汽车发动机润滑系故障诊断与排除

不同型号的发动机润滑系的组成和结构形式不同,系统机油压力也略有不同,但是润滑系统的工作原理则基本相同。因此润滑系发生的故障也大同小异。发动机润滑系通常发生的故障现象有机油压力过低或过高,机油消耗量过大和机油变质3种,其诊断与排除方法介绍如下。     

送冬迎春谈车辆保养

查机油、防冻液机油对于汽车引擎的运作十分重要。由于各厂牌的机油所使用基础油,其来源及添加剂配方皆有所差异,因此或多或少会呈现不同特性;有的强调润滑度,有的强调清洁性或是流动性良好。机油的选择应符合您的爱车使用手册所要求的型号,并养成每周     

康明斯柴油机润滑系统的检修

康明斯系列柴油机采用全流量冷却式和变流量冷却式两种润滑系统，如NT855C型柴油采用的是全流量冷却式润滑系统。介绍了该柴油机润滑系统的组成及工作原理。在润滑系统的检修中，分析了机油冷却器的主要故障，机油冷却器的清洗与检查，机油冷却器装配时的注意事项等。     

摩托百问(十一)

33.四冲程发动机是如何进行润滑的? 四冲程发动机采用的润滑方式通常均为压力润滑。下面以本田公司的CB125为例,介绍压力润滑的进行过程。首先,机油通过机油滤网的过滤,然后进入机油泵。机油泵以一定的压力及流量,源源不断地输出机油进入润滑油道。此后,机油分三路送到各润滑部位:第一路,机油沿右箱体上油道经过气缸体上油道进入气缸盖内,对配气机构等进行润滑,同时带走部分的热量。第二路,机油沿右箱体,经过右侧盖进入离心式机油滤清器,进行再次清滤。经滤清器滤清后的机油,通过右曲柄轴上的油道,     

浅析汽车发动机烧机油故障排除与维护

汽车发动机出现烧机油故障的原因很多,如发动机内部磨损、润滑系统不良等原因都会造成发动机烧机油。文章介绍了发动机润滑系统的组成,深入分析了发动机烧机油的常见故障现象,并且研究与分析了引起发动机烧机油的原因。旨在更好了解常见的发动机烧机油的故障现象,尽量避免汽车出现发动机烧机油的现象,并且文章有针对性地针对汽车发动机的烧机油故障提出了一些可行的排除以及维护的措施。     

某型1.5升增压发动机润滑系统的优化设计

文章通过对某型1.5升增压发动机润滑系统的优化过程的介绍,指出影响润滑系统功能的部分因素,通过对润滑系统油道结构及尺寸对优化,较少油路对机油压力损失造成的影响,最终提高润滑系统末端机油压力道效果。     

KV12发动机机油压力偏低缺陷的调查

如果发动机供给的润滑机油流量和压力不足，那么最精心设计结构、最好的轴承材料、最精细的加工技术、最合适的配合以及高质量润滑机油都仍然不起作用，轴承安全运行的关键在于润滑介质的压力、流量和粘度。在机油粘度一定时，机油压车，流量就直接影响轴承安全运行。我厂ＫＶ１２发动机曾有机油压力偏低现象。本文着重介绍在ＫＶ机油泵上所做的调查工作。供解决类似问题参考。     

第三代N发动机机油冷却器

本文着重介绍了CCEC第三代N发动机机油冷却器、组合式机油滤清器的工作原理，以及机油滤清器高滤清阻力和低机油压力报警工作原理和实际的工作模式，帮助了解和正确地使用第三代N发动机的润滑系统。     

新型机油流量优化凸轮喷淋润滑器的开发

发动机的凸轮轴驱动进排气门往复运动。"凸轮喷淋润滑器"是向凸轮轴上各个凸轮提供机油的装置。常规的凸轮喷淋润滑器带有几个相同尺寸出油口的油管,出油口负责向每个凸轮提供机油。来自气缸盖的机油通过喷淋润滑器油管中点位置供油。靠近供油点的出口机油流量大,远离供油点的出口机油流量小,每一出口的机油流量分布不均匀。开发了一种新的凸轮喷淋润滑器,具有2个特征:(1)将机油通道分为几个支流,形状类似多角状仙人掌;(2)凸轮轴轴颈中的通孔使气缸盖向凸轮喷淋润滑器的供油具有间歇性。新的凸轮喷淋润滑器可将机油非常均匀地提供给各个凸轮,减少了机油浪费,凸轮喷淋润滑器的机油总流量可大幅减小90%。由此可以设定较小的发动机机油泵出口机油流量,机油泵的驱动转矩减小,最终降低发动机燃油消耗量。     

汽油发动机润滑系统试验研究

发动机润滑系统的设计会影响发动机的燃油经济性,主要介绍了某自主研发42.1％热效率发动机润滑系统设计思路.通过试验研究了润滑系统机油流量,对比分析了不同设计方案对发动机润滑系统的影响以及对发动机倒拖摩擦功的影响.研究表明,通过使用全可变机油泵、低黏度发动机油、油道节流孔、低张力活塞环、合理的机油加注量等方式,能够降低整...     

