我国设立“舫海日”

2005年4月25日,国务院批复交通部,同意自2005年起,每年7月11日为“航海日”,同时也作为“世界海事日”在我国的实施日期。     

益阳中海船舶造的湖南最大的集装箱船首航

11月30日,由益阳中海船舶有限责任为湖南远洋运输公司建造的,湖南首艘标准化集装箱货轮湘远18号,在岳阳城陵矶新港码头满载219TEU(标箱)箱位集装箱烟花首航上海。该船为目前湖南最大的集装箱船自航货轮,也是湖南目前第一艘按照船型标准化建造最先进的船舶。该船总投资1580多万元,3000吨级,总长     

船舶“智”造的变革与未来

正船舶智能制造的重点是梳理好两大关系:机器人与数据的关系、船厂上下游之间的关系。未来的智能制造,一个很重要特征是满足人类个性化需求。第四次工业革命席卷全球。在这场变革中,数字化、网络化、智能化技术将进一步影响现有生产模式和产业形态。在这种形势下,振兴制造业,加快结构调整、全面转型升级、推动产业快速迈向高端,已成为全行业的共识。当前,我国船舶制造行业处于一个变革的时代,业内人士普遍认为,这场智造革命所带来的风暴,将深刻影响着我国造船业的未来。     

基于LASSO的船舶日油耗预测研究

随着船舶燃油价格的不断上涨和国际海事组织对船舶碳排放的愈发限控,提高船舶油耗效率逐渐得到广泛关注,而船舶油耗预测是提高船舶油耗效率的重要前提。目前,在高维、稀疏的船舶油耗数据集中,众多算法存在可解释性低、泛化能力差的问题,为准确、有效地预测船舶日耗油量,提出一种基于套索(Least Absolute Shrinkage and Selection Operator, LASSO)算法的船舶日油耗预测模型。以某货船午时报告油耗数据为例,对船舶油耗数据进行了预测,并与岭回归(Ridge)、最小二乘法(Ordinary Least Squares, OLS)和人工神经网络(Artificial Neural Networks, ANN)进行对比,其均方误差均值分别降低了0.07、0.08和3.77。     

“船级社”在船舶建造中的作用及影响

本文论述了船级社在船舶建造中的作用和处理工厂与船级社在工作关系上的一些方法。     

含内腐蚀的船舶海水管道换管周期预测

文章针对船舶冷却系统的海水管道的主要失效原因——电化学腐蚀,以冷却系统中海水管道为研究对象,利用ANSYS软件分析了流速、腐蚀区域尺寸对含有电化学腐蚀的海水管道的剩余强度的影响,利用Origin得到各影响因素与最大等效应力的关系曲线图,计算了管道在各腐蚀深度下的失效压力,并选取经验公式对管道的剩余寿命进行预测,为管道的换管周期的确定提供一定的依据。结果表明,腐蚀深度和轴向长度对管道剩余强度的影响效果较为明显,在腐蚀深度达到管壁壁厚的40%时以及腐蚀轴向长度达到3.5 cm时,管道的等效应力变化速率非常快,因此,在对管道的日常检测维护中,应着重注意腐蚀的深度和轴向发展,以确保管道的正常运行,使船舶冷却水系统正常换热,从而保障船舶动力系统的正常运行。     

基于校企合作的“船舶建造工艺学”项目化教学实践

本文在与企业合作的基础上,把实际中船舶建造过程中的放样、号料、分段划分及结构设计环节作为项目,纳入到船舶建造工艺学的课堂教学中,经过近2年的改革实践证明,项目化教学更符合企业需求。     

日本提交“绿色船舶”定义修订方案

在0ECD造船会议上．日本就“绿色船舶”定义递交修订方案．得到了挪威以及欧盟的支持。欧盟指出,未来十年对于低硫与氮氧化物规范的要求愈加迫切。定义需要涵盖除CO2措施以外的其他方面。韩国也正对“绿色定义”进行协商,但还需要更多时间考虑。修订版定义将由造船工作组在本年度秋季会议上进一步讨论。     

基于灰色系统理论的集装箱海铁联运量预测

介绍灰色系统理论,提出基于灰色系统理论的多变量灰色系统数列预测模型——PGM（1,N）模型,推导出用PGM（1,N）模型进行灰色数列预测的基本公式。以大连港为例,预测未来5a大连港集装箱吞吐量、集装箱海铁联运运量,分析表明此方法对铁路集装箱海铁联运量预测的有效性和实用性,且适合编程。     

