市场报告

本周新造船市场继续走软,但也不乏一些新订单。其中,意大利Fratelli D'Amico公司在今年夏季就开始和MITSUI船厂商谈建造AFRAMAX型油轮,虽然目前市场不景气,大部分船东处于观望状态,但他们还是在Mitsui船厂订购了3艘AFRAMAX型油轮,每艘4100万美元,该价格已经高于目前的市场价格水平,主要是因为采用了新型设计而且建造规格较高。值得注意的是,到目前为止,此类型船油轮的订单已达到125艘,已经超过了市场的需要量。另据报道,Valles公司在Imabari船厂订造1 1艘Aframax型油轮,2003年第2季度交船,附加船在2004年交船。     

市场报告

新造船市场 大型油轮新造船市场非常活跃,尤为青睐VLCC型油轮。有几个大的VLCC的油轮新造船合同尚在商讨之中,其中包括VELA公司准备在HYUNDAI船厂订造5艘VLCC型油轮,说明了VLCC成为市场追捧的热点。OLDENDORFF在SAMHO船厂续造一艘VLCC型油轮,交船期2002年下半年。TSAKOS也在和日本船厂商讨建造VLCC型油轮。目前所有船东面临同样的形势,韩国、日本的新造船泊位紧张,船价上涨过快,其中韩国的     

市场报告

近期新造船市场仍旧以油轮建造为主。其中希腊Kristen Navigation公司在Daewoo船厂订造1艘VLCC型油轮,300,000载重吨,合同价格为7700万美元。另外经过一段时间的交涉,Daedong船厂终于与CTGM公司敲定了建造4—6艘艘油轮的项目。另根据报道,GIANNIBARBAR公司在大宇船厂订造2艘46000载重吨的成品油轮,每艘合同价格为3000万美元,2003年交船。OVERSEAS MARITIME公司在广州船厂订造1 3艘38000载重吨的成品油轮,2004年1月交船,每艘合同价格为2400万美元。FULL SHIP公司在SHIN A船厂建造2 3艘37000载重吨油轮,2004年7月交船,每艘合同价格为2500万美元。 近期新造油轮市场价格水平(仅供参考):     

中国船厂3月新接订单下降

2015年3月份,我国新造船市场订单低迷依旧,散货船、油轮和集装箱船订单低位徘徊,海工船订单锐减。根据消息,3月份,中国船厂新接订单共计33艘,环比上月减少2.94%。按船型统计,本月中国新增散货船、油轮、集装箱船、多用途船、化学品船、沥青运输船和起重船订单数分别为7艘、5艘、7艘、3艘、6艘、2艘、3艘。其中,新时代造船获希腊船东160000载重吨油轮订单4艘;中远船务获马士基航运3600TEU型     

市场报告

新造船市场 尽管近期的各大船厂有报告油轮订单减少,但新造中型油轮市场再度活跃起来。其中AFRAMAX型油轮,新加坡Tanker Pacific公司在现代船厂订造一系列105000载重吨的油轮,2003年12月—2004年4月交船。由此可看出,很多船厂早就为合作伙伴预留了泊位,而前期市场传闻2003年各船厂已经没有新造油轮泊位的消息是不属实的。另外Thenamaris和Minerva两公司在Samho船厂也分别订造2艘同类型油轮,交船期为2004年第一季度,每艘合同价格为     

买造船市场报告(6.15～7.15)

1.新造船 26周,大宇船厂以较高的价格接了两艘15万吨油轮、2 1艘AFRAMAX型油轮的订单,成为本周的焦点。另外成交的几艘45,000吨油轮和巴拿马型散货船的定单也在一个较高的价格水平上。 27周各大船厂并不积极报/寻价,原因是大多数大船厂手头已握有至1999年的长期订单。     

媒体链接

11月全球新船订单小幅增加11月,新造船价格环比小幅下滑,但接单数量小幅增加。据统计,全球新增各类造船订单共计111艘,环比上月增加3.06%。其中油轮和集装箱船新造船下单踊跃,新增VLCC和苏伊士型油轮订单分别为4艘、1艘,新增超巴拿马型集装箱船订单14艘。横向对比,11月份中国、韩国、日本和新加坡船厂所接新船订单量分别为47艘、25艘、10艘、6艘。(来源:中国水运报)     

撤单潮席卷韩国船厂

正当新造船活动在上周减缓并处于停滞状态之时，STX却意外的接到了一个订单一意大利Dolphin油轮公司将在STX造船厂订造一艘大型油轮。时下是一个撤单狂潮席卷的乱世，新造船业务的订单量可谓凤毛麟角。最近的一起经证实的撤单事件发生在韩国的Jinse造船厂。上周有20艘小型散货船被废弃在船厂。希腊船东Metrostar取消了原定建造的载重吨为32，000吨的16艘散货船中的10艘。     

市场报告

新造船市场 虽然新造船询盘数量有限,但在油轮领域还是有些成交引入注目。中东船东订造的2艘VLCC型油轮是SAMCO公司在SAMHO船厂订造的,每艘船的价格约7500万美元,交船期2003年上半年。另有中东船东AMPTC公司在在韩国HYUNDAI船厂订造1 2艘10500载重吨的AFRAMAX型原油轮,交     

