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1.
周毅 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
按照中汽协会公布的数据,2009年我国共销售客车35.4万辆,同比增长3.95%,其中大中型客车12.9万辆,同比增长4.9%,轻型客车22.5万辆,同比增长3.4%。其实在10月份大中型客车市场还是负增长,然而最后两个月一下子就变负为正,增长率甚至一举超过了轻型客车,我们不敢怀疑统计数据的准确性,唯有使人感到市场的捉摸不定。 相似文献
2.
佘振清 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
第一部分:基础数据分析 2009年半年,客车市场乏善可陈,但是,在汽车行业的年销售目标调高到1100万辆之际,客车领域已现触底反弹迹象,市场形势正在逐步好转. 相似文献
3.
余振海 《交通世界(建养机械)》2009,(22):56-65
产销量对比分析:全年销量同比有可能实现正增长 1~9月,49家企业累计生产各类客车125624辆.同比减少15412辆.下降12.27%,累计销售109266辆,同比减少17943辆.下降14.11%。累计销量中,大型客车35004辆.同比下降21.58%.中型客车41940辆.同比下降15.06%.轻型客车32322辆,同比下降2.64%。可见,中轻型客车是客车市场加速好转的主要力量。 相似文献
4.
余振清 《交通世界(建养机械)》2007,(4):48-57
总体来看,2007年,客车市场将在矛盾中实现增长,由于2006年客车行业的月度销量曲线具有逐步放缓的发展趋势,因此,我们认为2007年的增长幅度会低于2006年. 相似文献
5.
当天,对宇通客车股份有限公司来说也是个历史性的日子.2010年第4万辆客车在河南郑州宇通工业园下线,宇通客车一跃成为国内首家年销量突破4万辆的客车企业.以宇通为代表的客车生产企业,正努力并将继续为建设和发展便捷、高效、绿色、安全的交通运输体系做出自身应有的贡献. 相似文献
6.
佘振清 《交通世界(建养机械)》2008,(5):55-63
2008年,我们对客车市场持谨慎乐观态度。基本判断是:行业总体增幅将在12%左右。
国内公路客车市场增幅将低于10%。我们把2008年的客车市场分为上、下半年来分析,上半年由于国Ⅱ转国Ⅲ推迟实施,公路客车市场在客车企业营销人员的主动引导之下将实现超常增长,特别是轻型客车,由于国Ⅲ车与国Ⅱ车价差太大,客车用户可能会提前购车,但是从需求规律来看,上半年不是公路客车的需求高峰。 相似文献
7.
郑宇 《交通世界(建养机械)》2008,(8):44-45
在过去的一年里.客车市场取得了大丰收。根据中汽协会的统计.截至2007年底.客车产销双双超过36万辆.分别达到36.26万辆和36.04万辆.同比分别增长20.61%和21.57%.无论是国内市场.还是国外市场都呈现出较高的增长幅度。在各大客车企业的共同努力下.特别是国内主要客车企业的推动下.行业呈现出品牌竞争的良性发展势头.综合素质强的企业得到了市场的进一步认可。2008年.客车市场会有怎样的变化和发展趋势呢?我们不妨进行一番猜想。 相似文献
8.
佘振清 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
2009年第一季度,48家企业累计生产各类客车22906辆,同比减少12775辆,下降35.80%,累计销售23495辆,同比减少13469辆,下降36.44%.从数据来看,今年客车行业的开局透着阵阵寒意,与前几年相比差距十分显著(2006年为25.48%,2007年为21.87%,2008年为1 6.63%).累计销量对比如表1所示. 相似文献
9.
司康 《交通世界(建养机械)》2008,(8):40-43
2007年大中型客车市场回顾
2007年的客车市场对于众多客车生产企业而言,可谓是收获颇丰。据中国汽车工业协会统计数据显示.2007年.我国大型客车(含非完整车辆)累计生产41263辆,累计销售40139辆,同比分别增长30.89%和26.56%。中型客车(含非完整车辆)累计生产78472辆,累计销售78634辆,同比分别增长13.0%和13.61%。就企业而言,郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅等一线客车生产企业及中通、江淮等正在发展壮大的二线客车企业2007年的销售增幅都在20~30%,有些企业例如江淮客车销售量增幅甚至超过了40%。 相似文献
10.
佘振清 《交通世界(建养机械)》2009,(12):56-63
2009年第一季度,48家企业累计生产各类客车22906辆,同比减少12775辆,下降35.80%,累计销售23495辆,同比减少13469辆,下降36.44%。从数据来看,今年客车行业的开局透着阵阵寒意,与前几年相比差距十分显著(2006年为25.48%,2007年为21.87%,2008年为16.63%)。累计销量对比如表1所示。 相似文献
11.
