“更换活塞与活塞环后发动机热态异常响声较冷态大”的原因

一辆摩托车发动机不能启动;经检查确认,活塞、活塞环严重磨损,超过了使用极限;更换活塞、活塞环后,发动机的启动、加速正常;但发动机工作时有异常响声,此异常响声在发动机暖机后和加速工况时较发动机冷启动后严重。在此,试谈一下"更换活塞与活塞环后发动机热态异常响声较冷态大"的原因。在确认"活塞、活塞环严重磨损,超过     

启动时的异响

故障现象:一辆某品牌125摩托车发生故障,使用电启动启动发动机时,发动机发出了较大的异常响声,同时发动机不能启动着车。故障分析与排除:开启点火开关,按下启动电钮,使用电启动启动发动机进行检验,启动电机投入了工作,拖动发动机进入启动工况,发动机立即发出了沉重的敲击响声,发动机不能启动着车,就连欲着现象也没有。此时用手指触摸发动机机体,感到发动机机体有一种有规律的震动感。发动机有沉重的敲击响声,说明发动机有机械故障。     

钱江150型双缸摩托车发动机动力不足的原因与解决办法

最近一个朋友接修了一辆钱江150型双缸摩托车。发动机能启动，但发动机工作与车辆行驶均无力。反复拆检发动机，发现活塞与汽缸的配合间隙、活塞环在汽缸内的端隙与漏光度、活塞环的背隙与侧隙、气门与气门座的密封性、汽缸的密封性、配气时间、点火时间、高压电火花的强度、火花塞的跳火性能、可燃混合气的浓度、润滑油的质量与数量等，均元异常。试换点火器、点火线圈、触发线圈、火花塞、磁电机线圈、化油器等，均无效。用户反映，该车因发动机润滑油不足，汽缸、活塞、活塞环严重磨损，送别的摩托车修理部检修，更换汽缸、活塞、活塞环、活塞销后，即出现发动机工作与车辆行驶均无力的现象。由于找不到故障原因，送另一家摩托车修理部检修，仍找不到故障原因。无奈之际，我试着将该车发动机换下来被磨损了的汽缸、活塞、活塞环、活塞销做装复试验，使用被磨损了的汽缸、活塞、活塞环、活塞销时，发动机工作与车辆行驶的动力性能，     

正确使用汽缸垫和汽缸体垫

摩托车的汽缸垫和汽缸体垫是连接汽缸头、汽缸体和机体之间不可缺少的部件。在维修工作中,我曾遇到过因汽缸垫和汽缸体垫使用不当而造成的故障,现写出来供大家参考。 一、因随意增加汽缸垫和汽缸体垫的厚度而引发的故障 有一辆刚刚换过缸体、活塞、活塞环的JH70型摩托车推来检修。据车主反映,车子不好启动,没有劲,而且费油。 经检查发现,此车压缩不足。因是刚换过汽缸体、活塞和活塞环,故怀疑是     

实例

故障现象一辆国产单缸125摩托车行驶6.1万多千米后,出现了排气冒蓝烟现象。维修工将车上的活塞、活塞环和气门导管油封全部更换,冷车时排气蓝烟稍好一点,但热车后故障依旧。故障分析与排除复查故障,在冷车时启动发动机,稍作暖车后上路骑行约5km,排气消声器冒出较浓的蓝烟。停车检查曲轴箱油位,旋出油     

快速检查缸体活塞环被磨损

二冲程摩托车发动机使用时间一长,发动机的汽缸体、活塞环就会磨损,发动机会出现启动困难、加速无力等故障。当缸体、活塞环磨损后,由于活塞环的密封性能下降,汽缸出现了窜气现象,就会在活塞环以下的部位及活塞的裙部留有明显的痕迹——积碳。如何在不拆卸过多发动机零件的情况     

实用经验

快速检查缸体活塞环磨损情况二冲程摩托车发动机使用时间一长,发动机的汽缸体、活塞环就会磨损,发动机会出现启动困难、加速无力等故障。当缸体、活塞环磨损后,由于活塞环的密封性能下降,汽缸出现了窜气现象,就会在活塞环的以下部位及活塞的裙部留有明显的积碳痕迹。如何在不拆     

故障排除实例

实例一故障现象:修理工反映一辆春兰虎车因使用时间较长,机件磨损严重,发动机启动困难、车辆行驶无力。对发动机进行大修(更换汽缸、活塞、活塞环,研磨气门)后,发动机不能启动。更换点火系统元件、化油器等机件无效。反复拆检发动机,未能发现故障原因。故障分析与排除:根据四冲     

故障排除实例

实例一 故障现象:一辆本田TACT50轻便摩托车行驶4万多公里进行拆箱保养,分别更换了活塞环、汽缸等零部件并清除积碳。重新组装后,出现了不管是冷机还是热机,曲轴箱左侧均有异常响声。维修工检查变速器、离合器部件及三角皮带和减速齿轮组,未发现异常情况。发动机异声仍然存在。故障原因不明。 故障分析与排除:根据维修工提供的情况,拆下汽缸和活塞组件,检查连杆小头的滚针轴承,是检修后刚换的。对汽缸和活塞的配合间隙进行精心测量,其配合间隙在0.035mm左右,符合间隙配合要求。卸下磁电机飞轮,察看     

试谈“更换活塞与活塞环后发动机异响热态时较冷态时大”的原因

一辆摩托车发动机不能起动,经检查确认活塞、活塞环严重磨损（见图1）,超过使用极限,更换活塞、活塞环（见图2）后,发动机起动、加速正常,但发动机工作时存在异响,该异响在发动机暖机后和加速工况时较发动机冷起动后严重。     

