浅谈施工企业固定资产折旧的核算

折旧是指在固定资产的使用期限内,按照确定的方法对应计折旧额进行的系统分摊.其中,应计折旧额,指应当计提折旧的固定资产的原价扣除其预计净值后的余额,如果固定资产计提减值准备,还应当扣除已计提的固定资产减值准备累计金额.因此,正确计提固定资产折旧,对于正确计算工程成本、费用,保证企业收回资金,更新固定资产,具有重要意义.     

基于工作量的二手车快速折旧计算方法探讨

本文在分析二手车评估方法的基础上,根据计算折旧的基本要素,提出了基于二手车工作量的快速折旧计算方法。本文根据折旧额递减基本原理,建立了基于行驶里程的价值分布模型和基于使用年限的折旧率分配模型,进而对二手车的快速折旧计算方法进行了推广和改进设计。     

筑路机械折旧费计提标准的探讨

机械设备的折旧是指机械设备在使用过程中.因价值逐渐丧失而采用逐渐补偿的一种经济管理措施,其目的就是通过提取折旧,维持机械设备固定资产简单再生产,它关系到机械设备使用期间的综合效率.近几年,河北省公路工程局第四工程处一直采用下述折旧方法提取折旧:年折旧额=(原值-残值/耐用年限)     

公路机械设备折旧办法探析

机械设备折旧是机械设备经济管理工作中的重要组成部分。本文通过对现行公路机械设备折旧办法的分析,提出了改进公路机械设备折旧办法的设想,并指出了机械设备折旧工作中需要注意解决的一些问题。     

公路施工机械设备折旧方法的改进

分析了市场经济体制下形成的机械设备折旧方法的不足,提出了几种适合中国目前市场经济体制的折旧方法,以及加快施工机械设备折旧的可行性和推行施工机械设备加速折旧的现实性.     

固定资产折旧影响因素和计算方法的探讨

固定资产量受多方面的因素影响，共计算方法也多种多样，本文在分析固定资产折旧诸影响因素的基础上，综合了均衡折旧法，加速折旧法的特点，提出了一种“原值扩散折旧法”该方法的基本原理是固定资产原值要渗透扩散到产品成本的各项期间，中并且计算方法简单。     

筑路机械的使用年限与其折旧

本文首先讨论了筑路机械的四种寿命,提出筑路机械的使用年限应以其经济寿命为基础。在此基础上,对于经常使用的与非经常使用的筑路机械的折旧问题提出了自己的看法:经常使用的筑路机械的折旧以生产量法为宜,非经常使用的筑路机械折旧以直线法为宜。     

浅谈施工机械更新的技术经济分析

分析探讨了施工机械经济寿命的确定方法，提出了以经济寿命代替现行的折旧年限，并以年限总额法计算年折旧额的改革现行折旧制度的思路。     

公路部门机械折旧法之探讨

该文按理论与实践相结合的方法，分析现今在公路部门广泛使用的机械设备之折旧法──直线折旧法所存在的缺点，并提出解决建议。     

控制激励法在公路工程机械折旧管理中的应用

对控制激励法在公路工程机械折旧管理工作中应用的内容、方法、效果及其意义作了较全面的论证和探讨，对市场经济条件下如何在使用过程中搞好机械设备的保值增值有一定的促进作用。     

家庭轿车价格的自我定位与探讨

随着中国加入世贸组织，家庭轿车又将成为一个十分热门的话题。轿车是个高档产品，价格不菲，老百姓怎样选购车型，才能买得起，又用的起呢？本文试用固定资产折旧的核算方法，对家庭轿车的价格、使用进行分析与探讨，并提出较为合理的价格自我定位方法与建议。     

高校资产管理系统中资产维修与折旧业务处理

《高校资产管理系统》是山东国子软件股份有限公司与教育厅财政厅联合开发的一款应用软件。升级后的JAVA版资产管理7.0版本,增加了资产维修与折旧业务处理程序,设备维修业务从维修申请、维修报告以及维修经费三个方向进行管理,固定资产折旧业务系统维护、折旧、折旧审核、折旧计提、查询、统计帐表等进行管理,提高了高校资产管理效率。     

建立科学的机械化施工体系

衡量机械化施工生产能力的因素有两个:人员素质和机械化程度.公路建设部门中大大小小的工程队,为了增强各自的实力,都不同程度地在机械设备方面投入了越来越多的资金,但效果并不明显.1 机械化施工程度低的原因1.1 资金不足且不集中一般施工队的机械设备资金来源于工程费和折旧费.但由于受中国经济条件的制约,工程费十分有限,而从有限的工程费中拨给机械设备的资金更少得可怜.其折旧费由于机械拆旧年限偏长,不能很快地提取更新设备的资     

定值递减法在折旧计算中的应用研究

定值递减法具有折旧额连续按比例递减及折后余值和实际残值吻合的优点,并具有合适的初次折旧额,但其计算过程相对复杂。对其数学规律进行了探讨、分析,证明其折旧额是按比例递减的,并改进了其计算方法,提出新的计算方法．直接计算出折旧额的递减比例,从而计算出各个阶段的折旧额,使折旧额的计算相对简单明了,最后进行了实例验证．有利于定值递减法的推广应用。     

用价值工程理论指导更新燃油叉车

本文就更新改造燃油叉车，适时用价值工程理论对燃油叉车功能及成本进行分析．力改传统采用的“节约性”更新设备的方式，找到了“投资型”方法更新改造设备的新途径。更新后的燃油叉车在使用中充分发挥了性能的先进性，使用成本得到显著下降，为企业开展“成本风暴”运动，创造了实实在在经济效益。     

旧机动车价格快速折旧计算方法的改进研究

分析了旧机动车价格评估的快速折旧计算方法,根据旧机动车的交易实际情况提出了解决非整年周期折旧计算方法的新思路。根据折旧额递减基本原理,对快速折旧计算方法进行了推广和改进设计,用以指导旧机动车的价格评估。     

筑路机械设备的等值分级折旧法

筑路机械设备的等值分级折旧法交通部第二公路工程局第六工程处乔玉屏随着中国市场经济的高速发展，修筑高等级公路已全面采用机械化施工，对施工机械设备的要求也愈来愈高，不仅要从数量上满足需要，而且在机型、品种、技术性能等方面也不断要求更新、先进化。但目前仍执...     

工程机械折旧方法探讨

简述工程机械管理工作的重要性,重点介绍工程机械采用加速折旧方法的意义,并对各种方法进行了较为详细的说明、实例计算及综合比较,提出了适合我国国情的加速折旧方法。     

交通运输项目评价中动态评价指标计算中的误区

文中就交通运输项目评价中动态指标计算可能存在的问题进行阐述，提出应正确理解年营运费，贷款年限、折旧年限和使用年限及年利率。     

汽车的经济寿命与折旧模式

研究汽车的经济寿命,主要是研究车辆的经济使用寿命.考核指标一般有行驶里程和使用年限两种.影响车辆劣化过程的因素有车辆的有形损耗和无形损耗两种.本文只考虑有形损耗.现以克拉斯256-Q12T柴油自卸车的运营资料为例对其进行分析(总共收集了近百台车辆的近5万个原始数据,在统计时,其累计行驶里程是按2万公里分段进行归类统计.) 根据经过整理的实际运营资料,得出劣化规律后,可以用数学方法求得车辆的经济寿命.设: P_O=新车原值-净残值(新车原值指形成固定资产后的帐面价值,净残值=残值-清理费)