营口港

营口港是我国东北地区对外开埠最早的口岸,也是东北及内蒙古东部地区最近的出海港,是我国沿海主要港口之一,现有营口和鲅鱼圈两个港区。营口港区位于辽     

营口港

营口港是我国东北地区对外开埠最早的口岸，也是东北及内蒙古东部地区最近的出海港，是我国沿海主要港口之一，现有营口和鼓鱼覆两个港区。营口港区位于辽河入海口处，历史上曾以“东方贸易良港”著称于世。     

辽宁沿海经济带上的亿吨大港——营口港

营口港是辽宁沿海经济带上的重要港口,也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口,并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。400万平方米的集装箱堆场、300万平方米的物流园区设施先进、功能齐全,配有恒温库、钢材库、期货交割库、保税库、入仓即可退税的出口监管仓及     

营口港

营口港从零起步的集装箱运输近几年来发展迅猛。内贸航线覆盖沿海主要港口,并开通了日本、韩国、东南亚等国家和地区数条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。     

营口港成为中国第十个亿吨港

10月8日8时许，随着新威海轮驶离跋鱼圈港区，营口港成为中国第十个吞吐量达到亿吨的港口。     

营口港扩建工程泥沙问题分析

通过新的实测资料、潮流数值模拟及以往对营口港鲅鱼圈港区的研究成果,判断该区的水动力条件及泥沙特性,对岸滩演变趋势进行预测,并计算该港区、航道的年淤积强度及淤积量,对红海河口、南堤和北堤外受工程影响造成的冲淤情况进行分析。结果表明,该海区主要以悬移质落淤为主,工程建设后对该区的泥沙运移不会产生大的影响。     

营口港在东北地区集装箱运输系统中的地位与作用

东北地区（包括东北3省和内蒙古东部5盟市）集装箱运输系统由铁路、港口和公路运输构成,是我国集装箱运输网络的重要组成部分。铁路是我国集装箱运输网络的主线,担负国内南北区域问、东北亚国际间及欧亚洲际间长距离物流的运输重任,同时承担沿海港口集装箱的集疏运任务;沿海港口作为集装箱运输的重要节点,     

在改革开放中崛起的营口港

营口港从零起步的集装箱运输近几年来发展迅猛。内贸航线覆盖沿海主要港口，并开通了日本、韩国、东南亚等国家和地区数条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。     

营口港航道特点及其航法

介绍营口港航道由于独特的地理位置而形成的多浅滩、多渔船、受气候影响显著等特点，详细说明了船舶进出航道的航行方法及注意事项，对航行在该海区的船舶具有一定的参考价值。     

辽宁沿海经济带上的亿吨大港——营口港

营口港是辽宁沿海经济带上的重要港口，也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口，并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。     

营口港在船舶密度大时合理使用航道的探讨

营口港从1864年正式开港至今已有140多年历史。1985年5月,营口港第二次正式对外开放,当时吞吐量只有80余万吨。随着鲅鱼圈港区的建设与发展,1986年开始接卸第一条船,当时只有一个泊位。1991年营口港鲅鱼圈港区一期工程8个散杂货泊位全部竣工投产,至1995年吞吐量已突破1000万吨,进出港船舶达到4100艘次,全部是5万吨级以下船舶。至2004年,营口港拥有生产性泊位37个,年吞吐量达到6000万吨,进出港船舶总量达到6000多艘次,而且大型船数量明显增加,5万吨级以上大型船数量达到330艘次;15万吨级船舶达到81艘次。     

营口港错位发展 成就散杂货和内贸集装箱优势

<正>一、营口港是东北区域重要的腹地型港口1.2007年成为我国第十个亿吨大港近年来,随着腹地经济的不断发展,营口港货物吞吐量持续快速增长。     

营口港：中国铁水联运的领跑者--访营口港集团有限公司副总经理姚平

作为亚欧大陆桥发运箱增长速度全国第一的港口、中国进入中东欧及更大市场的桥头堡,营口港迎来重要的历史发展契机。     

营口港贷款5亿元收购泊位资产

营口港（600317）公告称：公司与中国银行营口经济技术开发区支行于2009年2月5日签订了总金额为50000万元的贷款合同，用于收购营口港务集团有限公司的泊位资产。每笔提款的首期利率为实际提款日当日中国人民银行公布施行的中长期（5年以上）贷款基准利率下浮5％；每满1年浮动周期（浮动周期为12个月）后，按重新定价日中国人民银行公布施行的同档次贷款基准利率下浮5％，作为下1个浮动周期的适用利率。借款期限自2009年2月5日开始为期10年，分10期还款。该笔供款由控股股东营口港务集团有限公司担保。     

营口港二次创业的战略路径

营口港凭借得天独厚的地理位置和中国最重要的资源基地所形成雄厚的腹地经济,在改革开放近30年里获得长足发展,吞吐量在1995年突破千万吨。2003年党中央提出振兴东北老工业基地战略,给营口港的腾飞注入新的活力、带入发展的快车道,2007年港口吞吐量突破亿吨大关．达1．22亿t,步入亿吨大港行列。     

营口港：内贸集装箱的成功路线图

在中国港口协会集装箱分会组织的中国大陆集装箱码头历次评优中,营口港多个集装箱码头连续多年名列前茅,这也标志着营口港已跨入全国内贸集装箱枢纽港的行列。     

营口港水工建筑物结构型式的应用

营口港历经30多a的建设,已跻身亿t大港之列,作为我国北方高纬度地区重要的沿海港口之一,其水工建筑物结构型式多样、功能齐全。在总结多年来营口港水工建筑物设计经验的基础上,对水工建筑物结构型式的优化比选、如何解决水工建筑物施工和使用过程中遇到的主要问题等做重点介绍。