其大规模增能扩产的实际行动,以显示对市场的信心。但真正要把扩充的产能变为实际的销售,同时实现由数量剧增到品质、品牌含金量提高的转变,     

编者的话

汽车工业的快速发展,带来能源、环境、安全等诸多问题。如果说,节能减排尚未深入到每一个汽车消费者的意识形态中的话,那么安全则是与每一个驾乘人员都攸戚相关的话题。     

编者的话

在汽车工业的百年发展史中,创新是永恒的主题。从化油器到电喷系统、从安全带到主被动安全系统集成、从金属材料到新型轻量化材料、从机械装置到电子操控、从化石燃料到新能源汽车……汽车工业的发展离不开汽车技术的持续创新。     

编者的话

这个月是中国汽车工业50周年暨一汽建厂50周年。国内汽车界的元老、各大汽车企业的头头脑脑、有关人士．和新闻界的老记们都已云集长春．参加各种奠基仪式、研讨会．以及展览会．以示庆贺。     

编者的话

中国是世界经济的焦点。而中国汽车工业无疑是焦点中的焦点。所以,本期产经话题就落在了中国汽车工业的“十一·五”规划上。“十一·五”规划究竟会给中国的汽车工业带来多深多广的影响呢？Global Insight、Arthur D Little、Frost ＆ Sullivan、新华信和CSM这5家汽车行业咨询公司,分别从政府职能变更、自主研发、商用车出口、全球采购和混合动力等五个方面来进行全面解析。[第一段]     

编者的话

<正>近期,在全球掀起了一股开发生产插电式混合动力车的热潮。本期刊出《近期中国插电式混合动力车发展的思考》提出近期中国不适宜发展插电式混合动力车。今年日内瓦车展和底特律车展众多著名厂商都推出新能源汽车。本期《国际车展劲吹环保风》介绍各汽车公司推出的新能源汽车。     

编者的话

中国工业和信息化部12月发布四个校车技术安全标准文件向社会征求意见,这四项文件将成为强制性国家标准。四项文件分别是:《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》,均由全国汽标委客车分标委组织制修订。但是解决了校车标准问题,就解决了中国的校车问题吗?本期"热点传真"认为:校车安全问题涉及"人,车,路"三个方面,校车标准仅仅只解决了"车"的问题,但是其他的问题怎么解决?有没有切     

编者的话

随着汽车安全法规的日益严格,以及消费者对于汽车安全性能的日渐重视,汽车安全产品及技术的应用正不断增多。作为汽车的主要安全部件,安全气囊的重要性已经被越来越多的人所重视。未来,汽车安全气囊技术将更加智能化和集成化,同时重量和成本也将逐步降低。尽管我国安全气囊产业起步较晚,但近几年来已取得了巨大进步。本期专题将就安全气囊产业的发展以及未来的技术趋势,进行深入的讨论。     

编者的话

<正>第67届汽配交易会前不久在昆明落下帷幕。此次交易会是两个办会单位分开后的第5届,作为主办方的中国汽车工业配件总公司在天时、地利、人和的基础上,可谓获得大胜。但对整个行业来说,两个交易会的分裂只要继续     

编者的话

近几年的产销数据显示,中国已经成为世界汽车生产大国。然而,如何从大国变成强国？仔细分析中国汽车产业的现状,我们发现依然有许多问题尚待解决。如汽车生产企业的水平极度不一致、因产能过剩而引起的恶性竞争、技术与成本缺乏优势等。本刊“年终专稿”《世界汽车工业大格局下的中国汽车工业》指出,“我国汽车行业应该培育10—15个有竞争力的企业,集中优势企业的力量参与国际汽车工业的竞争并取得成功。”     

有关危险品运输车辆的标准和规章对比分新

国家质量监督检验检疫总局于2006年8月24日发布的国家标准2006年第8号公告，批准了GB2003—2006《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》强制性国家标准。这是我国仅适用于危险品运输车辆的第一项强制性标准。     

编者的话

<正>2010北京车展已经落下帷幕,作为本年度国内最高规格的汽车展会,此次车展吸引了国内外主要汽车生产商的参与。多款全球首发车、中国首发车的亮相,以及众多新能源技术的推出,显示了各公司对于中国市场的重视。     

编者的话

2007必比登挑战赛重返中国的意义深远。因为中国正在经济高速发展的冰火两重天里。一方面，机动化和城市化进程的飞速发展为中国带来了巨大的经济利益。另一方面，也使其面临严峻的挑战：随日益增长的能源需求而产生的能源安全问题；威胁人类健康的环境污染；日趋严重的城市交通拥堵对经济高效增长的阻碍；交通伤亡事故的居高不下等一系列负面影响。     

编者的话

2012年是实施“十二五”规划承上启下的重要一年。对于中国汽车业来说,也是告别高速增长后进入调整期的第二年。成本和效益的平衡使制造企业更多关注高效率、高柔性、更精益的制造技术解决方案。本期将为读者呈上多篇相关文章。     

编者的话

<正>最近频频发生的罢工和加薪现象严重影响了中国南方的日资汽车整车和零部件商,同时也加快了我国工厂自动化生产的步伐。目前,我国在世界工业生产总值中份额占15.6%,取代日本成为了第二大工业制造国,仅次美国之后。正是近年大量先进生产工艺与自动化设备的采     

编者的话

<正>当下,汽车行业的重点无疑是节能减排。温室效应、极端气候的频繁出现,自然资源的日渐枯竭,使得降低汽车排放及能源消耗迫在眉睫。目前各国政府已经推出了更为严格的排放法规,各种节能减排的鼓励政策也相继出台。无论是欧美日汽车工业发达国家,还是像中国、印