佘振清 《交通世界(建养机械)》2008,(24):26-37
2008年,客车市场被最后的欧Ⅱ盛宴给撑坏了,进入第三季度,整整三个月还没有缓过气来。回顾今年客车市场的三个阶段(曲线见图1).分别都有比较明显的特征: 相似文献
12.
佘振清 《交通世界(建养机械)》2010,(10):76-81
根据交通运输部道路运输司《关于商请中国公路学会客车分会支持我司做好全国道路运输业运行状态监测工作的函》的要求,2010年,中国客车统计信息两的客车产销快报体系实现了一次重大升级, 相似文献
13.
司康 《交通世界(建养机械)》2009,(8):52-55
2009年开门的头两个月,因为1月元旦假期和春节长假,实际工作H不到20天,再加上整体宏观经济环境未得到明显改变,且政府刺激商用车市场的利好政策相对于乘用车又明显不足,客车市场出现了各车型开门普跌的局面。据中国汽车工业协会统计,1~2月份客车行业总体(含轻型客车)销售38159辆,同比下降26.0%,其中的大型客车(含非完整车辆)销售3961辆,同比大降37.94%(图1);中型客车(含非完整车辆)销售7124辆,同比大降38.30%(图2)。面对如此严峻的开门形势,人们不禁要问,这种市场走势还将延续多久? 相似文献
14.
15.
佘振清 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
第一部分:上半年客车市场形势2011年上半年,50家企业累计生产各类客车100804辆,同比减少47辆,下降0.05%,累计销售103912辆,同比增量为3334辆,增长3.31%。累计销量中,大型客车33737辆,同比增长12.36%,中型客车33045辆,同 相似文献
16.
佘振清 《交通世界(建养机械)》2007,(2):40-54
2006年,客车市场的发展状况较好,特别是前三个季度,一路高歌猛进,近年少有,第四季度增长速度减缓,至12月已与2005年同期基本持平.销量曲线如图1所示,我们认为,形成这种态势的主要原因有两个,一是这一波增长行情从2005年底开始启动,2005年12月份单月销量达到了16805辆,已经是很高的水平,比2004年同期增长8.93%,是2005年单月的最高增幅:二是2006年下半年新一轮的银根紧缩政策对购车需求有所遏制,导致2006年第四季度特别是12月份的销量并不是特别高. 相似文献
17.
在1月30日刚刚结束的2010年度客车行业读者调查评选活动颁奖典礼上,恒通客车一举获得影响中国客车业·2010年度中国市场推荐车型和影响中国客车业·2010年度海外市场推荐客车两项殊荣,为2010年的开局,划下了浓墨重彩的一笔。代表恒通客车领奖的总经理助理雷燕表示,过去的2009年恒通客车走过了70年的发展历程。其不但在新能 相似文献
18.
佘振清 《交通世界(建养机械)》2009,(16):38-51
2009年上半年,客车市场乏善可陈,但是,在汽车行业的年销售目标调高到1100万辆之际,客车领域已现触底反弹迹象,市场形势正在逐步好转。 相似文献
19.
佘振清 《交通世界(建养机械)》2010,(Z1)
回眸2009年,中国经济取得了令世界瞩目的成就,其中汽车行业产销两旺并超过美国跃居世界第一,堪称经济领域最耀眼的明星。可见,金融危机带来了困难,也给我们带来了千载难逢的机遇。但是,客车行业却表现低迷,根据中国客车统计信息网发布的数据,2009全年销售各类客车163618辆,同比下降2.32%。分析原因,两大因素主导了客车行业的低迷表现,一是国内市场需求萎缩,二是出口大幅下滑。2009年,客车虽然是整个汽车行业的短板,但也有星光闪耀,比如,宇通仍然实现了销量和销售额的同步增长,在行业整体低迷中实属难得。 相似文献
20.
佘振清 《交通世界(建养机械)》2007,162(12)
如图所示,2007年1~9月,客车行业的销量曲线基本呈平稳上升之势,特别是3月份以后,市场需求曲线与上年同期惊人的相似,说明市场环境中积极因素和消极因素大致势均力敌,这个过程之后,只会出现两种情况,一是积极因素占上风,曲线会走出令人振奋的发展行情,另一个是消极因素占上风,两条曲线不断接近,甚至出现交叉,这是大家都不愿看到的局面。 相似文献