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如果不是亲眼所见,我不会相信一辆自动挡的1.5L两厢嘉年华能跑出2.77L的百公里油耗。可事实确定如此。在作为“新福特嘉年华桂林-阳朔探索之旅”重头戏的节油挑战寒上,两位同行就在众目睽睽之下取得了这让人瞠目的成绩。 相似文献
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由香港中华厂商联合会主办的2009香港食品嘉年华4月14日圆满结束,为期72天的香港食品嘉年华以“健康饮食”为主题,共录得逾45万入场人次。大部份参展商对食品嘉年华销售情况表示满意。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2011,(6):8-8
虽然没有去现场,但我在微博上一直关注着热闹的第三届中国超跑嘉年华。想必很多人和我一样,惊叹于超跑在中国的惊人发展速度,抛开法拉利和兰博基尼这些“产量较大”的品牌不说, 相似文献
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按下“FordPower”智能一键启动,前方的路被嘉年华10T特有的LED灯所照亮,地面上那一片片梧桐树叶也变得格外闪亮。随着车流慢慢前行,踏着斑驳的长长树影,听着北风的絮语,嗅着树干散发的幽香,看着朦胧的带有夸张意味的树冠,我已被南京这梧桐树创造的意韵而迷醉。同样让我迷醉的还有嘉年华1.0T的内饰,棕黑的配饰虽不及霓虹灯的那股绚烂,但却更具韵味。 相似文献
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2003年1月8日,在互联网上以“秘密待揭”分期渐进方式亮相曝光的嘉年华轿车,终于在中国车迷的“千呼万唤”中于重庆下线。长安福特汽车有限公司为她的首款新车举办了盛大的新车下线盛典。各届贵宾500多人共同见证了长安福特嘉年华下线的历史一刻。嘉年华(fiesta)轿车被称作 相似文献
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嘉年华是在2003年3月正式上市的,开始时的定位较高,最高13万元的定价策略完全是大牌汽车厂家居高临下的做法。但是由于福特进入中国较晚,在国内销售的车型也不多,因此品牌影响力并不大,同时消费者对嘉年华这款车型了解不深,这些导致了嘉年华在上市之初的销量并不理想。随后经过厂家和经销商的调整,嘉年华的销量开始逐步提高。现在嘉年华上市已经有2年多的时间了,各地“嘉友会”纷纷成立,嘉年华在同价位区间中虽不是主力车型,但是也占据了一席之地。目前,长安福特推出的2005款嘉年华只保留了1.6L的3款车型(一款运动型、一款手动型和一款自动型)。在价格方面,虽然厂家宣布的新款车型的市场指导价有所降低,但是仍然比2004款的实际市场售价要高。长安福特对嘉年华开始进行重点销售的策略,一方面是放弃生产一些利润不高的车型,转而集中销售畅销的车型。这相对于那些经常公布一些有价无车、虚长战线的厂家来说,是一种比较务实的做法;另一方面“整体战线”的收缩也为即将投产的福克斯和马自达3预留了空间;另外,运动款车型的推出也是在加强个性化销售。 相似文献
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继2007年法拉利成功举办首届”法拉利嘉年华”后,2008年4月11日-13日,第二届“法拉利嘉年华”在上海国际赛车场再度激情上演。从星期五在围场里摆出跑车攻势开始,法拉利大有杷整个围场变成“法拉利大奖赛”的势头。细细阅读上海站比赛的时间表,法拉利在这个本该属于A1的周末里大出风头。 相似文献
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