更换气缸盖引发的故障特例

一辆春兰CL125豹摩托车行驶4.2万公里后,凸轮轴因缺油磨损严重,维修工在更换时将配气正时校错,使进排气门相碰并导致气门导管断裂,又更换了气缸盖总成.但只要发动机一启动,进排气门仍会相互碰撞.仔细检查配气正时安装位置无误.重新更换进排气门,但故障依旧.     

更换气缸盖引发的故障特例

一辆春兰CL125豹摩托车行驶412万公里后,凸轮轴因缺油磨损严重,维修工在更换时将配气正时校错,使进排气门相碰并导致气门导管断裂,又更换了气缸盖总成。但只要发动机一启动,进排气门仍会相互碰撞。仔细检查配气正时安装位置无误。重新更换进排气门,但故障依旧。     

故障排除 经验点滴

一辆桑塔纳2000轿车。由于气缸盖锈蚀损坏而更换了气缸盖，同时更换了1组进、排气门。尔后试车发现，发动机怠速抖动。将发动机加速到1500r／min后，抖动现象才会好转，而且发动机冷机抖动较严重。     

康明斯发动机气缸盖维修中镶嵌气门座圈

康明斯发动机气缸盖原厂件是铸成整体式的,气缸盖上布置有进、排气道,进气管及冷却水套.很多重要的零件如:喷油嘴,进、排气门摇臂,摇臂总成,排气歧管,节温器,气阀罩等,都固装在气缸盖总成上.     

奇怪故障现形记

正一辆CL125-2跨式双缸摩托车如图1所示行驶58 000 km后,凸轮轴因缺油磨损严重,维修工在更换组装凸轮轴时,误将配气正时校错,使进、排气门相碰并导致气门导管损坏。无奈之下,又更换了气缸盖总成。重新组装后,发动机起动一触即发,非常顺利。缓加油门发动机转速逐步提升,摩托车速度能够达到85 km左右,基本正常。但奇怪的是,不管是摩托车空载或是负载只要快速加大油门,进、排气门就会相互碰撞。维修工仔细检     

摩托车动力下降故障实例分析＆排除

一辆某品牌单缸125摩托车行驶了约4．3万km，出现了难起动故障，勉强起动后车辆加速性能变差，送维修站进行全面检修，发现气缸盖左右缸进、排气门座图的凡尔线已经坍塌，与之相对应的气门盘工作锥面也磨损塌边。由于没有现成的进、排气门座圈更换，只得更换气缸盖分总戍，同时更换进、排气门，用精细磨砂和润滑油细心对磨，复装气门，并从进、排气口处滴入汽油3min后，不见任何渗漏现象，精心复装所拆零件，起动发动机，上路试车，发现摩托车动力较以前下降，最高车速不到50km，故障原因不明。     

故障实例&检修

正故障现象一辆CB125T款跨式摩托车行驶36 000多km,车主因长期未添加润滑油,使气缸活塞、凸轮轴及衬套等摩擦副零件缺乏润滑严重受损,更换新件使用不久,气缸盖内出现了异常声响。维修工检查和调整了正时链条张紧机构和进、排气门间隙,但缸头异常声响仍然存在,故障原因不明。故障诊断与维修打开气缸盖罩,分别将曲轴旋转至左右缸压缩冲程终了时位置,调整进、排气门间隙在0.05 mm左右,     

巧辨气缸盖气道容积

在四冲程发动机上，气缸盖上布置有进气道和称为排气道的废气通道，并分别设有进气门和排气门。气缸盖系铝合金低压铸造，其进、排气道的凸型模定型后，除非凸型腔磨损，进、排气道的内腔基本不会改变。而市场上伪劣气缸盖的进、排气道内腔偏小，且型腔内表面非常粗糙，使进、排气的气流不顺畅，甚至形成阻力，影响发动机功率的正常发挥，该如何有效鉴别呢？笔者经过多年的实践和经验积累，摸索到一个切实可行又简便的辨别方法，供大家参考。     

解放牌E-SI型气缸盖

解放CA10B(10C)型载货汽车,在我国是保有量最多的一种车型。其节油改造潜力很大。近几年来汽车制造、科研部门和运输使用单位,在该发动机改造挖潜方面进行了大量的工作,主要集中在三方面:改进进排气系统 (包括化油器) ;根据行驶要求选用合适的凸轮轴和更换压缩比较高的改进型气缸盖,即所谓更换三大件。实践证明这些技改措施都是有效的,经济性得到改善,动力性也获得不同程度的提高。改进型气缸盖的使用推广中,在平原地区使用的计有:减薄原气缸盖1.51～1.52毫米,铣掉排气门顶上     

CA10B型发动机气缸体进气口扩孔刀具

目前对CA-10B型发动机综合改造中效果比较显著的是更换气缸盖、凸轮轴、进排气歧管三大件、其中更换的进气道两端呈圆孤型大弯的“文式”进排气歧管,进气通道为φ44mm、排气通道为φ40mm。在选用时,必须保证与缸体进排气通道口径相对应,以提高充气效率。因此,更换进排气歧管装于原缸体,可以对原CA-10B型发动机气缸体的进排气道入口处进行扩孔以满足这一改装的要求。     

