商业手段建造海军舰艇

众所周知,海军是一个需要耗费大量金钱才能建立起来的昂贵军种。舰艇的建造也不是可以一蹴而就的。海军的建立对许多国家来说意味着在建设海军的同时,还要同时承担一个舰艇建造工业,而这个行业建立与维护所需要的费用更为高昂。从历史上看,任何一个国家     

中国海军飞行员的摇篮——记海军飞行学院

葫芦岛畔,锦西古城,坐落着中国海军最北边的一所院校,这就是海军飞行学院。1950年11月1日,它诞生在中国人民抗美援朝的隆隆炮声中。近半个世纪以来,它为海军培养了数以万计的航空专业人才,被誉为“中国海军飞行员的摇篮”。 跨进校门 飞行学院成立之初在青岛沧口,时称海军第一航空学校。1952年1月与海军第二航空学校合并。1952年8月又分建为海军第一航空学校和海军第二航空学校。第一航空学校迁山东潍县(今潍坊市)。1954年6月迁辽宁锦西,1970年1月迁山西长治。1978年5月改称海军航空学校。1986年改称海军飞行学院,1990年再迁锦西。     

海上铁骑称雄中东的以色列海军

1948年5月14日,以色列宣布建国。也就是在这一天,以“哈加纳”、“伊尔贡”和“斯特恩邦”等犹太武装为主体的以色列国防军拼凑完成,并在5月26日正式宣布建军。同年,以色列组建空军和海军,建立起体制完备的包括陆、海、空三军的国防军。目前,在世界军力排行榜上,以色列排名世界第9。相对于陆军和空军而言,以色列海军的规模较小。但与陆军和空军一样,以色列海军也是在战火中成长和发展壮大起来的。     

俄制武器与中国“蓝水”海军

中国是一个有着18000千米海岸线和300万平方千米海洋国土的海洋大国。随着陆上资源的日益枯竭，在21世纪，人们已把目光投向了蔚蓝色的海洋。对中国来说，要想实现民族的腾飞和可持续发展，就必须大力开发海洋资源。而这就要求中国海军必须由近岸走向远海、由黄水走向蓝水，具备与形势发展相适应的作战能力。中国海军在人数上虽然是世界第二，拥有约30万官兵，但由于历史原因，中国一直以陆军为中心，海军装备的舰艇数量虽多，吨位却普遍偏小(主力驱护舰最大排水量也不过3000吨左右)，而且舰艇的技术性能也比较落后。这就导致在中华人民共和国建国后近40年时间内，海军只能在近岸作战，与其海军庞大的规模很不相称。     

加拿大海军“升级”计划

作为国土面积世界第二、海岸线长度世界第一的国家,加拿大最近“比较忙”。在北面,极地冰冠的消融促使加拿大政府大力推进与北极周边国家的政治合作,如航线拓展和一些极地海事行动等活动正在逐渐增加。往南,为了持续打击加勒比海区域的非法贸易,加拿大与拉丁美洲国家的合作也在逐步扩大,因此在该区域的行动也将日渐增多,如“加勒比行动”。     

海上惊魂——日中海军舰艇在索马里海域的不期邂逅

众所周知,中日因钓鱼岛问题和防空识别区争议而出现关系冷淡,对中国充满敌意的日本右翼势力,不断煽动“中国威胁论”,鼓吹中日对抗。甚至连中阔和日本各自派遣军舰赴索马里护航,为国际社会提供“公共安令产品”也被看做是“心照不宣的武装较最”。最近,口本《世界舰船》杂志大篇幅介绍了日本护卫舰在索马里海域和中国海军舰艇不期而遇的细节,出于某种“不健康的心态”,文中故意用“中国”指代中国,㈦时还把日方指挥官和舰艇名称化名处理,显见其用心之险恶。