入世后中国汽车工业长远发展策略研究

到目前为止,中国正式加入世界贸易组织已近两年了.在此期间,汽车业界担心的许多问题并未发生.相反,对于一直受到高壁垒保护的中国汽车工业而言,市场逐步开放令行业划分更为细化、竞争更为多元化.     

中国重卡行业第一品牌宣言出炉陕汽承诺"德赢天下,品质成就未来"

“面对经济全球化的浪潮．中国的企业忽然间发现．市场的壁垒没有了,我们不能再闭门独享高增长的暴利;产品的壁垒没有了．我们不能再奢望靠一款新产品就能倾倒众生;资本的壁垒没有了．我们正在承受产能过剩的考验;技术的壁垒也在慢慢消失．要给消费者新的惊喜变得越来越难……反之．一道新的壁垒正悄然树立在我们面前．那就是品牌的壁垒!真正能在市场上长期制胜的只有品牌．     

研发驱动江昕轮胎高质量发展

正近年来,我国整个传统充气轮胎行业受到市场需求下降、产能过剩及反倾销壁垒等多方面的困扰,使企业之间的竞争呈现白热化状态。各种信息披露,近几年来,由于产品缺乏核心竞争优势、市场渠道单一,部分地区曾经一度辉煌的轮胎产业,在进口国高关税的严重打击下陷入整体性的危机。那些规模小、无品牌优势的传统轮胎企业,在经济不景气和大型外资、合资企业的     

中国汽车工业发展趋势研究

到目前为止，中国正式加入世界贸易组织已经两年了。在此期间，汽车界担心的许多问题并未发生。相反，对于一直受到高壁垒保护的中国汽车工业而言，市场逐步开放令竞争更为充分和多元化，并在一定程度上促进了行业的发展。同时，中国汽车工业正在悄然发生变革：车型更加丰富，价格趋于合理。     

构建和完善汽修市场体系(下)

四是培育和完善城乡汽修要素资源为市场体系的核心。汽修要素资源主要包括汽修人才、汽修高新技术经营管理、汽修保险理赔、汽修配件供销商、汽修信息化商务平台等,它们的培育和完善及发展成为发挥城乡汽修市场资源配置中的基础性作用的必要条件,是发展我国汽修市场经济的必然要求。建立汽修人才市场,打破城乡汽修行业壁垒,促进汽修人才在城乡流动,特别是注重开创建立高新技术经     

蓝色壁垒对我国汽车零部件产业出口的影响分析

“蓝色壁垒”是指一些发达国家以保护劳工权益的名义，依据其自身的价值判断，通过在进出口贸易中设立严格的劳工标准和社会责任标准，限制某些商品的进口、保护其国内市场的一种贸易保护主义行为。一般认为它主要针对发展中国家的劳动力密集型产业。当前我国汽车零部件产品的出口还主要集中在低附加值、高能耗、低技术含量的劳动密集型产品上。蓝色壁垒的实施将大大削弱我国相关领域的竞争力，因此，“蓝色壁垒”必须引起国内汽车厂商和汽车零部件企业的重视。[第一段]     

客车底盘平台化技术

客车行业以订单需求来驱动产品开发,产品种类多,集中度差,导致产品开发费用高、生产效率低。文章介绍客车底盘平台化的理念及技术,以提升客车底盘的可靠性,缩短产品研发周期,降低研发费用,提高研发效率,快速响应市场。     

培育和发展涉外运输市场

本文就新疆地区涉外道路运输的发展现状；大力培育发展新疆涉外道路运输市场的举措：加强对涉外培育运输市场的行业管理等三个方面报道了自治区涉外道路运输与行业管理所取得的可喜成就，并提出了进一步发展涉外道路运输市场的设想。     

支撑汽车座椅的核心部件

由于乘用车座椅的系统设计与制造具有相当的难度，座椅总成的行业进入壁垒还比较高，所以在世界汽车工业中，被各大整车厂认可的乘用车座椅系统集成企业也只有为数不多的几家国际汽车零部件企业。     

论中国彩电业参与国际竞争的形势与对策

中国彩电行业的集体崛起就给全球市场带来了前所未有的冲击,如今结束了第一轮集体跃进,中国彩电企业在急速狂奔之后还将继续遭遇海外市场壁垒以及技术短板。中国彩电业到了战略规划的危机时刻,当然,这种战略并不仅限于企业,而是政府与企业互动的国家彩电新战略。本文就中国彩电业参与国际竞争的形势与对策谈几点自己的看法。     

我国汽车产业不同资本间并购重组特点分析

近年来,我国汽车产业发展迅速,已经成为世界最大的汽车市场.同时,作为典型的资金密集型和技术密集型行业,我国汽车行业壁垒也越来越高,市场竞争程度日益激烈,这决定了中小型汽车企业难以生存.我国政府为了提高汽车产业的竞争力,也屡次出台政策推动汽车产业结构调整,希望改变产业集中度偏低的格局.从企业资本性质角度出发,我国汽车企业分为国有企业、民营企业、合资企业和外资企业:这些企业之间的并购重组行为,各自具有比较明显的特点.     

