台背回填4种材料的分析

对目前工程中常用的4种台背回填材料：天然砂砾、石灰粉煤灰、气泡轻质土、风积沙进行了比较分析,结合各地的施工经验,发现4种材料从使用范围、材料特性、检测方法及应用前景几个方面在不同的地区都有各自的优点。结果表明：天然砂砾储量大、价格低廉,适合在大部分地区推广使用;石灰粉煤灰压实’陛强度高、刚度大、荷载扩散能力强,适合在粉煤灰产量多、运距短的地区推广使用;气泡轻质土适合南方多雨潮湿的地区;风积沙在中国西北有很大的推广价值。     

关于修订石灰土路面规范的建议

在不产砂石地区采用各种方法加固当地的土是解决路面材料问题的一个有效途径。几年来的实践证明用石灰土修筑路面是比较成功的。由于石灰土是以当地土做为主要材料,修建这种路面时可以大量节约运输力,造价比较低廉。目前,沥青,水泥等材料的生产还不能满足需要,而石灰各地均有烧制,各地又多有使用石灰土的经验,更可以发动群众来搞,因此石灰土应予大量推广使用,同时,目前备地工业副产品及废品中甚多材料可以利用来加固土,今后应大力发掘,尽量加以利用。     

电石灰改良盐渍土土水特征试验研究

测试电石灰改良土的土水特征曲线是电石灰改良土路基潮湿状态分析的关键。采用张力计法测试了不同压实度的电石灰改良土的土水特征曲线,利用非线性最小二乘法反演了van-Genuchten模型中的参数,分析了van-Genucht-en模型拟合电石灰改良土土水特征曲线的效果。结果表明：随着电石灰改良土体积含水率增加,改良土基质吸力逐渐减小;随着压实度的提高,电石灰改良土的体积饱和含水率升高,相同体积含水率的电石灰改良土的基质吸力增大;van-Ge-nuchten模型能很好地拟合电石灰改良土土水特征曲线。研究为电石灰改良土路基的潮湿状态分析提供了试验基础。     

南方多雨地区石灰土施工实践研究

石灰土强度形成受气候等条件影响,特别在南方多雨地区,地下水位较高,土含水量大,石灰土施工中合理的控制措施非常重要。该文结合上海市中环线浦东段道路工程中石灰土的施工,在对上海地区气候条件分析的基础上,对石灰土施工的准备阶段、施工阶段、养护阶段等环节的控制要点进行了系统总结,可为南方地区石灰土施工提供参考。     

炉碴石灰土防治道路翻浆

1960年以来,炉碴石灰土在沈阳、哈尔滨等地得到了比较广泛的应用。使用情况表明,炉碴石灰土也是一种经济而有效的防治道路翻浆措施,在城市道路上更可以广泛采用。附表1是哈尔滨市炉碴石灰土和石灰土历年观测结果的对比。廿道街第二段和第三段同为地下水位很高的第Ⅲ地带类型,石灰土铺在中砂层上,炉碴石灰土铺在细沙层上。由于细沙吸水性比中沙强,因而第三段的水文条件应比第二段稍差。廿道街第五段和经纬街也同属水文地质条件不良的路段,石灰土和炉碴石灰     

潮湿多雨地区红黏土处理方案对路基温湿度影响研究

针对潮湿多雨地区红黏土填筑路基透水性差、失水收缩明显严重影响路基强度、稳定性和耐久性的问题,提出掺砂增加压实层厚度、生石灰处理和设置双反滤碎石排水层的处理方案。在室内制作试件验证不同处理方案下红黏土强度指标参数和渗透性能,并在相应试验段路基中线和边缘不同深度埋设温度和湿度传感器。在经历一个雨季的自然周期内对不同处理方式下的温湿度数据进行采集和分析,得出碎石层在保温方面效果明显,生石灰处理方式在防渗保湿方面效果明显,增加压实层厚度后路段水温稳定性比未处置效果明显。在温湿度变化不大的地区,可以通过增加压实层厚度来处理一般粘性土。在温差比较大的潮湿多雨地区黏土可以通过石灰处理配合碎石排水层,达到同时提高水温稳定的效果。     

