车架及其纵梁加固板轻量化研究

通过对车架仿真建模,提出拓扑优化方案,通过对车架模态、扭转刚度/强度、弯曲刚度/强度分析,验证车架及其纵梁加固板轻量化结构优化设计方案的合理性。     

基于相对灵敏度分析的客车车架轻量化

以某客车车架为研究对象,进行模态分析并与试验模态比较,验证了有限元模型的准确性;进行刚度分析,验证了该车架弯曲刚度和扭转刚度符合设计要求。在此基础上,考虑车架结构件板厚对其低阶模态参数及质量的影响,对主要部件的板厚进行频率灵敏度和质量灵敏度分析。引入相对灵敏度,提取相对灵敏度较大的部件以板厚为设计变量进行优化分析。优化结果表明：车架固有频率降低,同时车架的质量也减少,达到了轻量化的目的。     

NHQ6470EG2Y型汽车车架扭转刚度的测试研究

对车架-车身的受力情况进行了理论分析,分别对配备不同装置的车架在极限扭转工况下的角刚度进行了测试研究,并利用车架有限元力学模型对测试结果进行了计算验证。研究了车架、底盘、车身等对整个承载系统角刚度的贡献,证实了此类非承载式车身对加固车架的重要作用。分析了悬架角刚度对车架-车身承载系统受力的影响,强调在设计时应使悬架角刚度与车架-车身角刚度合理匹配。     

一种轻型卡车车架的轻量化设计

文中建立了板梁和管梁两种不同横梁结构的车架有限元模型,应用有限元软件ANSYS进行了静力学和模态对比分析,并且按照减重的要求,对初步设计的新车架运用软件的优化工具进行灵敏度分析及厚度的优化。在两种不同结构车架的刚度和强度比较中会发现它们各自的特点,结果表明:采用管状横梁的车架相比板状横梁车架不但制造工艺简单,车架质量进一步减轻,而且管状横梁车架的低阶模态更高,这对整车模态的提高有很大的意义。     

预应力混凝土空心板桥梁加固方法对比分析

为了研究对预应力混凝土空心板桥加固后,结构刚度、延性及抗裂性能的变化,对比分析不同加固方法对结构力学性能的影响,利用Ansys软件,分析采用不同方法加固后的结构响应。结果表明:粘贴钢板对空心板承载能力提高最大,碳纤维加固法对结构延性提高最为明显,增大截面加固法对抑制结构裂缝最为有效。     

改型载货车车架的静动力分析

使用超级SAP有限程序系统，采用板壳单元对某八吨改型卡车的车架进行了静力和模态分析，精确地确定了车架的应力分布和局部的应力集中以及车架的振频率和模态。     

基于ANSYS的两栖专用车车架静动态性能分析

介绍了水陆两栖专用车车架的结构特点,在ANSYS中建立了基于板壳单元的车架有限元计算模型,并利用link11与beam4单元模拟悬架,对该有限元计算模型作了满载静态工况下的应力及变形分析,校核了该车架的强度与刚度,并对车架作模态分析,得到了车架的固有频率及振型特征,并提出了设计车架的改进意见。     

CFRP板加固箱梁桥顶板在沥青面层施工高温碾压作用后的刚度分析

为了研究沥青面层施工时的高温碾压对公铁两用CFRP板加固的箱梁桥顶板刚度性能的影响,在室内对粘贴CFRP板的钢筋混凝土梁进行高温碾压作用后的刚度模拟对比试验,从加固受拉区和受压区以及CFRP板弹性模量变化时试件刚度变化的角度,开展了高温碾压对粘贴CFRP板的钢筋混凝土试验梁极限承载能力、刚度影响的研究。研究表明,经过高温碾压阶段后粘贴弹性模量分别为150GPa、180GPa和200GPa的CFRP板的钢筋混凝土梁在极限承载力和刚度方面比未粘贴CFRP板前分别有提高:极限承载力分别提高158%、190%和211%、刚度分别提高79%、89%和96%。研究结果对沥青面层施工高温碾压作用后采用粘贴CFRP板的加固技术达到提升桥梁刚度具有指导意义。     

预应力碳板加固装配式组合箱梁的应用研究

为了解决早期装配式预应力混凝土组合箱梁构造尺寸普遍偏小、易出现腹板及底板结构性裂缝的问题,通过采用梁底张拉预应力碳纤维板解决结构强度、刚度问题的加固设计方法,借助有限元分析软件,对桥梁加固后承载能力进行验算,同时还对跨中横隔板对结构受力的影响进行分析。研究结果表明,通过施加预应力可变被动加固为主动加固,在增加结构强度和刚度的同时,又能减小结构的挠度变形,并减少封闭裂缝。     

