轻轨车的轮对蠕滑控制

现代轻轨车将在城市交通中获得较多的应用.对这种车辆而言,充分利用粘着、防止空转的问题显得特别重要.文章介绍德国新开发的"轮对蠕滑控制系统",着重叙述"RSR-N"的基本控制结构、操作控制过程和应用实例.通过大量试验比较,证明新型"轮对蠕滑控制"即使在极端恶劣的条件下,工作也是十分可靠的.     

客运专线牵引供电系统短路试验的研究

研究目的:牵引供电系统的短路试验是客运专线工程"四电"集成试验阶段的一项重要内容,本文对短路试验的前提条件、程序、方法、注意事项进行研究,并以京津城际铁路的实际应用为例,分析牵引供电系统短路试验的评估内容和标准,为今后客运专线建设牵引供电系统短路试验提供程序化的指导和借鉴.研究结论:阐述了客运专线牵引供电系统短路试验是集成试验阶段不可缺少的一项内容,其试验程序、试验方法、评估内容等,通过在京津城际铁路工程中的验证是可行和可靠的.通过规范化的真实性短路试验,可以对牵引供电系统的施工安装质量、系统功能和性能进行验证,并根据试验结果优化调整相关参数.可为此后客运专线牵引供电系统的短路试验提供指导.     

大跨度独塔斜拉桥静动载试验研究

对252 m跨径的独塔斜拉桥--宜宾中坝金沙江大桥实施静力荷载试验,测试并分析静载工况下的主梁挠度、主塔塔顶变位、斜拉索索力增量、主梁与主塔的截面应力.试验结果表明桥跨结构受力合理,具有良好的刚度与强度.在动载试验中,测试桥跨结构的自振特性,并进行了行车激振试验,分析桥跨结构在行车下的冲击作用.同时分析了作为"指纹"档案的静动载试验结果在桥梁运营后的损伤检测中的应用理论与方法.     

斜拉桥上动车组交会及制动、启停试验设计与实施

在福平铁路平潭海峡公铁两用大桥大跨度钢桁梁斜拉桥上开展动车组交会及制动、启停试验,获得最高交会速度200km/h的"车-桥"动力响应数据,掌握桥上动车组80km/h紧急制动原始试验资料.根据牵引仿真分析结果及现场调研资料,对试验进行科学规划和合理设计,编制可操纵的实施方案和试验计划.经实践检验,动车组实际交会位置可控制...     

全封闭牵引电动机的研制

研制全封闭牵引电动机是为了进一步减少维护、降低噪声和提高效率.介绍这种电机的结构特点和优良性能,并出示了电动机的试验结果.今后的目标是谋求全封闭牵引电动机的系列化.     

软岩地基嵌岩灌注桩承载力自平衡测试研究

桩承载力自平衡试验方法是大吨位承载力和困难地段桩基静载试验的一种新的检测技术.介绍了这种试验方法在东莞某桥梁大吨位软岩地基嵌岩灌注桩的静载测试,对试验成果进行了分析,研究了钻孔嵌岩灌注桩随着荷载加大、桩端沉碴持续压缩增强的受力变形特性.     

701试验台的微机控制

此种微机控制７０１试验台，是采用功率步进电机驱动原操作阀进行试验的。本文介绍了这种控制方案的总体结构、基本原理及特点。     

水文地质试验技术应用研究

目前常用的渗透系数现场测定方法主要有抽水试验、提水试验、注水试验等,这些方法所需人力、物力多,受野外条件限制大,试验周期长.介绍了微水试验技术的基础理论和试验方法,并与传统试验方法进行比较,结论是利用微水试验原理开发渗透系数快速测定系统,能够节省人力和试验费用,现场快速取得试验结果.     

基于岩石拉压宏观力学响应的平板模型微观参数匹配分析

为获取颗粒离散元模拟中精确的接触参数,基于岩石单轴压缩模拟试验和拉伸模拟试验,利用离散元"Flat-joint"接触模型,构建完整岩石的黏结颗粒模型.以校正宏观力学响应为目标,基于流程控制法和试验设计法对颗粒接触参数进行标定.通过敏感性分析得到对泊松比、弹性模量、抗拉强度和单轴压缩强度影响显著的微观参数,确定其校正顺序,证明"Flat-Joint"颗粒模型模拟完整岩石的可行性;基于Box-Behnken设计试验的最终结果,提出通用性高的微观参数算法方程;最后以4种不同硬岩为例,确定相应的平板黏结颗粒模型微观参数并进行单轴模拟试验,模拟结果和试验结果在变形性和强度特性方面都取得了很好的一致性,验证了方程的适用性.     

CFG单桩及单桩复合地基承载力试验研究

研究目的:通过"高速铁路软土地基沉降控制试验研究"项目的路基试验段研究试验,和对CFG单桩及单桩复合地基承载力进行的静载检测及数据分析,验证采用CFG桩网复合结构加固地基的处理方法是可行的,可为高速铁路路基的设计、施工提供指导.研究结论:通过对路基试验段的试验研究和静载检测及数据分析,总结出了检测CFG单桩及单桩复合地基承载力的静载试验方法;证明了静载试验能够检测CFG单桩及单桩复合地基的承载力;试验结果为完善CFG单桩及单桩复合地基加固软土地基检测标准提供了依据,为在高速铁路软土地基加固工程中推广应用提供了指导.     

