博世:整体解决方案 全面服务于汽车后市场

<正>博世将以"配件+诊断+服务"的一体化解决方案全面服务于原厂配套售后市场与独立售后市场,并积极探索车联网技术,发掘汽车后市场的新机遇。在2014上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会上,博世展示了其涵盖配件、诊断及维修站设备、博世汽车服务网络在内的全系产品和解决方案,全面服务于原厂配套售后市场和独立售后     

直面汽车配件交易挑战,磨剑露锋芒 专访广州市德智福贸易有限公司总经理王庆宏

<正>在当前的汽车行业,配件在售后市场的流通极为关键,各类创新型渠道模式令配件交易变得越来越高效。面对汽车售后产业链上的一系列企业——配件生产商、流通商、维修终端等,如何为之提供增值服务?怎样才能行之有效地打通配件销售的各大环节?应当如何找到最合适的渠道及市场切入点?     

“零部件目录”成售后行业发展瓶颈

从上个世纪末期中国乘用车市场正式起步以来，汽车售后市场的主流模式以4S店为主导。而4S店对车型配件数据的垄断和封锁严重地阻碍了中国独立售后市场的发展。虽然也可以通过一些渠道获得某一种品牌车型的数据，但毕竟以这样的方式获得的资源还是有限的。前些年，中国车型还不是很多，独立售后市场依靠熟练工的人脑进行管理尚可以应付，但这些年中国车型年年都在增加，再加上上市频率快，对应的配件目录数据之多已经无法通过“人脑”来管理。现在，来自独立售后市场各个层面都已经深刻地意识到配件目录的重要性。     

汽车售后配件数据库与配置解析方法研究

研究了一种管理汽车售后配件的方法,该方法通过建立数据库并根据售后配件特点进行维护,采用用法约束字符串的逻辑计算方法解析配件在车辆上的用法。该方法能够解决老旧车型的管理、配件筛选等问题,提高汽车售后配件的准确性和降低配件库存报废率。     

编者的话

<正>创新是一个永恒的话题,人类的发展就是一部创新史。售后市场的创新是针对售后市场的弊病,和市场的一些热点问题而产生的。为了保持与整车市场的同步发展,必须使消费者获得质优价廉的配件高效服务。本月8日,由本刊编辑部、全国商用车配件产销联合会、法兰克福展览(上海)     

国内汽配售后市场还有巨大的潜力

"恒亿奥"此前是一家以出口为主的汽车零部件外贸公司,这几年随着国内汽车市场的发展,正在尝试国内汽车售后市场的配件经营。2010年,"恒亿奥"在山东     

每周新闻

<正>建设一个符合公共利益的售后市场这些年来,售后市场的各种商业模式正在不断发展之中。其中可以分成两大类。一类是,通过"汽车品牌营销管理办法"建立的4S店售后服务模式;另一类,被称之为独立社会配件经营和维修模式。之所以称为其"独立",是因为这一类的服务是不受汽车品牌企业所控制和约束的。     

一“破除”三“鼓励” 促进汽修业转型升级

<正>交通运输部施行新版"规定",其主旨是鼓励汽车维修配件自由流通,鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件,鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件;破除维修配件渠道的垄断。交通运输部2015年7月的部务会议,通过了对2005年版《机动车维修管理规定》(以下简称"规定")的相应修改,修改后的"规定"自8月8日起施行,并于8月26日在其官网公布了新版"规定"。与此同时,交通运输部和发展改革委等十部委牵头制订的《关于     

澳大利亚汽车市场掠影

澳大利亚售后配件市场每年的产值约81亿美元，其中70％的零部件用于独立售后市场的销售，另有30％的配件供应整车4S店。     

深化整体解决方案 升级在华售后服务 访博世汽车售后市场大中华区总裁毛力民

<正>自1998年成立博世(贸易)上海有限公司以来,全球最大的汽车零部件企业博世就此开启了其在中国售后领域的征程。集配件、诊断和服务于一体的售后市场整体解决方案,是博世中国售后业务发展的核心策略。面对迅速发展的国内后市场,博世也在不断积极探索更符合中国市场的创新产品和商业模式。