船舶上层建筑“壳舾涂”一体建造的改进与应用

为达到船舶上建烟囱整体建造,以某在建82 000 t系列散货船为例,对上建烟囱合并建造的场地选择、整吊强度计算、加强设置、壳舾涂一体化建造、现场施工中的过程控制进行优化研究。研究结果表明：优化方案效果显著,上层建筑整吊完整性评分由实施前的76分提高到97分,实现了上建烟囱总段待主船体下水后利用浮吊整体吊装合龙的目标。     

基于灰色马尔科夫链优化模型的船舶到港量预测

针对船舶到港量总体呈现递增趋势,既受经济等因素影响又存在波动性的特点,采用灰色预测或灰色马尔科夫链预测模型进行船舶到港量预测存在拟合度小和精度低等问题,将三次指数平滑与灰色马尔科夫链预测模型相结合,建立船舶到港量的灰色马尔科夫链优化预测模型。利用宁波舟山港老塘山港区2008—2017年5月份的船舶到港量数据进行预测应用与精度对比,2018年5月船舶到港量预测结果为805艘,残差均值为41.172,相对残差率为7.07%,优化后的灰色马尔科夫链模型残差均值和相对残差率有一定程度的降低,拟合度有一定程度的提高。分析结果表明:优化后的灰色马尔科夫链模型可进一步提高预测的精度,符合实际要求,能为港口锚地规划提供理论支持。     

北京的“海”

我国首都北京不在海边(离渤海丕有一百五十公里),然而市内却有着“海”,如“中南海”、“北海”、“什刹海”,过去还有“西海”(今颐和园昆明湖)、“福海”(圆明园内)。为什么北京会有这些“海”呢?原来“海”是蒙古语“海子”的简称。(海子是蒙古语花园的意思)现在北京还保留着元代大都的一些遗迹,所以仍沿用着把花园称做“海”的名称。被叫做“海”的花园里,也确实有一     

基于灰色理论和BP网络的集装箱海铁联运量预测

海铁联运是集装箱多式联运的重要形式之一。作为一种航运企业延伸其产业链条的方式,更作为在简化的中转环节获取利润的方式,海铁联运已经成为企业目前关注的问题。基于海铁联运运量数据的小样本性、不确定性特征,建立GM(1,1)模型与BP神经网络相结合的预测模型。以厦门港为例,预测未来4年厦门港集装箱海铁联运运量。分析表明,灰色-BP网络组合模型的预测精度较高,是预测集装箱海铁联运量的一种有效的方法。     

日本率先拉开“智能船舶”国际标准化战略序幕

<正>引言2015年8月2日,日本在国际标准化组织船舶与海洋技术委员会(ISO/TC8)发起的关于《船载海上工况数据服务器》和《船载机械和设备标准数据》两项国际标准立项正式获得通过。作为国际海事法规的推动者,日本已经尝到EEDI为其船舶工业界带来的甜头,而上述两项标准草案的成功立项则进一步揭示日本已经将智能船舶(Smart Ship)上升为该国国际海事立法发展战略的核心目标之一(国际标     

国产“明珠”闪耀亮相——记我国建造首艘出口LNG船舶“巴布亚”

<正>2015年1月8日,中船集团所属沪东中华造船有限公司建造的17.2万立方米薄膜型LNG船巴布亚命名仪式在上海长兴岛举行,作为我国自行设计、建造的第一艘出口LNG船,巴布亚号顺利建成标志着我国LNG船建造步入新常态。服务国家能源战略众所周知,天然气是世界公认的清洁、高效能源,我国近年来对其需求高速增长,已将其列为未来重点发展的绿色能源之一。而近两年,随着各地雾霾问题的出现,以天然气为代表的清洁能源备受社会重视,降低煤炭消费比重,提高天然气消费比重已成为社会共识。     

珠海江龙船舶建造30．07米玻璃钢巡逻艇 “中非”友好的见证

由珠海江龙船舶制造有限公司承建的,我国商务部和安哥拉政府签订的首批“中安政府石油贷款协议项目”安哥拉渔业部5艘30．07米玻璃钢巡逻艇,目前已经完成约90％,不久即将正式交付。