自动变速器行星齿轮系统的快速分析方法

换档杆置于P位时,输入离合器C1、输入超越离合器F1工作,将发动机动力传至前排太阳轮,停车档锁锁定前排齿圈和后排齿架的输出。由于前排齿架和后排齿圈没有约束,所以发动机只能驱动前排齿架和后排齿圈空转。P档各元件的转动情况如图2所示。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（二十一）

2.2挡动力传递路线2挡动力传递路线如图131所示,为能表达清楚,现将各行星齿轮机构的状态分别说明如下。（1）前行星齿轮机构：制动器B3工作,单向离合器F2锁止,单向固定前排太阳轮；单向离合器F1锁止，单向固定前排行星架，则前排行星齿轮机构整体被单向固定。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十一）

②1挡动力传递路线 D位1挡动力传递路线：D位1挡动力传递路线如图65所示，在D位1挡，输入单向离合器锁止，驱动后排太阳轮；前进挡离合器工作，低速单向离合器锁止，单向固定后排内齿圈／前排行星架，则后排行星架／前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。在D位1挡，输入单向离合器和低速单向离合器锁止是动力传递不可缺少的条件，它们不能逆向传递动力，故在D1挡没有发动机制动。     

奇瑞Ⅱ代4HP14自动变速器的检修(二)

6 自动变速器动力传递 (1)D位1档时动力传递路线 离合器A接合,发动机动力经液力变矩器涡轮和涡轮轴、太阳轮轴,与后太阳轮连接;行星架在1档单向超越离合器逆时针方向的锁止作用下固定不动,后太阳轮带动短行星轮,传给长行星轮齿圈和输出轴。 (2)1位1档时动力传递路线 制动器D接合,行星架由制动器D锁止。利用发动机怠速运转阻力实现发动机制动作用。     

上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（五）

8 D5档动力传递路线 图17为D5档动力传递路线。前输入轴与滑行离合器壳总成之间通过花键连接，由液力变矩器驱动运转。固定在倒档离合器壳总成内的直接档离合器起作用，发动机转矩被传递至直接档离合器齿毂总成。直接档离合器齿毂总成与输入和反作用支架之间通过花键连接，驱动输入和反作用支架。固定在超速离合器壳内的超速档离合器起作用，固定住超速和倒档离合器毂总成的支架。超速和倒档离合器毂总成与前输入太阳轮之间通过花键连接，并固定住前输入太阳轮的支架。由于前输入太阳轮被固定，输入和反作用支架被直接档离合器齿毂总成驱动，长行星齿轮组围绕前输入太阳轮的支架运转，转速与发动机转速相同，同时驱动后内齿圈运转，使后内齿圈的转速高于液力变矩器的转速，通过传动齿轮组获得超速档的齿轮传动比，即0．75：1。     

英菲尼迪QX50自动变速器技术信息(下)

<正>(接上期)1.输入轴2.前内齿圈3.前行星架4.前太阳轮5.低速挡内齿圈6.低速挡行星架7.低速挡太阳轮8.2346挡制动器9.前制动器10.第一单向离合器(F1)11.输入离合器12.中间内齿圈13.中间行星架14.中间太阳轮15.后内齿圈16.后行星架17.后太阳轮18.第二单向离合器(F2)19.直接挡离合器20.高低倒挡离合器21.倒挡制动器22.低速挡制动器23.输出轴24.驻车挡齿轮25.驻车棘爪     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

2.ZF4档自动变速器(双行星排辛普森式)这是辛普森行星齿轮机构的改进型式。如图3所示,它将两个太阳轮分开,后太阳轮N21与输入轴常啮合为主动,前太阳轮N11可用离合器C2与输入轴接合成为主动,也可用制     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(九)

2.2档离合器与倒档制动带 2档离合器的结构如图37所示,其磨擦片与输入离合器壳相连,当2档离合器结合时,动力由输入离合器壳传至2档离合器壳。2档离合器壳的外端花键与2档驱动套(或称倒档制动套)相连,2档驱动套的另一端连接前排行星齿轮机构的(输入)行星架,如图38所示。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(二十三)

<正>(1)拉维娜行星齿轮组:在1挡时,输入轴顺时针旋转,离合器C1结合,连接输入轴与后太阳轮,后太阳轮顺时针旋转,长行星轮逆时针旋转,齿圈有逆时针旋转的趋势,单向离合器F1锁止,防止齿圈逆时针旋转,则行星架顺时针减速旋转(输出)。(2)U/D行星齿轮机构:没有     

上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（二）

当换档操纵手柄位于N位时，如图5所示，动力传递路线和P位是一样的，用花键与液力变矩器相连的输入轴前进档单向离合器壳总成被液力变矩器驱动，由于没有任何离合器或楔块式单向离合器起作用，输入轴前进档单向离合器壳总成自由转动，动力传递被中断，只是此时驻车锁止执行器总成不起作用，驻车棘爪弹簧将驻车棘爪从后内齿圈的齿中释放出来，输出轴可以自由旋转，允许车辆移动。     