城配领域又一力作 福田图雅诺通途为重载市场而来

正目前,大空间、高承载的重载型后双胎轻客逐步成为城市配送的主体。福田图雅诺根据市场需求,将于近期推出"福田图雅诺通途·重载版"新品,为家装建材、粮油果蔬、酒水饮料、纸制品、专业物流等细分市场用户带来更强动力、更高装载、更加安全的重载型轻客新选择。     

商用车驾驶员们的2012

旅游市场黑车多、停车难、利润低,货运市场运费低、油价高、乱罚款,这样的客货运市场状况着实让辛劳了一年的商用车驾驶员们苦不堪言。他们期待着2013年市场状况能有所好转。2012年对于商用车行业而言是形势严峻的一年,那么,商用车行业的用户——奔忙于客货运市场的驾驶员们是如何度过他们的2012 ?为此,《商用汽车》杂志记者先后来到颐和园外旅游客车聚集地和新发地,听10位驾驶员讲述了他们这一年运营中的辛劳与烦恼。旅游市场黑车多、停车难、利润低金龙客车驾驶员刘师傅:现在"黑车"太多,扰乱了正规旅游客车市场。"2009年,通过一个朋友的介绍,我干起了旅游客车的工作。3年来,我感觉旅游客车市场真是一年不如一年了,特     

汽车出口简析——中国机电产品进出口商会机械行业二部主任郝伟在2007中国商用车出口论坛上的发言(摘选)

总体来说,我国汽车出口存在6大特点:一是基数低,增幅高,2006年汽车出口量和出口额均创历史新高;二是自主品牌在汽车出口中扮演主要角色;三是出口产品结构有所调整,不但商用车出口稳步增长,大中型客车的质量和档次不断提高,而且小轿车出口开始提速;四是出口市场向多元化发展,不但对非洲、中东等汽车准入门槛较低的国家和地区出口,而且在规模不断扩大的基础上,逐步转向准入门槛较高的发达国家和地区市场;五是销售模式和售后服务问题日益突出;六是随着近几年汽车出口的高速增长,与汽车贸易相关的国外贸易壁垒和知识产权保护问题逐渐增加.     

2020年10大盘点之汽车供应链

1 全球汽车产业链重构为零部件行业带来新机遇 汽车产业链纵向延伸长、跨界融合面宽,构建畅通安全的产业链供应链是汽车产业发展的根基所在.要打破行业壁垒,推动多领域交叉融合,弱化专业和部门的壁垒,推动汽车工业与软件、材料和新能源等相关行业之间的交流合作和融合创新,弥补多学科交叉领域的研发空白,力争在汽车电子和汽车机电一体化...     

在危机中育新机 于变局中开新局

新冠肺炎疫情之下,全球经济发展面临前所未有的困难与挑战;保护主义思想盛行,国际贸易市场壁垒高企;新一轮科技革命和产业变革,孕育了全新的崛起机遇……复杂变化的国内外环境,给尚处在转型升级时期的中国摩托车行业也带来了强烈的冲击。我们正在经历一场世界百年未有之大变局。     

论中国汽车工业专利战略的实施

知识产权是衡量一个国家财富和竞争能力的重要标志,其核心是专利。在当前国内汽车市场激烈竞争的环境下,为突破国外跨国汽车公司在汽车关键技术上的专利壁垒,缩短与国际先进汽车制造业的差距,中国汽车行业迫切需要实施积极的专利战略,并且将其作为行业创新力和竞争力的重要战略予以深入研究和运用。     

浅析目前我国纺织机械行业发展现状及几点建议

我国纺织机械行业已基本形成一个门类齐全、能满足行业需求、具有自主研发创新能力的重要支柱产业。但目前国内外市场环境复杂,发展面临多方面挑战:业务虽高速增长,但市场产能过剩;产品整技术水平不高,部分产品主要依靠进口;整机产品稳定性差,专用件和配套件生产水平不高。因此应主要做好以下几项工作:加快产品转型,加大低能耗、低排放产品的研发工作;加大成套设备开发,提高设备数控化水平;推动科技创新,提升产品质量,拥有自主知识产权。     

轿车降价还是悠着点

轿车降价是一种促销手段,但绝非是占领市场、扩大市场的唯一手段。重要的还是独立的自主开发能力和强盛的技术创新优势,这才是消费者所期望的。在这基础上的降价不仅货真价实,而且超值享受。如果仅靠高关税和许可证壁垒保护下的高利润降价,那并不是一种完美的市场行为。 尽管轿车降价也受到了消费者的欢迎,但其负面影     

配套件行业将成工程机械投资亮点

正近10年,中国的工程机械领域在经济向好的大趋势下快速发展,成为全球最大、竞争最为激烈的市场,与此同时,其产业链和工业体系也获得了较为完善的发展。然而,自2011年以来,欧美经济的不景气导致我国工程机械出口量下降,加之国家采取的宏观调控政策,使得今年工程机械市场呈现出前高后低的发展趋势,行业景气指数也迅速下滑。中国工程机械工业协会秘书长苏子孟在出席"2011中国工程机械配套件行业高峰论坛"时