摩托车车架结构模态分析与减振优化

运用有限元分析软件ANSYS计算车架的结构模态参数,在网格划分时单元的选择非常重要,选择不合理会影响到计算结果的准确性。通过对比研究,本文采用的简化方法和实体模型具有较高的相似程度,并可用于后续的各种动力学分析。找到影响车架刚度的薄弱环节后,运用材料力学理论,改变车架局部结构对提高车架的刚度具有较好的作用。     

货车车架的有限元分析及车厢对其性能的影响

车架的受力比较复杂，货厢与车架的连接对车架的刚度和强度也会造成一定的影响。通过CAE分析可以全面了解车架各部件对整体刚度的影响并对其进行优化设计，以保证车架具有足够的刚度满足结构安装的需要以及具有一定的柔度以满足良好的行驶性能的需要。对某中型载货汽车车架进行了弯曲工况和一轮悬空(扭转)情况下的强度与刚度分析。     

“C”型截面纵梁在重卡车架中的应用分析

运用有限元分析法,在重卡车架3D模型基础上采用合理的模型简化方法建立车架CAE模型,运用有限元软件HyperWorks,对重卡车架采用"C"型截面纵梁及槽型截面纵梁进行对比分析,研究"C"型截面纵梁在重卡车架上使用的可行性。     

体外横向预应力对板梁加固的实效分析

介绍了体外横向预应力技术在某高架桥预应力混凝土装配式板梁加固中的应用.通过试验段加固前后两次静动荷载试验结果的对比分析,证明装配式板梁施加体外横向预应力的加固措施将有效地提高结构的整体性和刚度.加固效果显著.     

QM50QT-2摩托车车架有限元分析

采用Pro/E软件的MECHANICA模块,对QM50QT-2摩托车车架进行了强度分析,找出影响强度及刚度的因素及改进车架强度和刚度的方法,通过对车架施加不同的工况载荷,找出不同工况载荷下车架的危险截面,作为设计开发过程中的参考。     

重卡车架大梁开裂失效分析

某重型卡车出现车架大梁开裂的失效事件。采用宏、微观分析方法,并结合有限元分析对开裂的车架大梁进行了检测和分析。结果表明,车架大梁的开裂原因是用户严重超载且同时在恶劣路况下行驶导致的疲劳开裂,解决问题的对策是对车架大梁易开裂部位进行优化设计,增加大梁加强板厚度,提高大梁的强度和可靠性。     

碳纤维加固空心板试验研究与承载规律分析

为了研究和认识碳纤维加固钢筋混凝七梁板受弯性能,了解加固梁板的承载规律,提供必要的工程技术支持,对9片粘贴碳纤维加同公路桥梁用钢筋混凝土空心板进行了室内试验研究,在试验结果的基础上考察加固板承载过程中荷载及跨中挠度的变化规律,探讨碳纤维加固量、配筋率、锚同措施、加载历史和初始刚度等参数对加周空心板承载的影响,定性分析加固板承载能力和抗弯刚度的变化规律及其影响因素,形成碳纤维抗弯加固的基本认知并根据研究结论提出工程建议.     

基于偏差分析的车身副车架安装区域尺寸链优化

为了保证车身副车架安装面的装配准确度,提高四轮定位参数的合格率,以正在研发的一款SUV为基础,对车身副车架安装区域的改进设计进行研究。以偏差分析为基础,通过偏差分析数学模型进行仿真分析;并将理论分析与仿真分析的结果进行对比,改进了工艺方法及结构设计;通过刚度分析,对不同工艺方法导致的刚度变化进行对比,并结合Benchmarking(标杆)车的刚度参数,从工艺层面提出解决方案。     

轻型卡车车架应力试验及有限元分析研究

本文针对某轻型卡车车架总成应力试验,通过应力数据的采集、处理和分析,得到了车架的不同位置的应力分布情况.同时对该车架总成进行有限元分析,对比应力试验与有限元分析结果,发现两者具有一定关系,这为我们预估在一定使用环境下车架结构可能出现的问题提供了一种有效的故障诊断方法.     

小型卡车车架设计方法浅析

车架作为卡车主要承载件,车架的设计是整车开发重要部分。本文以某款小型卡车车架设计开发过程,从结构、材料的选择到工艺分析、实验验证,逐一分析车架开发流程,为小型货车的车架开发提供参考。     

基于有限元法的自卸车副车架轻量化设计

介绍了某自卸车副车架的有限元分析、结构优化和轻量化设计,并对优化前后的副车架进行了强度刚度对比分析,为自卸车的轻量化设计提供了一种设计方法.