加快新体制下铁路多经企业资产重组和资源整合的思考

结合新体制下铁路多经企业的现状，提出了加快铁路多经企业资产重组、资源整合的必要性，重点探讨了资产重组和资源整合的具体思路与实施措施。     

加快新体制下铁路多经企业资产重组和资源整合的思考

结合新体制下铁路多经企业的现状,提出了加快铁路多经企业资产重组、资源整合的必要性,重点探讨了资产重组和资源整合的具体思路与实施措施.     

铁路多经企业的现状与改革

回顾了铁路多经企业存在和发展的历史渊源,分析了铁路多经企业改革面临的主要问题,并针对存在的问题提出了具体建议。     

铁路多经企业的现状与改革

回顾了铁路多经企业存在和发展的历史渊源，分析了铁路多经企业改革面临的主要问题，并针对存在的问题提出了具体建议。     

安全教育是铁路多经企业发展的重要保证

铁路运输是大众交通的重要组成部分。确保铁路安全生产是铁路运输的基本要求。铁路多经企业安全是铁路整体安全的组成部分,也是薄弱环节。树立与高铁时代相适应的思想观念,把开展安全教育,提升职工素质摆在各项工作的首要位置,是铁路多经企业发展的重要保证。     

铁路多经企业法人治理结构探讨

对铁路多经企业法人治理结构的现状进行分析，并提出完善铁路系统企业法人治理结构的措施。     

战略装车点在铁路多经企业可持续发展的途径分析

按照铁道部对铁路多经企业的发展要求，围绕昆明铁路局战略装车点建设发展的实际，通过对战略装车点铁路多经企业可持续发展的途径分析，提出增强多经企业可持续发展的对策。通过多种融资渠道建设战略装车点，实施货物发送始端、销售终端的大客户战略联盟等措施，达到铁路运输主业、辅业、货物发送始端和销售终端大客户的共赢，形成四方经济共同发展的新模式。     

对推进铁路多经物流企业向现代物流转型的思考

发展现代物流是铁路多经物流企业实现利润增长、提升市场竞争力的有效途径和必然选择。结合铁路多经物流企业实际,从思想观念、战略制定、机制建设、基地建设、信息化建设以及人才建设等方面提出了加快向现代物流转型、实现多经物流企业可持续发展的思路。     

基于反向物流的铁路多经企业分步发展决策模型

反向物流是为了资源回收或正确处理废弃物,在高效及适当成本下,对原材料、在制品、产成品及相关信息从消费点到产出点的流动和存储进行规划、实施和控制的过程。铁路多经企业与反向物流在功能上具有交叉性,都涉及到运输、搬运装卸、仓储等。因此,铁路多经企业开展反向物流服务相比传统物流更具发展机会。基于铁路多经企业开展反向物流服务的理论及实践基础,确立决策组合变量。在此基础上,构建了铁路多经企业开展反向物流服务基于发展周期的分步决策模型和基于发展模式的坐标参考模型。     

调整多经产业结构之我见

目前，柳州铁路局多经产业结构不合理，主要表现为流通实体多，生产实体少；代办运输延伸服务比重大，真正参与市场竞争实体少；小型的实体多，经济实力强、集约化程度高的实体少。为此，提出了发展路地优势互补型实体企业，优化资源配置，调整产业产品结构的对策。     

多经实现主辅分离的难点与对策

提出了因认识不到位，管理模式不适应，营销理念滞后，经营实力上存在的“软肋”，即名牌、名优产品空白，市场竞争力不足，经营效益低下等问题带来的主辅分离、辅业改制的难点，探讨相应的对策、方法和途径。     

站段多经企业分离的难点与对策

指出铁路基层站段多经企业的特点，阐述了多经企业与运输主业分离的难点，在于多经职工也是铁路职工，经营上依赖运输主业，主业人员分流和工资缺口弥补需要多经解决等问题。针对难点提出了明确改革分离定位，界定主业辅业，搞好人员、资产和经营项目划拨，给予政策支持等相应的对策。     

对利用产权市场平台规范铁路企业产权转让行为的若干思考

产权交易市场在信息积聚和发散、价格发现、技术管理与资本联结、交易监管等方面的功能作用,能够为铁路企业资产重组提供舞台,为国有产权转让提供开放、竞争、高效、流动的市场环境。利用产权市场平台规范铁路企业国有产权转让行为的对策措施包括设立管理机构,在铁路局层面设立产权转让管理领导小组,下设领导小组办公室;明确基本要求,如权属清晰、符合国有资产管理规定,实行“进场交易”、“挂牌交易”;理顺审批程序,建立产权转让联审制度;加强监督管理等。还要深入研究铁路企业国有产权向管理层转让、铁路局内部企业间转让等重点问题。     

如何建立和培养铁路多经企业的服务意识

事实上,服务业的概念是十分模糊的,即便是在政府层面,对服务业的界定也存在争议.然而不论怎样界定,服务业对现代经济做出了一个最大贡献--降低了不同经济体之间的交易成本,这是一个不争的事实.这一特点,也一度成为铁路行业的最大吸引力和优势.铁路多种经营企业,无论从成立初衷还是发展趋势,势必都要将服务作为其企业的产品,从这点上看,这一群体必然是我国服务业的重要组成部分.     

试论营造多经企业共同经济圈

营造多经企业共同经济圈，需要处理好主管部门与企业、企业间、多经企业与运输主业、多经企业与市场经济及政策与实作的关系，目的是使多经企业分离后，能互为补充，联劳协作，有序经营，共同发展，以增强多经企业的市场竞争力。     

加强多经企业标准化工作

本文从当前多经企业标准化管理的薄弱状况入手，探讨主体企业如何加强多经实体的标准化管理，采取什么措施提高多经企业人员的标准化意识，才能适应激烈的市场竞争。     

加快铁路多元经营发展的思考

铁路多元经营的发展已是铁路改革与发展的重要方面。本文从分析铁路多元经营存在的问题入手 ,运用市场经济理论 ,结合实际认真思考 ,提出加快发展健康发展的对策。     

试论铁路多经物流企业物流网络化发展战略

分析了铁路多经物流企业的发展现状,结合实际对铁路多经物流企业实施网络化发展战略的必要性进行了阐述,提出了多经物流企业实施网络化发展战略的具体举措.