发展中的沈阳铁路信号工厂（网员单位介绍）

沈阳铁路信号工厂始建于1937年，隶属于中国铁路通信信号集团公司，是我国最早研制、生产铁路通信信号器材的专业厂家之一。现已发展成为集科研开发、生产制造为一体的国家大Ⅱ型企业，产品覆盖全国铁路系统，并出口英国、丹麦、瑞典、古巴、伊朗、尼日利亚、巴基斯坦、越南、坦桑尼亚、赞比亚等国，综合运营能力居同行业领先地位。     

坦桑尼亚和赞比亚基础设施建筑市场及投资环境分析

本文较详细地介绍了坦桑尼亚和赞比亚国家概况、基础设施的现状,对两国的基础设施投资环境和建筑市场经营环境进行了分析,并详细阐述两国的税收政策、劳资关系,为这一领域的大型国有企业实施“走出去”的战略有一定的指导作用。     

日本和加拿大的铁路法律制度建设

分析日本和加拿大铁路法律体系的基本特点,说明两国铁路法律制度对铁路行业发展的影响,提出对我国铁路法律制度建设的思考.     

中德铁路轨道技术标准对比分析

研究目的:德国在铁路轨道设计施工及运营管理方面有较为先进的经验和完善的技术标准.而我国正处在客运专线和高速铁路建设初期,对中德两国铁路轨道技术标准进行对比分析,取长补短具有一定的现实意义,对完善我国铁路的轨道技术标准可起到借鉴作用.研究结论:通过分析对比表明:中德两国铁路轨道技术标准均是基于本国国情、路情及工程实践而制定和颁布的,虽存在一定的差异,但德国的铁路轨道技术标准较为完善,可为完善我国的铁路轨道技术标准提供借鉴.     

中俄两国铁路主要指标对比分析及启示

中俄两国铁路根据本国实际进行铁路改革,制定中、长期铁路建设和发展规划;通过提高运输能力和运输效率、改善运输服务质量,更好地满足国民经济和社会发展对铁路运输的需要。分析中俄两国铁路网规模及质量、运输完成情况、运输效率、机车车辆运用、机车车辆装备水平方面的主要指标。中俄两国铁路发展取得一定成效,并存在一定差异:中国铁路发展速度快于俄罗斯铁路,相对于俄罗斯铁路中国铁路发展更为稳步,中国铁路机车车辆技术装备水平优于俄罗斯铁路,关键是中国铁路制定适合本国国情、路情的正确发展战略,采取适应运输市场发展的有效对策。     

传承优秀文化 提升竞争实力——中铁五局努力构建企业文化体系巡礼

中铁五局集团公司始建于1950年。在50多年的发展历程中。先后参加了国家30多条铁路干线、50多条公路。以及地铁、城市轻轨、机场、码头、水利和市政工程的建设。其间还远涉重洋。参建了坦桑尼亚、赞比亚、伊拉克、尼泊尔、利比亚等国的铁路、公路、房建项目。企业以优质诚信获得各界好评。可以这样说，五局人在中国的建设事业中写下了无数辉煌。它曾经连续两次在国家统计局公布的全国建设系统经营业绩百强企业中名列第二。     

坦赞铁路简介

坦赞铁路(简称TZR)1970年10月开工，1975年6月全线铺通，1975年10月开办运营。1976年7月14日正式移交。坦赞铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的卡比里姆希，与赞比亚国家铁路接轨，全长1860．5公里，其中坦境977．22公里，赞境883.3公里。     

铁路市场

四方股份有限公司与阿签订160辆铁路客车出口合同日前,南车集团四方机车车辆股份有限公司首次向阿根廷出口160辆铁路客车的项目合同在北京签订。这是中阿两国在铁路领域的首次合作,是中阿两国签署铁路工程合作谅解备忘录之后第一个成功实施的项目。     

法国、英国的铁路改革

阐述了法国、英国铁路改革的宏观政策、总体趋势及“网运分离”后的效果，并介绍了两国对解决铁路实施“网运分离”的难点问题的具体做法，根据两国的经验，为完善细化我国铁路体制改革提出了建议。     

中美铁路轨道检查设备与周期的对比分析

依托中美两国铁路合作项目,对比分析中美铁路线路检查设备种类、检查周期及技术发展方向。两国的轨道动态检查装备差异不大,且均在发展视觉检测系统。美国铁路可视化巡检频率比中国高,而轨道动态几何、加速度、钢轨内部损伤等方面检测频率低于中国。     

陆东福总经理会见立陶宛铁路公司总经理曼塔斯

<正>6月20日,中国铁路总公司总经理陆东福在铁路总公司会见了立陶宛铁路股份公司总经理曼塔斯一行。双方就开展两国铁路合作、开行中欧班列进行会谈,并签署《中国铁路总公司与立陶宛铁路股份公司合作谅解备忘录》。陆东福欢迎曼塔斯一行访问中国铁路总公司。他指出,随着"一带一路"建设和中国—中东欧国家领导人会晤(16+1机制)的深入推进,两国铁路交流合作逐步深入,     