微型汽车462Q汽油发动机气缸盖与机体总成构造与设计分析：（固定件）

一、气缸盖总成462Q气缸盖总成,包括缸盖、进、排气门座、进、排气门导管及气缸垫等。(一)气缸盖缸盖材料为ZL101铝硅合金。这种材料的比重小,强度较高,铸造流动性好,适于浇注形状复杂的铸件,尤其是导热系数高,可以降低缸盖受热部位的温度,保证了缸盖的热强度。缺点是弹性模数较低,容易产生塑性变形,而且价格较贵。     

故障实例与检修

<正>1实例1故障现象：一辆双缸250mL摩托车行驶55 350多km，在一次调整气门间隙过程中，因配气正时没对准（左、右缸活塞不在上止点位置），而误调了气门间隙，使该机的进气门与排气门产生碰撞。更换进、排气门后，起动发动机，却出现了气缸盖异声。维修工又重新检查了气门间隙和张紧器，但故障仍然存在。     

解放CA141型汽车技术问答

11解放CA6102型发动机气缸盖的结构特点如何? 〔答〕解放CA6102型发动机气缸盖仍为整体式的,采用铜钼低合金铸铁材料制成.进、排气门座圈为铬镍合金铸铁,气门导管为粉末冶金制成.     

WD615系列欧Ⅲ柴油机结构特点及使用维修

5.气缸盖与配气系统气缸盖与配气系统见图5。气缸盖:该系列柴油机的气缸盖为欧Ⅲ专用气缸盖,由含NiCr珠光体的合金铸铁材料制成。采用一缸一盖结构,4气门进、排气系统。每缸4个气门的设计使喷油分布更加均匀,充气系数更高,有效降低了排放污染。     

小窍门两则

1巧诊断排气管漏机油故障 一台6120Q-1型柴油机,大修后热磨合时其排气管滴机油。 首先把排气管与气缸盖的固定螺栓全部拆下,将排气管整体移离气缸盖90mm左右,查看气缸盖的6个排气口是否有油迹,发现第5缸排气口异常。使发动机运转,拿一张白纸逐渐靠近6个排气口测试,发现第5缸的排气中有油（白纸上有油迹）。用手电筒查看第5缸的排气道,发现有1个砂眼与第5缸排气门摇臂推杆孔相通。更换气缸盖后故障排除。     

康明斯发动机气缸盖维修中镶嵌气门座圈

康明斯发动机气缸盖为整体式结构 ,在气缸盖内布置有进、排气道及冷却水套。喷油器、摇臂、进气歧管、排气歧管、节温器和气门室罩等零件都固装在气缸盖上。目前生产的康明斯发动机气缸盖是不镶气门座圈和气门导管的 ,它们都是在气缸盖上直接加工出来的。进排气门座表面经高频感应淬火 ,其硬度不小于ＨＲＣ5 0 ,有效淬硬深度为 0 .89ｍｍ。但是 ,在发动机使用中 ,气门座常由于驾驶操作不当(导致发动机温度过高 )或气门关闭不严而烧损 ,以致气缸盖报废。另外 ,在气门座的修理中 ,如果气门座的铣削量过大 ,则气缸盖的使用寿命也会缩短 ,以致气…     

故障实例&检修

故障诊断与检修:开启点火开关,用力踏脚起动杆,明显感到踏动阻力较小,加大力气,连续猛踏脚起动杆,发动机起动着火.发动机起动着火后,怠速运转容易熄火,加速缓慢,发动机气缸盖部位发出强烈的敲击声响.初步判断是进排气门工作间隙失常,产生异响,同时导致发动机不能正常工作. 打开气门室螺塞,按磁电机转子工作旋转方向转动磁电机转子,在发动机压缩上止点,将磁电机转子上止点"T"标记刻线与发动机机体正时标记对齐,检查进排气门工作间隙,发现进排气门工作间隙均偏大,按技术要求将进排气门工作间隙调整至0.05 mm.踏脚起动杆,发现阻力更小了,发动机不能起动着火.又将进排气门工作间隙调大一些,再起动发动机,发动机才能起动着火,但仍起动困难.     

故障实例＆检修

故障现象：一辆DY50T型四冲程踏板车。行驶约24000km，因“烧机油”故障送修。更换缸体、活塞组件，研磨了进排气门，调整了点火电路，修理后冷车怠速正常，热车无怠速，多次调整进排气门间隙，更换新化油器，故障无法排除。     

摩托车动力下降故障实例分析&排除

一辆某品牌单缸125摩托车行驶了约4.3万km,出现了难起动故障,勉强起动后车辆加速性能变差,送维修站进行全面检修,发现气缸盖左右缸进、排气门座圈的凡尔线已经坍塌,与之相对应的气门盘工作锥面也磨损塌边.     

丰田8A-FE发动机配气机构的结构与维修（二）

进、排气凸轮轴的装复要在进气凸轮轴剪式齿轮机构装复后进行。另外，安装进、排气凸轮轴时要求把它们水平放置，以免损伤气缸盖承受推力的部位。