石灰土对防治道路翻浆的作用

目前道路翻浆根除措施在实用中主要包括下列原则:增高路基、改良土质、截水、隔水、排水、蓄水、加强路面等等。这些原则的具体化主要表现为下述几种措施:增高路基、石灰土、炉碴石灰土、砂垫层、炉碴垫层、砂桩、隔离层(透水与不透水)、截水沟等。现仅就其中石灰土的作用规律等分述于后。近年来,我国公路和城市道路建设中,石灰土已获得了广泛的应用,其在季节性冰冻地区的使用效果一般是良好的。1963年7月,东北片区道路翻浆防治座谈会上提出了石灰土适用范围和设计参数,肯定了石灰土防治翻浆的作用。交通科研院曾对石灰土的强     

美国公路局顾问工程师MORIN在中国筑路机械技术讲座会上的问题解答

一、关于无机结合料稳定土问题问:水泥、石灰、火山灰三种外掺料的稳定土有什么限制?什么土对石灰稳定不起作用? 答:水泥稳定没有什么限制,但实际上是有限制的。水泥中有硅酸盐成分,而石灰则没有。用石灰稳定不起作用的土,可以用水泥稳定。比较细的土用水泥不易稳定,当土通过200~#筛的数量为25％左右,其塑性     

关于现阶段石灰土路面的设计方法和设计参数的建议

近几年来石灰土路面已越来越多地在我国公路建设中得到应用。事实征明,石灰土是一种廉价的优质筑路材料,应予大力推广。在推广使用中,首先遇到的关键问题之一是石灰土路面的设计方法和设计参数的问题。本刊第一期上我们已介绍了1963年6月在哈尔滨举行的东北片区翻浆研究工作座谈会上讨论的关于冰冻地区石灰土路面适用范围的问题,这里再介绍一下哈尔滨会议上讨论的关于冰冻地区石灰土路面的设计方法和设计参数的问题。同时根据我们近年来对石灰土的一点初步认识,对于非冰冻地区石灰土路面     

黄河三角洲地区道路用土的特性研究

本文系统论述了黄河三角洲地区土的成因，土的成型构造剖面，化学组分，矿物组成特点及土的重要物理特性：颗粒分布，可塑性界限含水量，击实特性。依据土上述特特性，分析了道路病害，单纯石灰稳定，石灰与粉煤灰等综合稳定的问题。     

电石灰改善低塑性土在高速公路中的应用研究

邢台至衡水高速公路建设过程中,在邢台的东部地区及衡水地区发现存在较多的低塑性土,塑性指数为5~7之间。在高速公路施工中,低塑性土不适用于路基上路床的施工要求。由于该地区周边没有良好的土源,土地资源日趋紧张,因此土源质量受到限制。为此我们本着就地取材的原则,合理使用当地原材料,采用工业固体废弃物电石灰在邢衡高速公路上改善塑性指数为5~7的低塑性土。以邢衡高速的部分路基工程为实际应用工程,通过大量试验数据的分析,对电石灰改善低塑性土的施工技术进行了总结,取得了良好的效果,并提出了具体的施工方法。该技术的研究结果表明电石灰改善低塑性土具有施工质量高、施工工艺简单、施工成本低、适用范围广的特点。     

石灰粉煤灰稳定红砂土路用性能试验研究

通过对石灰粉煤灰稳定红砂土的物理-力学性能、水稳定性能等进行研究,得出在缺乏硬质石料而红砂土、软质集料储量丰富的地区用石灰粉煤灰稳定红砂土或石灰粉煤灰稳定红砂土加软质集料作农村公路基层材料具有较大的经济实用价值.     

