西域激沙百路驰沙漠操控之旅

在新疆，有一个世界上唯一与城市相连的沙漠，这就是库木塔格。库木塔格是维吾尔语“沙山”的意思，这座沙山就位于吐鲁番鄯善县的南端，在飞火流沙的8月，在这座距离城市最近的沙漠，百路驰带我们体验了一把达喀尔的魅力。[编者按]     

汽车远光灯光强和照度试验分析

把12个不同光型的远光灯在10m距离调整为相同的光强后,分别在3m和1m距离测量照度,发现1m距离照度发散很大,3m距离照度收敛在较小范围,试验结果表明,以照度物理量进行远光光强检测,3m距离的检测精度比1m距离的高。为提高检测精度,建议以中间光型照度进行检测仪标定。     

车轮、链轮和车架对准的简易方法

本文主要介绍了一种判断车轮、链轮和车架是否对准的简易方法,或多或少与摩托车车轮、链轮和车架的技术内容和理论内容有关。一.几何定义和说明(见图1) 轴距:前后轮旋转中心的距离,也就是前后轮轴的距离。发动机排量大于500ml的摩托车轴距一般为1.4m～1.5m,排量为250ml～500ml的摩托车轴距一般为1.3m～1.4m,排量为125ml的摩托车轴距则一般小于1.3m。     

沙漠征服者

作为美国最早的轮胎品牌,BF Goodrich(百路驰)轮胎自1870年诞生以来,一直以卓越的品质和富于创新的精神闻名于世。世界第一条 SUV 高性能子午线全路况轮胎就是来自 BF Goodrich Radial All-Terrain T/A。在国内市场,一直以来,BF Goodrich 轮胎在越野用途中都占有极其重要的地位。一年一度且极具特色的百路驰沙漠操控之旅,今年已经是第三届。不同于前两次的是,这次不但可以体会到沙漠飞驰的快感,还可以体验 BF Goodrich 全新发布的适合公路驾驶的 SUV 轮胎——Long Trail T/A Tour(以下简称 LTT)。     

修建城际地下铁路隧道存在的步距问题与相关建议

以莞惠城际轨道交通工程松山湖隧道施工为例,通过对隧道各工序作业时间分析、隧道设计与施工类比和施工模型图说明,认为铁建设[2010]120号文在修建城际地下铁路隧道方面尚存在一定的适应性和可操作性的问题,并提出以下建议:1)Ⅵ级围岩隧道,初期支护封闭成环位置距离掌子面由原35 m调整为50 m,二次衬砌距离掌子面由原70 m调整为85 m(除文中所述几种特殊情况外);2)Ⅴ级围岩隧道,初期支护封闭成环位置距离掌子面由原35 m调整为55 m,二次衬砌距离掌子面由原70 m调整为90m;3)Ⅳ级围岩隧道,初期支护封闭成环位置距离掌子面由原35 m调整为65 m,二次衬砌距离掌子面由原90 m调整为120 m。     

衡茶吉铁路第一长隧掘进突破9000m大关

2011年7月18日,从中国铁建二十五局三公司衡茶吉项目部传来好消息,江西省第一长隧、衡茶吉铁路全线最长隧——鹅岭隧道掘进突破9000m大关,累计开挖9136 m,距离10455m的贯通长度只差1309m的距离。     

2008罗布泊沙漠越野赛

在古丝绸之路上,曾经有一个楼兰古国。曾几何时,丝绸之路在历史上悄无声息地消失了。繁华兴盛的楼兰古国也成了海市蜃楼般的历史。在楼兰遗址东面不远,就是有陆上魔鬼三角之称的罗布泊地区。这里是我国第一颗原子弹的核爆炸试验区,也是一片充满着神秘,谜一般的土地。     

蒙特卡洛拉力赛史话

位于欧洲西南部的摩纳哥是个弹丸之地。这个欧洲最小、全球第二小的独立国家,三面被法国国土包围,南临地中海.东西长约3 km,南北最窄处仅200m,面积仅有1.95平方公里。摩纳哥西边距离法国尼斯(Nice)只有18km,东面距离法意边界仅仅12km。作为摩纳哥四个区之一的蒙特卡洛,它的狭小自不待言。然而,就是这样一个弹丸之地,每年总     

