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吴明华 《中国远洋航务公告》2004,(7)
纽约新泽西州港务局与美国陆军工程公司将联手整治、浚深纽约新泽西港的航道。5月28 日,双方就浚深港口航道签署了一项价值16亿美元的工程合同,迈出了美东第一大港具有历史性意义的重要一步。随着全球船舶大型化的趋势,港口航道水深日益成为制约纽约新泽西州港发展的瓶颈。地处美国最大的消费经济圈,纽约新泽西州港口已成为经济增长的重要命脉和通道,去年港口为该地区消费市场带来1000亿美元的货值。为提升港口的市场竞争力,适应船舶大型化的趋势,确保接纳8000 TEU以上的超大型集装箱船舶,将通过进一步浚深港口的主要航道,使纽约新泽西港… 相似文献
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伶仃洋是华南具有重要航运功能的河口湾,在其东西两岸分布着广州港南沙港区、深圳港西部港区、中山港等重要港口,伶仃航道和铜鼓航道是广州港和深圳港的重要出海通道。伶仃洋港口航道的主要问题是泥沙淤积问题。基于现场实测资料分析、卫星遥感分析、泥沙水槽试验、港池淤泥密度测量与分析等手段,对伶仃洋港口航道的泥沙问题进行综合分析和研究,包括泥沙运动动力条件特征、泥沙来源与运移形式、悬沙和底质特征、港口航道泥沙淤积特征及机理、泥沙水力特性试验、浮泥及适航水深利用等,并根据伶仃洋港口航道泥沙特点提出南沙港区港口航道维护对策。 相似文献
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绍兴航道网纵横交错,绍兴港是浙江内河水路运输重点港口之一,但全市有内河港区装卸泊位大多为自然状态,泊位散而小,难以发挥水运优势。本文通过对绍兴航道、港口和沿港区域航道现状的调研,分析了影响港口运力发展的主要问题;从港口基础设施的规划建设对区域内社会经济发展的影响角度,阐述了绍兴港建设的重要性。 相似文献
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采用工程仿真软件SIMIO分别对秦皇岛港10万吨级航道及规划的20万吨级航道的通过能力进行模拟。首先用2014年秦皇岛港泊位和航道设施及到港船舶数据对模型进行验证,得到的年到港船舶数及航道货运量与实际统计结果基本相符;结合仿真结果,对两航道的货运量、船舶平均待泊时间AWT以及港口服务水平随船舶平均到港时间间隔的变化趋势进行分析;讨论了航道及泊位利用率随港口服务水平的变化;针对10万吨级航道,对比了仿真与航道利用率法的年通过能力结果,并指出确定航道通过能力时考虑港口服务水平及港内作业各环节相互关联性的必要性。 相似文献
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为推动川渝共建长江上游航运中心,切实发挥川渝港口的综合效益,在分析川渝地区长江沿线航道港口情况的基础上,以集装箱运输为例,对各经济区以泸州港、果园港和万州港为节点的主要航运路线经济性进行研究,剖析川渝港口对四川腹地的合理辐射范围,提出川渝港口协调发展建议。 相似文献
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宜兴港是国家内河主要港口无锡港的重要组成部分,宜兴产业转型升级、物流保通保畅决策部署及港城融合发展,对宜兴港口的发展提出了新的要求,原有规划已不能适应新形势、新需求,在规划调整后,部分岸线所在航道无法适应港口发展,需考虑支线航道等级提升问题。 相似文献
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港口航道工程信息化是一项综合性强、涉及面广的系统工程,必须统筹规划,分层次有步骤,各部门相互协调,齐头并进,才能加快航道施工中信息化的建设。本文结合长江航道局践行“数字工程”工程信息化共享平台的建设与思考,简要分析我国港IZl航道工程的发展现状及港VI航道工程整体管理水平,并联系当前港口航道建设采取的主要施工方式,探讨港口航道工程信息化建设在目前企业发展中所起的管理因素与效率作用,以加速推进港口航道工程信息化建设进程。 相似文献