市场报告

新造船市场 近期受欧洲假期的影响,新造船市场平静很多,而且从成交来看,船价普遍下降。 散货船市场中,CERES HELLENIC公司在SASEBO船厂订造了一系列的CAPESIZE型散货船,2002年交船,每艘合同价格为3700万美元。SASEBO船厂虽然获得一些油轮的订单,但在早期交船的泊位价格还有一定压力,但不管怎样,目前日本的新造船价格对中国的造船厂已经具有相当的竞争力。     

船市成交不旺 船价稳中有落

8月,受夏休淡季和市场预期的影响,世界新造船成交不跃。已正式签约的包括成品油船在内的新油船订单从7月的28艘降至22艘,其载重吨则由210万吨降至200万吨;成交的散货船订单由7月的11艘降至10艘,其载重吨则由117万吨降至73万吨。新船合同价格渐趋疲软,继好望角型及巴拿马型油船价格走低之后,阿芙拉型和苏伊士型油船的基准价格也再次下跌。一些船厂已经意识到市场的疲软,开始对他们最早空出的码头进行战略部署。有船厂已将储备的用于建造巴拿马型集装箱船的船台用于建造巴拿马型油船。 8月,欧洲只有少数船厂获得专用小型船舶订单。全球经济增长缓慢给各船厂带来不小压力。由于担心旅游船能力过剩将减少     

市场报告

新造船市场 油轮和集装箱船仍然在新造船市场上起主导作用,船舶造价呈上涨趋势,市场上询造新船的订单仍然源源不断,这使得大型船厂有余地挑肥拣瘦,在这样的条件下,中小型船厂如中国船厂有望获得足够的订单。专家分析船舶造价上升受多方面的影响,如最近租船市场的火爆,波罗的海指数在一天的时间里上升了16个点;油轮市场火爆也是原因之一。     

买造船市场报告

1.新造船 第九周现代船厂将接到MISC的两艘105,400吨Aframax油轮的订单,合同将在近期签署,但目前还有一些细节问题需要进一步确定。另据非正式报道,三星船厂正在同BONA进行3艘Aframax油轮的谈判。 紧接着上周日本几条VLCC的订单,IHI又向NYK订造了一艘260,000吨VLCC,交船期为1998年10月。 尽管日元正在贬值,但据在伦敦的日本船舶中心报道,日本船厂的订单和去年     

市场报告

新造船市场 2000年油轮一直是新造船市场中的焦点,目前大型油轮热又将进一步升温。多数船东都坚信该市场前途光明,并积极订购2003年下半年的油轮。日本和韩国较为活跃,陆续有新油轮成交报导。TOKYO TANKER已宣布在I.H.I船厂订造一艘305000载重吨的VLCC型油轮,交船期为2003年。     

市场报告

纵观近期市场,油轮市场中新造油轮几乎弥补了前期由于大量淘汰老旧油轮造成的运力不足;集装箱船市场以建造大型集装箱船为主;而散货船近期需求量相对上升。面对如此复杂的新造船市场,各船厂也不能肯定未来市场需求的主流。而且目前一些中型油轮和集装箱船的项目受市场走软的影响,而迟迟未能确定。 另外,让我们关注一下小型船厂。近两年大型船厂几乎占据了整个新造船市场,尽管那些小船厂建造的传统船型造价低廉,但是这些船型并不能满足市场的需要,所以小船厂未来将面临破产的危险。     

买造船市场报告(10.15～11.15)

1.新造船 42周新造船市场的成交报道并不多,目前全球各主要船厂的订单已基本排满,这就增加了他们在合同谈判中讨价还价的资本。直接结果是导致订单量下降,而促使更多的船东投入新船转卖市场,以满足尽快交船的需求。 42周在油船方面最大的消息是,NEPTUNE ORIENT LINE在日本订造的一条105,000载重吨的AFRAMAX型油轮转卖给TSAKOS,售价4500万美元。 在干散货船方面,有报道在住友船厂建造的一条73,000载重吨的巴拿马型散贷船以2730万美元转卖给希腊的买家。与此同时,韩国的现代船厂正在与一日本     

修造船

韩国船厂对新造船市场充满信心；中海集运逾百亿元购8艘船；中船重工上半年实现利润16.75亿元；SCI近日签署6艘油轮订购协议；CSAV订购4艘12000TEU型船……     

修造船

韩国船厂对新造船市场充满信心；中海集运逾百亿元购8艘船；中船重工上半年实现利润16.75亿元；SCI近日签署6艘油轮订购协议；CSAV订购4艘12000TEU型船……     

修造船

山海关造船基地揭牌；河北远洋拟建造16艘l8万吨级人型散货船；STX获得六艘散货船订单；韩进苏比克船厂又获订单；赫伯罗特偏爱8750TEU型船。     

中国船厂增持大型油轮

2010年前8个月,中国船厂共取得了33条油轮订单.其中,12万载重吨以上的油轮数量达到了31条(12条超大型油轮和19条苏伊士型油轮).以往论及中国造船市场时,我们习惯于将目光集中在散货船上,而现在我们也非常乐意看到中国船厂在为取得多元化造船市场更高份额的道路上所走出的每一步.