铁道车辆的磁阻电动机(PRM)和逆变器控制

兼用永久磁铁的永磁辅助型磁阻电动机(PRM)是同步电动机的一种.简要介绍该型电动机的主要参数和控制系统的特点;重点论述电动机与控制装置组合试验的结果.确认系统控制稳定,再生制动时,由永久磁铁产生的感应电压不会导致什么问题.这种电动机可以取代现在的异步牵引电动机.     

功率循环测试中衬底焊接层的可靠性

基板与陶瓷衬底之间的焊层寿命通常利用IGBT模块的被动加热和冷却(热循环)来测试,但这种试验会引起焊层失效(分层)。实际应用中,IGBT和二极管芯片是主动被加热的,诸如焊线脱落等其它模式的失效也会限制使用寿命,通常可通过功率循环试验来评估这种应力的影响。本文通过功率循环试验来评估衬底焊层的失效,利用高循环周次的测试进行有效的衬底焊层热循环试验,其关键在于功率循环过程中焊层温度的预测。在温度波动不大的条件下,比较了被动热循环和主动功率循环时对焊接寿命的影响。     

机车车辆橡胶件的寿命试验

机车车辆转向架用的橡胶弹簧是决定舒适性和运行动力学的重要结构件,因此对其可靠性提出了很高的要求.新开发的橡胶件的寿命验证,一般只是根据结构件的单轴或多轴的构件试验.其中包括掌握尽可能有代表性的运行负荷,接着在试验时将这些负荷变换成试验台的控制信号.除橡胶件的综合工作强度外,良好的经济性也具有重要意义.文章以ICE 2的高速转向架轮对导向装置的导向套为例,论述了寿命验证的典型要素.重点介绍了试运中的三维变形信号、多轴向试验台试验信号的"设计"以及有效统计寿命的两个例子.     

MH145型起动电机壳体异常磨损的研究

针对JR东海公司キハ25型内燃动车组首次检修时发现的MH145型起动电机壳体异常磨损的问题,调查、分析了磨损原因并提出采用防蠕变轴承的建议.经模拟试验和耐久试验确认这种防蠕变轴承能有效防止蠕变引起的异常磨损.     

改进型盘式制动夹钳机构的试验台试验结果

本文列出了经改进后的夹钳样机的试验台试验和比较试验的结果。该型盘式制动机的夹钳是专门为新型摩擦副研创的。而新型摩擦副则是由一种金属陶瓷的制动垫块"盘-254"(由"盘"公司生产)和20X13钢制造的制动盘。本文作出了有关结论,并提出了建议。     

基于自平衡法桩基承载性状试验分析

自平衡法是一种新型的桩承载力测试方法,是一种可直接测得桩端阻力与桩侧摩阻力的静荷载试验新方法.文章介绍了该法的测试原理,并结合工程实例叙述了利用此法分析桩身轴力和各土层桩侧摩阻力的荷载传递过程.目前经过国内外大量的工程应用,实践证明了这种方法是一种构思独特、装置相对简单因而有巨大推广价值的试桩法,可以用于大直径、大吨位桩基静载试验.     

客运专线牵引供电系统负荷试验的研究

研究目的:牵引供电系统的负荷试验是客运专线"四电"集成试验阶段的一项重要内容,本文对负荷试验的前提条件、程序、方法、注意事项进行研究,并以京津城际铁路的实际应用为例,分析牵引供电系统负荷试验的评估内容和标准,为今后客运专线建设牵引供电系统负荷试验提供程序化的指导和借鉴。研究结论:阐述了客运专线牵引供电系统负荷试验是集成试验阶段不可缺少的一项内容,其试验方法、评估内容等,通过在京津城际铁路工程中的验证是可行和可靠的。通过规范化的负荷试验,是对牵引供电系统设计、安装和调试的总检验,又是对前期牵引供电系统方案研究、仿真计算的验证和优化调整,获得的试验数据对今后的运营维护将发挥重要作用。     

青藏铁路用机车牵引热工性能试验方法的探讨

为满足青藏高原特殊的地理条件和气象条件的运用要求,仅作为青藏铁路区间运用的内燃机车正在开发研制之中.而现有的相关试验内容以及试验方法的标准主要是针对平原地区制定的.因此,有必要对青藏铁路用机车制成后的试验内容和试验方法进行前期研究.本文主要针对内燃机车在高海拨地区进行牵引热工性能试验的试验方法进行探讨.     

140 km/h大吨位集装箱平车的制动系统

介绍了最高运行速度可达140 km/h的"快速"大吨位集装箱平车制动试验的过程和结果,提出了改进这种远景平车制动系统的建议.     

T.J D2-B型车辆减速器使用情况分析

车辆减速器是重要的调速设备,其产品质量与维护状态的好坏,直接影响着驼峰解编作业的效率与安全。对这种设备在唐山东站驼峰的使用维修及试验效果进行了分析探讨。