鼓式制动器结构模态分析

采用试验模态分析和有限元计算模态分析相结合的方法，对鼓式制动器进行模态参数识别，以有限元计算模态分析为主，通过试验模态分析对有限元计算结果进行检验，这种方法是工程上比较实用和行之有效的模态分析方法，针对鼓式制动器各子系统建立了有限元模型，采用动画显示来观察各阶段态的振型，很好地解决了有限元的后处理问题。     

过载保护系统在压力机上的应用

过载保护系统一般安装于压力机的滑块内,主要用于压力机工作过程中过载保护,即工作时载荷超过额定载荷的100%—110%时的一种卸荷装置,同时,当压力机过载发生后过载保护系统能快速地将压力机恢复工作状态。本系统还结合设备实际情况设计制作了强制快速卸荷功能、工作压力和工作吨位的监视及过载保护系统和与主机的电气控制联锁。本文通过东风模具冲压技术有限公司俄罗斯制造的1000吨四点单动曲柄压力机应用实例计算说明,其主要参数通过主机参数计算和现场试验确定,也可适用于其它机械压力机。     

新型的辅助制动器BAS

一种可靠的制动装置,它不仅仅应能识别紧急情况,还能迅速做出反应,挽救人们的性命。这就是被命名为BAS的辅助制动器。 早几年的安全措施如ABS防抱制动装置、安全气囊、驱动防滑调整装置ASR以及提高转弯稳定性的电子稳定程序ESP等安全装置已经逐步成熟,并从开始只运用在     

如何正确使用制动器

汽车在运行中,驾驶员根据道路和交通情况的变化,及时地降低行驶速度或停车,均需采取制动措施。车辆减速或停车是由驾驶员实施的操作来实现的。在行驶中经常使用的制动方式有以下几种:发动机制动、脚制动器制动、驻车制动器制动、柴油车常用的排气制动和降低挡位制动等。 正确地使用制动器,不仅能够达到准确降低车速,合理处理交通     

汽车制动器

影响行车安全的有很多种因素，其中汽车的制动系统可谓是汽车安全性能中首要的系统，汽车的制动器就是这个系统中的主要执行器，其作用是显而易见的。目前汽车制动器有两种形式，彭式制动器和盘式制动器。这两种各有千秋，但随着车辆车速的不断提高，近来年采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用了盘式制动器。     

鼓式制动器间隙的调整

通过对汽车制动时制蹄运动规律的分析，揭示了鼓式制动器间隙调整原理，并联系实际介绍了汽车在使用中调整制动器间隙的注意事项。     

盘式制动器的检修

盘式制动器采用旋转的制动盘代替常见鼓式制动器的制动鼓,并用紧固在转向节上的制动钳代替制动蹄,以达到汽车制动的目的。盘式制动器的优点是结构较为简单,制动性能稳定,制动平顺性较好。一、制动钳的结构: 制动钳有固定式和浮动式两种,刚性安装定位的是固定式,钳的每侧最少用一个活塞推动制动块压紧制动盘;能向侧面自由滑动的是浮动式,通常只用一个活塞,活塞受液压外移时先推动制动块紧贴制动盘,活塞继续外移,制动钳移离活塞,从而拉紧制动钳外侧的另一制动块紧贴制动盘,只要活塞进一步外移,两侧制动块均被加压。     

盘式制动器检修注意事项

在更换盘式制动器摩擦片或修理盘式制动器时,应注意以下事项: 1.新车投入使用后,有时前轮盘式制动器会发热,遇到这种情况不必惊慌,因为盘式制动器是靠橡胶油封的变形来维持间隙的,其变形量很有限,最大不超过0.5mm,新摩擦片(包括平时更换的)开始使用时会出现车轮发热现象,当使用一段时间后,间隙会逐渐趋于正常,因此不要急于检修。若发热严重,应检查制动液是否泄漏,     

楔形制动器的开发与应用

本文介绍了楔形制动器的特点、结构、特征参数和制动力矩计算方法以及制动底板有限元分析结果，指出了结构因素对制动力矩输出的影响，给出了典型的试验结果和结论。