铁路资讯

<正>1中印两国签署多项铁路合作文件据国家铁路局提供的消息,9月18日,在中国国家主席习近平访问印度期间,交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福与印度铁路委员会主席阿鲁南德拉·库玛尔在中印两国领导人的共同见证下,代表双方政府签署了《中华人民共和国政府与印度共和国政府关于深化铁路技术合作     

中德两国高速铁路桥涵设计的差异分析

研究目的:通过对武广客运专线铁路中德联合咨询工作经验的阐述,对两国铁路桥涵设计中存在的重大技术分歧及差异进行论述与分析,期望引发铁路工作者的创新思路和对先进技术的深入探讨,促进我国高速铁路桥涵设计技术的进步.研究结论:中德两国在高速铁路涵洞设计、桥面布置、列车制动力、牵引力计算、连续梁桥墩制动力、牵引力分配、梁部徐变变形限值、桩基础计算方法及承台配筋原则等方面存在着较大差异.通过交流与探讨,了解掌握了这些差异的来源,并结合我国铁路的实际情况,对德方咨询意见提出了合理的取舍,可为提高我国高速铁路桥涵建设质量提供借鉴.     

中尼铁路跨境通道线路方案选择研究

中尼铁路作为落实"一带一路"倡议,实现与周边国家的高质量互联互通跨境通道,其实施对推动中尼两国文化交流互鉴、促进区域国土资源开发和社会经济发展具有重要意义.面对区域复杂的地形地质条件,在中尼两国绵延1000 km的边境上,详细分析两国间铁路可能的过境通道,选择地质条件好、工程安全可靠性高、可实施性强的过境通道,是首条穿...     

同江中俄跨江铁路大桥项目通过国家发改委批准

为推动中俄两国双边经贸发展，促进黑龙江省沿边地区经济发展，由铁道部和黑龙江省合资建设的同江中俄跨江铁路大桥项目通过了国家发展和改革委员会批准。同江中俄跨江铁路大桥由主桥和两国境内的引桥、引线及口岸设施组成。该项目我国境内铁路线全长29．7km，线路起自同江铁路同江北站，跨越哈鱼岛至铁路大桥主桥中俄分界线，与俄罗斯下列港的远东铁路网贯通。     

资讯

<正>中老铁路老挝境内(磨丁—万象)段开工建设2015年12月2日,由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体承建的中老铁路老挝境内(磨丁—万象)段开工建设,标志着中老铁路合作取得实质性进展,中国铁路"走出去"取得又一重大成果。中老铁路是中老两党两国最高领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目,是联通中老两国的重要基础设施,也是泛亚铁路的重要组成部分。中国铁路总公司作为牵头企业,将充分发挥在管理、技术、资源方面的优势,组织国内     

中俄铁路历史换位的启示

1中俄两国铁路概况 截至2009年底,中国铁路营业里程达到8．6万km,超过俄罗斯铁路跃居世界第二。不仅如此,中国铁路以占世界铁路6％的营业里程完成了世界铁路25％的工作量,运输效率世界第一。     

陆东福会见阿塞拜疆经济部部长穆斯塔法耶夫

正11月5日,中国铁路总公司总经理陆东福在上海会见了阿塞拜疆共和国经济部部长穆斯塔法耶夫一行,双方就深化中阿铁路合作、推动中欧班列持续健康发展举行会谈。陆东福欢迎穆斯塔法耶夫在率团参加首届中国国际进口博览会期间与中方见面,感谢他为推动中阿两国铁路合作和扩大经阿塞拜疆通道中欧班列运输所作的积极努力。陆东福指出,近年来,在两国领导人的共同推动下,两国     

CTC系统在亚吉铁路的应用及互联互通方案的分析

阐述了CTC系统的基本概念,介绍了CTC系统在埃塞、吉布提两国的应用背景,并且详细说明了CTC在亚吉铁路吉布提段的应用及方案。分析了CTC在埃塞-吉布提两国的调度中心互联互通问题,说明了与国内铁路局之间互联互通的区别,最后给出了适用于亚吉铁路情况的解决方案。     

陆东福会见白俄罗斯铁路局局长莫罗佐夫

正11月5日,中国铁路总公司总经理陆东福在上海会见了白俄罗斯铁路局局长莫罗佐夫一行,双方就深化中白铁路合作、共同开好中欧班列举行会谈。陆东福对与莫罗佐夫在上海参加首届中国国际进口博览会期间见面表示十分高兴,感谢他为推动中白铁路合作发展所作的贡献。陆东福指出,近年来,在两国领导人的大力推动下,两国经贸合作快速发展,过境白俄罗斯的中欧班列运量持续增长,为两国经贸合作提供了可靠运输保