沙漠公路交通安全设施优化

通过对塔克拉玛干沙漠公路交通安全影响因素的分析,结合新疆第二条沙漠公路阿拉尔至和田沙漠公路的特点及交通安全设施设置情况,对阿和沙漠公路的标志、标线、护栏、景观带及平面交叉口等方面进行了优化,提出了在沙漠公路上每隔一定距离设立限速标志牌,提醒司机控制车速,谨慎驾驶;增设景观带,缓解司机的视觉疲劳,改善心情,提高行车安全性;改变部分标志牌颜色,增强警示作用;设置纵坡预告标志和下坡标志,提供纵坡信息;设置柱式轮廓标,方便司机确认行驶区域;对交通量较大的交叉口按照统一的标准进行交通安全工程设计及交叉口渠化等优化措施。     

高边坡对邻近基坑稳定性的影响研究

深圳地铁5号线上水径车站倚靠城市山地,山地边坡形成的偏压作用对基坑的稳定性存在着不可忽视的影响。为认识这种影响,并考察基坑与边坡之间合理的设计间距,运用FLAC3D软件,对基坑与边坡不同距离下基坑的桩变形、桩弯矩、边坡沉降以及地表沉降等进行了计算分析。研究结果表明：1）高边坡下基坑施工过程中,近坡桩的最大位移与基坑距边坡距离呈指数衰减关系;远坡桩最大位移与距离呈指数递增关系;当距离为24 m以上时,两侧桩的最大位移将趋于稳定。2）当距边坡距离大于2 m时,远坡侧地表最大沉降值y与基坑距边坡距离d大致成指数递增关系,当距离为24 m以上时,地表沉降最大值将保持不变。3）边坡最大沉降值y与d呈指数衰减关系,当距离达到16 m以上时,基坑开挖对边坡的影响可忽略不计。4）基坑整体稳定性系数y与距边坡距离d大致成指数增长关系,当基坑距边坡距离为0 m,基坑的整体稳定安全系数最小,为1.80。     

强夯施工中邻近建筑物和人员安全距离的研究

强夯法是一种常见、有效的地基处理方法,其振动对邻近建筑物和人员的影响受到业内的日益关注。通过对威乳高速公路现场试验,用快速傅立叶变换对振动数据进行了频谱分析,发现强夯振动主频与大多数建筑物的主频非常接近,而且竖向振动主频也在人的敏感频率带内。参照国际通用振动界限,得到建筑物的振动安全距离为17m,人体舒适性降低极限距离为19m,工效降低极限距离为11.5m,暴露极限距离为8.5m。     

重庆在建沿溪沟大桥成世界第一高桥

新的“世界第一高桥”坐落在巍巍武陵山中，在正在建设的渝湘高速公路上。它就是重庆沿溪沟大桥，桥面距谷底280in，比2004年通车、号称“世界之最”的法国米约大桥还高10m；次之的重庆“第二高桥”桥面与谷底距离为263m，也在“世界高桥”中位居前列。     

基于差异变形控制的路基分幅间距研究

文中采用差异变形指标,研究了路基分幅间距。理论解析和有限元分析结果表明,同一路基填土高度下,随着距离坡脚距离L的增加,地基附加应力逐渐减小,距离地表越近,附加应力收敛趋势越快,最大地基附加应力出现位置逐渐下移,附加应力向更深处传递;距离坡脚同一位置处,地基附加应力随深度变化呈现先增加后减小的趋势;对于低矮路基(h≤3m),中、低压缩性土地基条件,路基填筑的影响范围距离坡脚均小于5m;当路基填土高度为3mh≤8m时,对于低压缩性的碎石土、坚硬状态的黏性土地基,路基填筑的影响范围距离坡脚小于3m,对于中等压缩性的黏性土、砂土地基,路基填筑的影响范围距离坡脚小于6m,对于高压缩性软塑状态的黏性土地基,路基填筑的影响范围距离坡脚大于15m,应进行地基处理,减小路基差异变形引起的上部结构的破坏。     