发动机异响

故障现象一辆某品牌125mL踏板摩托车,发动机工作时有异常响声。故障分析与排除使用主停车支架将摩托车支好,开启点火开关,使用电启动启动发动机进行检验。发动机启动容易,怠速运转平稳,没有听到任何异常响声出现。加大油门,提高发动机工作转速,并进行检验,发动机马上发出了杂乱的异常响声。减小油门,降低发动机工作转速,发动机怠速转速后,异常响声有时会消失。由于发动机的异常响声较强并杂乱,不易准确确定     

故障排除实例

实例一故障现象:一辆洛嘉LJ150型三轮客运摩托车,配置CG顶杆式发动机,最近一段时间,发动机冷启动困难,每次启动发动机都要费很大的气力。在摩托车修理部进行了检修,维修人员检查后认定是发动机的进、排气门漏气,造成了发动机冷启动困难,拆下汽缸盖,对进、排气门进行了研磨,经检验进、排气门封闭良好后,装复所拆部件,然而进行发动机启动检验时,发动机却不能启动着车,即使完全关闭了阻风门,发动机也不能启动着车。故障分析与排除:发动机冷启动困难很可能是发动机压缩不良造成的,维修人员认定是进、排气门关闭不严造成了发动机压缩不良,进而…     

本田CB125T款摩托车发动机不能启动的原因

一辆本田CB125T型摩托车因使用时间较长,机件磨损严重,发动机启动困难、车辆行驶无力。对发动机进行大修(更换汽缸、活塞、活塞环,研磨气门)后,发动机却不能启动。更换点火系统元件、化油器等件后无明显效果。反复拆检发动机,没有发现故障原因。根据四冲程汽油发动机工作原理,发动机启动工作时必须具备一定的条件,也就是说在规定的时间汽缸内要有比例适当的可燃混合气、在规定的时间汽缸内的火花塞电极间有强烈的电火花(即汽缸内有混合气、配气正时、火花塞电极间有强烈的电火花、跳火正时),经检查,火花塞跳火正常,化油器内有油并且化油器…     

故障排除实例

实例一故障现象:一辆春兰CL50QT-A坐式摩托车行驶31000多公里后,每天早晨启动基本正常,就是蓝烟稍浓一点,但车辆隔四五天不用,便无法启动。维修工检查了发动机点火系统、燃油系统以及汽缸压缩压力,均未找到难启动故障的根源,故障原因不明。故障分析与排除:复查故障,拆下火花塞,     

2007款上海大众领驭无法启勘

车型：帕萨特领驭，配置1．8L发动机。 VIN：Is、，DIl49E（72XXXXXX。故障现象：发动机无法启动。故障诊断：首先启动着车，的确没有任何着火迹象（甚至连“突突”声都没有）。此车不能着火，应从三方面入手：点火（点火时间、点火强度等）、喷油（喷油时间、喷油质量等）、正时（汽缸有良好的压缩等）。     

实例

【1】(1)故障现象一辆豪爵牌HJ100T—7型坐式摩托车,接修时摩托车已经行驶了40000km,发动机冷启动容易,但摩托车行驶中加速无力,同时消声器发出突、突的排气异常响声,摩托车最高行驶车速只能达到40km/h,故障具体原因不明。故障分析与排除首先通过询问摩托车用户故障发生时的具体情况后得知,摩托车是在正常行驶中突然发生了此故障的。在故障发生之前并没有出现发动机异常响声或异常气味等故障预兆。根据     

维修示例

[示例1] 故障车型:铃木AX100型故障现象:此车已行驶两万多公里,热车容易启动,但冷车难以启动。故障分析:从故障现象来看,故障原因可能是活塞、活塞环、气缸严重磨损,燃烧室密封不良引起的。冷车时,活塞、活塞环与缸体的间隙过大,不能吸入足够的混合气和有效地压缩混合气,使发动机难以启动;热车时,由于活塞的膨胀量大于缸体的膨胀量,燃烧室的密封性     

北京现代悦动连续击穿发动机控制单元

故障现象:一辆2009年产北京现代悦动车,搭载阿尔法(α)发动机,配备4速A4CF1型自动变速器,排量为1.6L,行驶里程为96210km,用户反映车辆在行驶中突然熄火,重新启动发现发动机无法着车。故障诊断:维修人员接到故障车辆后,启动发动机,正如用户所描述的一致,在启动的过程中启动机启动有力,排除启动机和蓄电池造成无法启动的原因,笔者用汽缸压力表检查汽缸压力在发动机启动时4个汽缸平均压力能达到10kPa左右,排除由机械部分产生的故障,     

发动机热机汽缸异响故障诊断

一辆本田CB125T摩托车行驶36500余公里后,出现了动力下降及加速性能差的故障,拆开检查发现机油泵滤网被细粒异物堵塞,除凸轮轴,气门摇臂等因缺乏润滑磨损外,汽缸筒、活塞及活塞环等摩擦副零件亦受损严重。由于暂无进口配件,维修工只得更换市场上畅销的CB125T款车用汽缸体和活塞组件以及凸轮轴、气门摇臂等零件,重新装配后启动发动机,乘骑     

浅析活塞环端口的装配位置

活塞环体积虽小,但其作用却举足轻重。它保证了发动机汽缸壁与活塞之间的密封性,防止汽缸中的高温、高压燃气进入曲轴箱,同时还阻止了机油窜入汽缸中燃烧。在发动机工作的时候,活塞及活塞环等机件将会受热发生膨胀。为了防止活塞环因受热膨胀而造成缸内卡死故障的发生,在活塞连杆组设计、制造和安装时,活塞环上一般都留有开口间隙,即端口间隙。而活