东风日产轩逸新技术剖析(三)

挡位的工作路线：P、N挡位时,动力由发动机输入到输入轴,而前进挡离合器和倒挡制动器没有工作油压,所以没有参加工作,都处于释放状态,动力没有通过前进挡离合器和倒挡制动器将动力传递到初级带轮上。当换挡杆换到D位置时,前进挡离合器在油压作用下接合,把输入轴动力通过前进挡离合器传递给太阳轮,太阳轮通过行星齿轮架,把动力传给内齿圈,车辆向前运行。当换挡杆位于R挡位时,前进挡离合器释放,倒挡制     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（五）

4．3挡动力传递路线分析 （1）前排行星齿轮机构：3挡动力传递路线如图25所示．3挡时，离合器C1212作，连接共用太阳轮与输入轴。同时，离合器C2工作，连接前排内齿圈与输入轴．行星齿轮机构中有两个部件被以输入轴转速同时驱动，则整个行星齿轮机构以一个整体旋转．传动比为1：1。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十）

2挡动力传递路线 2挡动力传递路线如图60所示。2挡时，低速挡离合器接合，驱动后排行星齿轮系太阳轮；2／4挡离合器接合，固定前排行星齿轮系太阳轮，则前排内齿圈／后排行星架同向减速旋转（输出）。由以上分析可知，在2挡时，前、后排行星齿轮系都参与速比变化。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十四)

(二)动力传递路线分析 FN4A-EL 自动变速器采用改进型辛普森行星齿轮机构, 即前、后排两个太阳轮独立运动,后排行星架与前排齿圈为一体;后排齿圈与前排行星架为一体,是动力输出端。在变速器内部有3个离合器、2个制动器和1个单向离合器,动力传递示意图如图191所示,各换挡执行元件的作用如表7所示,不同挡位时,各换挡执行元件的状态如表8所示。     

东风日产颐达（TIIDA）轿车自动变速器结构与检修（二）

1．3 D位2档、2位2档和1位2档时动力传递路线如图6所示,在D位2档、2位2档和1位2档时,由于前进档离合器、前进档单向离合器、制动带起作用,后太阳齿轮与前内齿轮共同驱动后齿轮行星架,这时,前内齿轮与前行星齿轮架一起     

丰田U660E型自动变速器动力传递路线分析

1丰田U660E型自动变速器的结构特点新款丰田大霸王车、凯美瑞车采用的U660E型自动变速器为6速自动变速器,采用一个拉威娜式行星齿轮组和一个简单的U/D行星齿轮组(图1),换挡元件只有2个离合器、3个制动器和1个单向离合器。U660E型自动变速器的基本参数见表1所列,其动力传动机构简图如图2所示,前排有两级行星齿轮机构,前太阳轮与短行星齿轮啮合,     

上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（三）

D1档升D2档后的D1档动力传递路线如图9所示，用花键与液力变矩器涡轮相连的输入轴前进档／滑行离合器总成依然被液力变矩器的涡轮驱动。位于输入轴前进档／滑行离合器壳总成中的前进档离合器起作用并固定信前进档离合器楔块式自由轮的外圈，位于输入轴／前进档滑行离合器壳总成中的滑行离合器也起作用，     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十五）

（1）1挡动力传递路线 ①无发动机制动：1挡动力传递路线如图89所示,1挡时,前进挡离合器接合,前进单向离合器锁止;滑行离合器接合,前进挡离合器和滑行离合器同时驱动后太阳轮,后太阳轮顺时针旋转。     

国产轿车自动变速器—维修技术讲座（六十六）

1．输入离合器总成 在输入离合器总成中，包括减速挡、超速挡和倒车挡离合器，如图371所示。2．低速挡离合器低速挡离合器部件分解图如图372所示，低速挡离台器与低速挡毂键连接，与低速挡毂连接的低速挡轴键连接到后太阳轮，当低速挡离合器液压结合时，通过后太阳轮在1挡、2挡和3挡把动力输入行星齿轮机构。     

丰田A761E自动变速器挡位动力流矢量图分析

<正>二、丰田A761E型自动变速器动力流挡位矢量分析丰田A761E型自动变速器行星齿轮机构和换挡执行元件的布置如图6所示,动力传递路线示意图如图7所示,挡位各执行元件的状态如表3所示,各挡位传动效果如表4所示。下面详细分析各挡位动力流情况:1.1挡(含S61、S51、S41、S31、S21)动力流分析C1、F3、F4工作,当离合器C1接合、单向离合器F4锁止,则中排-后排共用太阳轮顺时针同速旋转,单向离合器F3锁止,固定中排行星架-后