石灰改良膨胀土的强度特性试验研究

石灰作为一种外加剂,用来改良膨胀土作为路基的填料,但石灰改良土击实曲线比较平缓,最优含水率较难确定,而且,在最优含水率附近压实是否就能达到较高的强度,也难以确定。针对该问题,对不同初始含水率下石灰改良膨胀土的无侧限抗压强度、CBR强度进行试验研究,并对干湿循环影响下的改良膨胀土CBR强度进行试验。结果表明:石灰改良膨胀土在初始填筑含水率稍大于击实曲线所反应的最优含水率情况下能够达到较高的强度,建议在实际施工中充分考虑初始含水率这一填筑条件对石灰改良土改良效果的影响。     

石灰处理膨胀土的膨胀特性

本文提出了一种直接评价处理膨胀土最佳石灰含量的方法，做了５０组超载膨胀试验，这些试样是用不同百分比的熟石灰处理过的，对其进行了相同的室内试验，确定了最佳石灰含量。试验的结果表明，石灰的掺加量达到２％最佳，超过此值就会被处理土的膨胀特性产生相反的作用。石灰含量达到４％和６％，膨胀率就是未处理土的两倍，石灰含量为８％时，膨胀率是未处理土的１．７５倍。发现随着固化时间的推移，特别是对石灰含量百分率很高的     

工业废钢渣在公路基层建设中的应用

工业废钢渣在国外利用率近100%,而我国只有国外的一半,且我国常用的石灰土、二灰土结合料普遍存在着早期强度增长慢等问题.通过工业废钢渣稳定土的试验研究,可以有效解决此类问题;同时,分析了工业废钢渣稳定土的强度形成机理,并对工业废钢渣稳定土和石灰稳定土的无侧限饱水抗压强度、水稳定性、冻融稳定性、低温收缩性和疲劳耐久性等路用性能进行了对比分析.结果表明,工业废钢渣稳定土可以改善路面基层使用品质,延长使用寿命,具有较好的经济和社会效益,是一种性能优良的半刚性混合料,适宜做高等级公路的半刚性基层.     

襄樊地区武康二线膨胀土路基施工技术

结合襄樊地区路基施工试验段,介绍了石灰改良膨胀土填筑铁路路基施工工艺,合理的施工参数,为该标段石灰改良膨胀土路基施工提供参考。     

工业废钢渣在公路基层建设中的应用

工业废钢渣在国外利用率近100％，而我国只有国外的一半，且我国常用的石灰土、二灰土结合料普遍存在着早期强度增长慢等问题。通过工业废钢渣稳定土的试验研究，可以有效解决此类问题；同时，分析了工业废钢渣稳定土的强度形成机理，并对工业废钢渣稳定土和石灰稳定土的无侧限饱水抗压强度、水稳定性、冻融稳定性、低温收缩性和疲劳耐久性等路用性能进行了对比分析。结果表明，工业废钢渣稳定土可以改善路面基层使用品质，延长使用寿命，具有较好的经济和社会效益，是一种性能优良的半刚性混合料，适宜做高等级公路的半刚性基层。     

生石灰粉处治过湿土填料研究

过湿土由于含水量高,抗剪强度和承载能力低,压实性能差,一般不宜做公路路基填料使用。文章阐述了石灰处治过湿土的机理,并针对宁夏六盘山地区的特点,提出了利用生石灰粉处治过湿土施工方法,使之能够用于填筑。     

石灰稳定低塑性土最佳剂量设计

通过对低塑性土采用不同剂量配比实验 ,探求了石灰稳定低塑性土的配比剂量 ,对于呼盟部分多砂地区 ,就地取材 ,节省土源 ,广泛推行石灰稳定土的应用技术方面 ,具有一定参考价值     

石灰改良膨胀土石灰掺量的确定方法研究

针对国内外现有石灰改良膨胀土掺灰剂量确定方法上存在的不足,探讨了路堤膨胀土改良中石灰掺量的确定方法,明确提出确定掺灰剂量应遵循的原则,并据此原则提出以石灰土的加州承载比(CBR)值和CBR膨胀量作为确定最佳掺灰剂量的控制指标,为南友路石灰改良膨胀土提供依据,同时可用作其他地区石灰改良膨胀土路堤施工时的参考。