领头羊 为梦想提速，五羊-本田二期工厂扩能启示录

2013年10月，五羊．本田向市场击出了四记“重拳”：一、五羊．本田高调亮相重庆摩博会，并发布由公司自主研发的全新车型——彪影150；二、重金打造的成都五羊．本田新店正式开业；三、工厂50万辆产能扩能工程正式启动；四、携横扫国内和东南亚公路赛道的王牌车队五羊．本田车队成功“引爆”了摩博会现场。展示了公路赛道王者的霸气。毫无疑问。五羊-本田从生产到营销等各领域，用令业界昨舌的慷慨投入，换来的是品牌形象的跨越式升级。     

再现精典——力帆A系列豪华版摩托车闪亮上市

2007年，力帆摩托车事业部对产品进行提升，适时推出了A系列、水冷、炫影三大系列新品车。采用聚能动力发动机的A系列摩托一经上市，立即受到商家和用户的好评，“力帆A系更胜一筹”的广告语家喻户晓，销售大获全胜，由此也成为2007年国内摩托车市场新品销售排行榜的一匹“黑马”。     

我的“骠骑将军”——大众途锐

“面如冠玉，目如流星，虎体猿臂，彪腹狼腰，声雄力猛”这是三国演义里对后来被封为“骠骑将军”的蜀国大将马超的描述。而在刘总的眼里，途锐正是他征战商场的得力干将。     

途锐我的“骠骑将军”

“面如冠玉，目如流星，虎体猿臂，彪腹狼腰，声雄力猛”这是《三国演义》里对后来被封为“骠骑将军”的蜀国大将马超的描述。而在刘总的眼里，途锐正是他征战商场的得力干将。     

五羊-本田 闪亮摩博会

第十二届中国国际摩托车博览会于2013年10月17日在重庆国际会议展览中心开幕，堪称世界摩托车霸主的Honda联合五羊一本田和新大洲本田，以800平方米的展位大规模入驻N8馆。摩博会开幕当日，五羊一本田正式发布了两款最新车型——彪影150和锋格125，与现场展出的幻影150、新锋翼125加速版、CRRC赛冠军车型等闪亮全场。     

青年汽车2011年一路引吭高歌

2011年，青年汽车集团客车公司生产、销售客车双双突破4500辆。2011年5月12日，在由交通运输部主办的第二届“2011北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上，青年汽车的所携的JNP6120GV／NP6126两款车型分别荣获了“中国道路运输杯”最佳公交客车奖和最佳公路客车奖。青年汽车的防腐0C小组荣获全国“模范团队”称号，车间一线员工马国彪荣获“全国机械工业质量模范”称号。     

HT—CVT油膜动力传递过程的仿研究

为适应对车辆动力性能、经济性能和排放性能的要求，本文以HT－CVT为研究对象，对立了其动力传递油膜模型和油膜动力传递模型，通过计算分析得到了基于变速单元结构设计的油膜变化历程，以及油膜动力传递特征，结果与实验吻合较好。模型可直接应用于HT－CVT的计算机设计，计算结果对实际变速系统设计具有指导意义。     

时代康瑞跟踪报道（四）

再谈动力“康明斯” 据悉，“时代康瑞”的动力配置分为三种：国产朝柴4102、合资日系五十铃和柴油机领军品牌“康明斯”。凭借多年的用车经验，孙师傅认为，上述3款动力配置，在动力性能、使用寿命等方面更胜一筹的，当属“康明斯”。这也是孙师傅选择搭载“康明斯”动力的“时代康瑞”原因之一。     

“蝶影”随行——试骑力帆LF110-26H

自2006年之初，力帆打出“以时尚的名义颠覆传统弯梁”的口号，推出LF110-SF“亮影”以来，其弯梁车系列就凭借其时尚的外观和优异的性能在中高档弯梁车市场上占据了一壁江山，     

