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为全面改善双联轴货车的综合行驶性能,提出一种考虑动态轴荷平衡的货车双联轴钢板平衡悬架参数优化方法。首先,基于数值分析法分别建立带钢板平衡悬架的6自由度1/2车辆模型和单轮辙随机激励时域模型,并在MATLAB/Simulink中构建相应的车路耦合动力学模型。进而提出综合反映动态轴荷平衡和平顺性的多联轴货车综合行驶性能指标,依据正交试验探索悬架各参数对车辆综合行驶性能的影响程度。最后通过极差和方差分析实现悬架关键参数的全面优化。结果表明,在20~90km/h车速下,相对于原货车,参数优化后货车的综合行驶性能指标约提高了30%。 相似文献
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1前言 改革开放以来,公路交通运输业高速发展,但同时出现一些畸形现象:一方面国家投入巨资建筑公路,另一方面超载车辆屡禁不止,对公路造成惊人的破坏;一方面国家花高价引进生产13t轴荷的斯太尔、北方奔驰等重型汽车,另一方面按10t轴荷限值法规管制超载车辆.每一次大规模地严打超载,都对国家经济产生较大的冲击.打也难不打也难.这个问题如何解决?笔者认为,其核心是确定合理的符合国情的轴荷限值法规. 相似文献
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为解决双前轴载货汽车轮胎磨损、制动抱死等问题,文章利用理论力学原理,建立双转向桥载货汽车在制动状态下的轴荷计算模型,并通过整车试验验证模型的准确性,理论计算值和试验测量值误差在3%以内。利用此模型,结合实际,通过调整悬架参数对某8×4载货车的轴荷分配进行优化,使其无论在静止状态还是制动状态下轴荷分配更为合理,从而使其制动防抱死系统(ABS)发挥较优的效果。通过试验数据发现,优化后的车辆其最大制动减速度提高了1.3%,制动距离下降了1.1%。该模型及优化方法在工程上可推广应用,对提高多轴载货汽车制动性能有重要意义。 相似文献
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轴荷的变化在基于成熟底盘的新车开发中或车辆的改型中比较常见,某一国产SUV的改型设计导致后悬架轴荷增加较大,文中对其非独立式多连杆后悬架进行了优化设计,并运用多体运动学和动力学仿真软件ADAMS/CAR建立其多刚体模型,分析轴荷变化对悬架运动特性的影响。 相似文献
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本文分析了GB/T12674-90《汽车质量参数测定方法》中,在客车满载质量状态时轴荷分配测定情况,提出了客车满载质量状态轴荷分配的测量计算方法,此方法可在客车生产企业制定技术文件时应用。 相似文献
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客车载重量、轴荷分布计算和运用 总被引:2,自引:0,他引:2
内容提要:客车的载重量计算、质心位置计算及轴荷分配的计算,对于客车设计是一个相当重要的组成部分。本文详细指出了计算的方法和运用,为提高新产品开发成功率、提高产品质量有重要意义。 相似文献
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本文详细地分析了有关参数对货车轴荷比的影响,在向有关技术人员提供相关图表和公式的同时,详细地介绍了如何用图表来求解轴荷比参数。本文所介绍的方法有较强的实用性,设计者 相似文献
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McPherson式悬架的运动学及静力学计算分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以IBIZA车前悬架原型为例,分析建立了McPherson式前悬架的运动学及静力学模型,简述了分析方法,并对原型悬架进行了分析计算,对结果进行了分析,从而对后期我们为前悬架进行改进提供了依据。 相似文献
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滑板式钢板弹簧悬架变刚度计算方法的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
建立了重型载货汽车广泛采用的滑板式钢板弹簧悬架变接触点动力学模型,提出了一类弹性体变接触点约束问题的求解方法。对这种悬架进行了动力学仿真分析,得到了动刚度的变化特性,仿真分析结果与试验结果吻合。 相似文献
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在进行制动性能参数计算时,需要使用静态轮荷、动态轮荷、空载轴荷、加载轴荷等不同状态下的轴(轮)荷测试结果参与计算.在进行空载轴制动率、空载轴制动不平衡率、加载轴制动率、加载轴制动不平衡率、整车制动率、汽车列车整车制动率、驻车制动率计算时,都会因检测项目和车辆类型的差异而使用不同的轴(轮)荷测试设备来进行计算. 相似文献
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Excel在车辆质心与轴荷分配计算中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
利用Excel表格的计算功能,将质心位置及轴荷分配等计算公式编入Excel表格中,可以减少车辆设计中的手工计算,合理布置零部件安装位置,以达到车辆设计的合理性。 相似文献