润滑对汽车引擎寿命的影响

引擎寿命除设计因素外,润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。 润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然,机油系统必须有了机油才能发挥四大作用,因此,机油是润滑系统中的主角。     

车辆冬季保养要点

（1）机油：冬季对汽车的润滑要求较高，对使用时间较长、颜色发黑、附着力变差的机油都应及时更换，以保证发动机启动顺畅。（2）防冻液：量一定要合适．不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号．使用两年以上的防冻液应更换．混合防冻液一年必须更换。     

机油功效及润滑系保养项目推荐

说起汽车保养,相信很多车主都知道换机油,换三滤,而润滑系统的保养则是汽车保养中的一个重点.目前市场上润滑系统保养产品参差不齐,许多车主对这方面的知识也了解得不太全面,本期重点为大家介绍机油的功效、选用以及针对于润滑系统保养宜采用的产品.……     

如何发挥发动机润滑系统的作用

发动机润滑系统主要由机油池、机油泵、机油滤清器、机油限压阀及发动机油道等组成,该系统对发动机的曲轴、凸轮轴、气门摇臂等具有润滑、清洁、散热、密封作用。为充分发挥润滑系统的上述作用,使用中应做到以下3点:正确选用机油。应按照汽车使用手册说明,选用规定牌号的机油,严禁使用劣质机油。适时检查机油量。机油量不足,供油效果变差,润滑不良,机件磨损加快,严重时会烧损曲轴、连杆轴承和活塞。在行驶过程中,应注意经常观察机油压力表或机油压力指示灯(报警器),了解润滑系统的工作情况。如果机油压力表指示压力过低或指示灯闪亮时,应立…     

低阻力机油来了

机油是用来保护发动机的,这是每个车主都知道的,但除了润滑功能,机油还具备散热、防锈、清洁等多种作用。现在很多车主对机油的要求都注重于“爽快”的驾驶感觉和机油的耐用性。既要机油能提供完美的保护能力,同时又希望减少换油次数,甚至希望使用的机油能让车辆更加省油。这种“又要马儿跑,又要马儿不吃草”的心态的确让许多机油制造商头痛。再加上人们对环保、低油耗的要求,研究开发低阻力的机油产品的呼声已经越来越高。于是众多的润滑油厂商开始研制低阻力的机油产品,最近MOTUL就向国内市场推出了300V系列机油,其中就包括最新的OW-20型号。[编者按]     

低阻力机油来了

机油是用来保护发动机的,这是每个车主都知道的,但除了润滑功能,机油还具备散热、防锈、清洁等多种作用。现在很多车主对机油的要求都注重于“爽快”的驾驶感觉和机油的耐用性。既要机油能提供完美的保护能力,同时又希望减少换油次数,甚至希望使用的机油能让车辆更加省油。这种“又要马儿跑,又要马儿不吃草”的心态的确让许多机油制造商头痛。再加上人们对环保、低油耗的要求,研究开发低阻力的机油产品的呼声已经越来越高。于是众多的润滑油厂商开始研制低阻力的机油产品,最近 MOTUL就向国内市场推出了300V 系列机油,其中就包括最新的 0W-20型号。     

汽车发动机起动预润滑技术研究综述

采用文献综述方法,结合汽车发动机使用和维修实情,从起动磨损机理、起动预润滑、机油预热等方面介绍了发动机起动预润滑技术的研究现状,分析了发动机起动预润滑技术存在的问题,并提出了一些改进建议。     

机油温度对多缸柴油机润滑系统性能影响的试验研究

针对某V型多缸柴油机,搭建了润滑系统压力测试平台,测试了机油温度40～115℃范围内,发动机转速800～2200 r/m in范围内,润滑系统各关键节点的机油压力、发动机阻力矩和机械损失功率,研究了机油温度对发动机润滑系统性能和机械损失的影响规律,并对极限工况下的润滑特性作出预估.结果表明:各转速下,随着机油温度的升高,润滑系统各关键节点的机油压力均降低,各关键节点间的机油压力损失也随机油温度升高而降低;在试验温度范围内,各关键节点中机油散热器的流阻和其随温度的变化率均最大;右排主油道压降大于左排主油道压降,二者差值随温度升高而减小.发动机机械损失功率和阻力矩均随着机油温度升高而降低,相同温度区间内发动机阻力矩的变化率随发动机转速增大而增大.     

电站柴油机润滑不良导致气缸损伤的故障分析与排除

介绍了一起电站柴油机润滑不良导致气缸损伤的故障分析与排除,指出柴油机润滑机油一定要按牌号要求添加,并注意观察柴油机的工作情况,出现异常情况应尽早分析并解决。     

冬季汽车养护常识

冬季对汽车的润滑要求较高,如果使用的是夏季机油是必须更换的,对使用时间较长,颜色发黑,附着力变差的机油都应换掉,以保证发动机启动的顺畅。而防冻液的量一定要合适,不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号,使用二年以上的防冻液应予更换,混合防冻液一年必须更换。这里要