WTC5380TSM沙漠越野车

发动机DEUTZ BF6M1015C 额定功率/kW300(2 100 r/min) 最大转矩/Nm1 950(1 300 r/min) (整备质量/载质量)/t18/20 轴距/mm4 500 2 000 轮距/mm2 550(前中后) (接近角/离去角)/(°)40/76 最小转弯直径/m≤38 最高车速/(km/h)65 轮胎29.5-25(TL)主要技术装备和参数由保定北奥石油物探特种车辆制造有限公司研制生产的WTC5380TSM(6×6)沙漠越野车,是目前世界上最大的沙漠运载设备之一,适合在野外恶劣地表条件下施工作业及公路运输。图示车辆配备了17 m3的油罐或水罐,可根据用户需求装备随车起重机、钻机等辅助设备。该车采用了轿车…     

沙漠公路路基施工与质量控制

塔中一井～且末段沙漠公路位于塔里木盆地中心地带的中南 ,塔克拉玛干大沙漠的腹地边缘 ,起点为塔中一井 ,地理位置东经 83°56′4 9″,北纬 38°4 8′39″,海拔1115m,终点位于 G315线 K194 4 674处 ,地理位置东经 8 4°56′4 9″,北纬 38°11′0 1″,海拔 12 2 0 m,总体地势北低南高。沙丘形态十分复杂 ,地形起伏频繁且高差较大 ,路线全长 118.4 8km。全线按三级公路进行设计 ,由于沙漠地区自然地形特殊 ,在设计中除了路线纵断面设计执行山岭重丘区标准 ,其余均执行平原微丘区标准。路基宽 8.5m,路基边坡 1∶ 3,挖方路段包括半填半挖段 ,…     

沙漠公路

在号称“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠中开采石油，所需的几百万吨物资如何运到沙漠腹地令人难以想象。塔克拉玛干除了炙人的炎热和难忍的干旱，最可怕的是风。当沙暴来临时，一切都是流动的，在流动沙漠里修建长距离等级公路，能否控制和固定流动沙丘，是成败的关键。经过专家们的苦心研究、论证和试验，终于攻克了这一难关。在公路两旁是各宽sbo用草编织成的固沙网格，看上去就象在大漠中撒了一张巨大的渔网。即使沙漠中刮起大风来，网格内的沙粒也天法飞走，就是有少量的沙粒落到公路上也不会影响交通。在固沙网格的外层是用化学纤维织袋…     

2008罗布泊沙漠越野赛

罗布泊死亡之地 在古丝绸之路上，曾经有一个楼兰古国。曾几何时，丝绸之路在历史上悄无声息地消失了。繁华兴盛的楼兰古国也成了海市蜃楼般的历史。在楼兰遗址东面不远，就是有“陆上魔鬼三角”之称的罗布泊地区。这里是我国第一颗原子弹的核爆炸试验区，也是一片充满着神秘，谜—般的土地。     

武警交通部队参建沙漠高速公路

日前 ,陕西榆林至靖边的我国第一条沙漠高速公路在毛乌素沙漠南缘的长城沿线风沙区开工。武警交通部队独立支队以优良装备和优势兵力请缨攻坚 ,承担了最艰险路段的修筑任务。毛乌素沙漠主要以波状沙丘为主 ,沙漠中高约两三层楼的沙丘平均每年在风力作用下前移 5m,生态环境极为恶劣。这条公路修成后 ,将成为防沙治沙的生命线 ,对治理沙漠恶化和国防交通起到重要作用。目前 ,武警交通独立支队的官兵已驾驶价值数千万元的机械设备开进毛乌素沙漠安营扎寨 ,冒着沙漠中近 50摄氏度的高温开始了测绘放线和路基开挖的前期工程。全体官兵在沙漠中进…     

汽车前照灯检测仪试验分析

对12个不同型号的远光灯,分别在全自动远光灯检测仪、1m距离双CCD远近光检测仪、改进后的3m距离远近光检测仪上进行了光强和偏射距离检测试验,试验结果表明,全自动远光灯检测仪和CCD远近光检测仪的光强检测误差很大,光电池式远近光检测仪的光强检测误差相对较小。     

刹!跑得快也要停得住 制动系统逐级强化改装攻略

近日看了一篇文章,是由德国《汽车与运动》杂志评出的全球制动最烂的车型排行榜,在100km/h到静止状态所需制动距离,排在第一位的车型,竟然刹出70.1m的距离,排行前十的均在50m以上(详情见本刊C-NCAP栏目)。如果车主发现前面有故障,制动后经过70m的距离,事故也已经发生了。所以,强化制动系统,是这些车型首先要做的。