潍柴动力：扩展并提升产品平台，探索后市场新模式

2012年1月6日，以“产品领先，渠道传承，价值共享”为主题的潍柴动力2012商务大会在潍坊举行。会上，潍柴动力不仅回顾了2011年的研发生产工作、介绍了重卡动力选择和性能优化的方法，还别出心裁地使用电视实时连线直播其同时推出的“省油动力潍柴行”大型节油体验活动，让参会者现场了解到车辆在100km高速路行驶过程中的油耗、发动机转速、车速以及水温等工作参数，给人留下深刻印象。另外，大会期间，“潍柴动力百万公里用户俱乐部”的成立，开启了潍柴后市场发展的新模式。     

中国重汽发动机喜获“2011商用车我信赖的动力”两项大奖

2011年12月28日，首届“2011商用车我信赖的动力”评选活动落下帷幕，中国重汽D10高压共轨发动机和WT615系列天然气发动机以其技术水准高、市场表现优、用户口碑好等综合优势，分别在“中重型车用动力组”和“气体燃料车用动力组”获得“2011商用车我信赖的动力大奖”。     

论“大应变”,“小应变”—兼火箭式激振器激励动力测桩简介

本文讨论了当前动力测桩中“小应变“法能否应用于确定单桩轴向承载力这一有争议的问题，作者通过多年的研究和积累的大量实测数据均表明：只被测的桩－土体系能产生谐振的相应激励功率是足够的，这样的“小应变”动测法才可应用于生产实践。火箭式激振器给动力测桩提供了较为理想的激励手段。     

全能悍影 多彩喜致——五羊-本田两款全新力作闪亮登场

通过国内摩托车行业数据统计,从2006年到2012年,150排量摩托车的市场销售占比从8％一路上升至接近20％,地位越来越重要。在这样的背景下,五羊一本田2013年立即将全新研发的彪影150推向市场,赢得消费者好评。随着消费观念的不断变化,     

中国重汽发动机获得“2011商用车我信赖的动力”两项大奖

日前，首届“2011商用车我信赖的动力”评选落下帷幕，中国重汽D10高压共轨发动机和WT615系列天然气发动机。分别在“中重型车用动力组”和“气体燃料车用动力组”获得“2011商用车我信赖的动力大奖”。     

“创新引 领科技”——博格华纳展示动力及传动系统创新型技术及产品

博格华纳是世界领先的动力及传动系统部件供应商，不久前的北京车展上，以“创新引领科技”为主题，全面展示了其围绕提高燃油经济性、降低排放和提升驾驶动力性能的一系列创新型产品和解决方案，应用于乘用车和商用车。     

济南公交“潍柴动力杯”驾驶员节油技能大赛圆满结束

济南市公共交通总公司于6月－8月开展了以“节能创效,绿色公交”为主题的济南公交“潍柴动力杯”驾驶员节油技能大赛,并于8月21日圆满结束。     

大客车车身焊装线平面布置和结构特点

文章阐述对丹东汽车制造厂“八五”技改项目－－大客车车身焊装生产线的平面布置、结构主主要焊接夹具和设备，并介绍其工艺过程。     

汽车制动时摩擦力的形成

在汽车制动过程中，形成制动器制动力和地面制动力等两个摩擦力。地面制动力随着制动器制动力的增大而增加，但有其一定的限值，其最大值受路面附着力制约。为获得良好的汽车制动效果，制动器制动力不宜将车轮制动抱死，而保持车轮的滑移率为１５％－２０％是最佳状态。因此，在车轮制动器中设置制动防抱死系统。     

汽车动力——传动系匹配优化设计应用软件

根据国内外汽车和内燃机以及汽车动力－传动系匹配的设计和测试技术的现状与发展，开发了一套以ＰＣ机为基础的汽车动力－传动系匹配计算、试验和管理软件；分析了软件主系统和各子系统的结构和功能特征，详细介绍了动力－传动系匹配计算子系统的特点。     

自动变速箱在城市客车上的应用

由于城市客车运行时起动，停车，加速和减速频繁，以及超负荷运行，从而导致从发动机－离合器－变速箱－传动轴－后桥－驱动轮这一传动系统故障率高，维修费用大，若采用自动变速箱，以其操纵的舒适性，动力传送过程的无冲击性，变速过程不间断的动力性，动力传递 主要机构无直接机械摩擦等优越性，可以很好地解决上述问题。