冀东经济区交通一体化发展的思考

当前，河北省经济社会发展面临重大机遇和诸多挑战，环渤海地区正在加快发展．成为国家第三个战略增长极。冀东经济区包括唐山、秦皇岛和承德三个市，该区域毗邻京津．环通三北，区位优势独特．是河北省最具发展潜力和影响力的区域。全面推进冀东区交通一体化建设，对充分发挥沿海地区集聚和辐射作用，促进沿海与内地、港口与腹地的互动发展，巩固和提升冀东区交通枢纽、国家能源和战略物资物流中心地位起着至关重要的作用。     

基于新业态的区域物流与区域经济互动机制研究

物流产业发展呈现出绿色化、联合化、即时化、智能化等新业态。新业态区域物流产业能够有效地促进区域经济活动效率提高、区域产业结构升级、区域经济竞争力提升以及区域经济增长极形成。区域经济也会对新业态区域物流发展产生一定的影响,区域经济发展决定新业态的物流产业发展潜能、规模和发展结构。为了促进新业态的区域物流与区域经济协调发展,应该完善新业态区域物流发展的制度,引导新业态区域物流供需结构平衡发展,加强新业态物流管理促进区域经济整体效益提升,加强新业态区域物流产业的协同合作。     

区域产业发展及物流需求空间特征关联研究

区域产业结构演化下,三大产业的空间分布特征差异使区域物流需求在空间分布上出现产业关联特性,该分布特征对区域产业布局、物流配套设施配置具有重要的参考价值。以四川省21个州市为研究区域,基于三大产业及各州市物流量数据,采用全局空间自相关、局部空间自相关和回归分析对区域产业发展布局下物流需求发展空间特征进行关联分析,发现三大产业在四川省中部区域形成主要发展区域,并向"东—中—南"横向扩展,受三大产业发展升级的影响,物流需求形成"西南—中部—东北"的斜向发展线。其中第二、三产业发展与地区物流需求发展产生不均衡现象,是未来四川省在二、三产业布局时需要关注的方向。     

学院当选河北省物流职业教育集团副理事长单位

正2018年10月31日,教育主管部门、行业协会、知名企业、职业院校共80余家单位参加了河北省现代物流职业教育集团的成立大会。学院当选为河北省现代物流职业教育集团副理事长单位,学院纪委书记王建华当选集团理事会副理事长。河北省现代物流职业教育集团成立大会以"智慧、创新、共享、发展"为主题,经河北省教     

国内动态

泛珠三角9省区疏通中国南部物流大通道福建、广东、四川、贵州等“泛珠”内地9省区26日在成都签署《泛珠三角现代物流发展合作协议》,以构建这一区域统一、规范、开放、高效的现代物流体系,打造中国南部物流大通道,提升区域经济竞争力。签约各方希望藉此在区域内形成流畅的物流     

道路货物运输与物流

近年来,学术界对发展现代物流提出了许多理论、观点．新闻媒体也对发展现代物流进行了大量宣传报道。物流是当今人们关注的”热点”,也成为社会流行、时髦的词汇。由于物流涉及的行业很多,以不同行业．运输方式、货物、区域等不同视点出发,其名词、定义、解释也不同。如有,第一、二、三、四方物流和销售物流、生产物流、回收物流、废弃物流、绿色物流、冷链物流、汽车物流、港口物流、     

区域物流与区域经济的关系探析

区域物流与区域经济是相互依存、相互促进的统一体。通过对区域经济与区域物流的发展关系的探讨,分析出区域经济一体化对区域物流的投入、政策的制定、物流市场需求和货物周转量都有很大的影响;区域物流的改善,又将进一步促进区域经济一体化的发展。     

河北省高速公路联网监控数据传输方案

随着路网的逐渐形成,高速公路区域联网监控已成为高速公路发展的必然趋势。由于缺乏统一的技术标准和建设规范,制约了联网监控的发展。结合河北省具体情况,阐述了河北省联网监控的总体要求、数据传输的网络构成及传输方式、配置要求等。     

基于系统动力学的区域物流建模方法的研究

分析了区域经济与区域物流的关系，并根据区域物流系统与系统动力学的特点，论述了区域物流系统所涉及的某些关键问题，探讨了如何建立区域物流系统动力学模型，并采用区域物流系统与系统动力学相结合的方法，为区域物流系统的整合与调配提供了一种新的研究途径．     

关于区域物流理论在我国应用的研究

分析了物流发展理论，论证了从企业物流走向区域物流是物流发展的必须趋势，探讨了区域物流运作的基本模式，在概括我国物流理论应用实践的基础上，特别针对区域经济新增长点的开发建设、以及汽车运输企业第三方参与区域物流活动的思路和途径进行了研究。     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.