非均匀盘式制动器热机耦合特性试验研究

选择具有不同厚薄差和端面跳动的制动盘,利用制动器特性试验台对其进行发热温度和几何形变的测量.分析了制动压力大小、制动盘温度变化及制动盘初始几何特征对制动盘厚薄差与端面跳动动态变化的综合影响.试验结果表明,制动器制动温升快慢受制动压力影响,制动温升导致制动盘发生翘曲;制动盘厚薄差的波动量与制动盘初始厚薄差及发热温度有关,存在明显的热-机耦合现象.     

汽车电磁制动器磁感应强度预测方法的研究

针对在电磁制动与摩擦制动并用的集成制动系统的设计与控制中,确定制动盘磁感应强度存在计算工作量和误差大的问题,根据位势能理论和Maxwell方程,建立了电磁制动器中制动盘某点处的磁感应强度的预测模型.基于此模型,对某一电磁制动器的制动盘在不同磁极长度、磁极宽度和磁极面与制动盘间距下的磁感应强度进行预测.结果表明:当磁极长度为120mm,磁极宽度为40mm,磁极面与制动盘间距为1mm时,磁感应强度达到最大,与传统的理论计算结果基本吻合.     

不同制动过程制动盘瞬态温度场数值模拟分析

为了准确预测制动系统在实际工况下的温度场分布,综合考虑与压力有关的摩擦系数、与温度有关的材料热物理特性、随时间呈指数增长的接触压力及制动速度之间的相互耦合作用,采用有限元法对单次制动过程中盘式制动器的热特性进行了研究,得到了不同接触压力下制动时间、制动距离及瞬态温度场的变化规律。结果表明,制动过程中制动盘温度先上升后下降,接触压力越小,制动时间和制动距离越长,温升越小;制动盘的温度呈现锯齿形的波动,波动的幅值先增大后减小。研究结果为制动性能的准确预测提供了理论基础,具有一定的工程应用价值。     

汽车制动预警漫谈

<正>自从汽车问世以来,汽车的安全性一直备受关注,而制动性能是汽车安全的重要方面。随着新技术日新月异的发展,影响车辆制动性能的技术也不断推陈出新,使得车辆制动更加高效和智能,安全性得到极大提升。一、汽车制动简介汽车制动原理是将汽车的动能通过制动摩擦片与制动盘或制动鼓摩擦转换成热能。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成,常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式     

安全卫士(下) 制动盘和制动上泵介绍与改装

<正>上期我们为大家介绍了"制动卡钳"和"制动油管",相信车友们对制动系统也有了大致的了解与感观。本期我们将进一步讲解"制动盘"和"制动上泵",来加深车友们对制动系统的了解。其实制动系统的改装是一门很深的学问,需要也值得你花时间仔细地研究和揣摩,毕竟安全永远要放在第一位。制动盘制动盘是制动系统中比较主要的部件它的直径和结构决定了制动效果的特性。一般的制动盘是一体的结构,就是一个钢片,但是它     

德尔福最大扭矩制动系统(Delphi Maximum Torque Brake)

概述 采用德尔福最大扭矩制动系统,二个制动盘浮动在轮毂外直径端面上.液压作动活塞与作用在每个车轮上每一个制动盘内、外表面的4个制动摩擦衬片一起,施加制动力.德尔福最大扭矩制动系统与直径相同的传统单制动盘系统相比,能够提供最大为后者输出扭矩的1.7倍.     

博世明年将推出新一代制动钳

在2012年,博世将推出一新一代制动钳,新一代制动钳将拥有更轻巧、舒适、省油的特点。制动钳与前叉导向管是制动装置的固定部分,制动盘与车轮固定在一起,随车轮旋转,是制动装置的旋转部分。液压油管的一端接制动钳上的油缸,另一端接车把上的柱塞阀,内部充满液压油。     

威伯科气压盘式制动器安全领域持续创新

盘式制动器主要由制动盘、油缸(制动气室)、制动钳、油(气)管等部件,和液(气)压作动力源组成.盘式制动器是以旋转工作的制动盘(金属圆盘)的端面作摩擦(面)的,在其固定支架上安装有由摩擦(材料)(工作面由2～4块摩擦片)与其金属底板组成的制动(片),这些制动(片)及其张紧装置都装在横跨在制动盘两侧的夹紧钳形支架中,称为制动钳.     

制动噪音的产生及原因浅析

制动噪音是汽车制动系统最常见的问题之一。其产生的原因和机理,虽然目前还没有权威的观点,但或多或少地与摩擦片、制动盘等的状况密切相关,这就需要我们对汽车制动片/蹄及制动盘有所了解。     

『搭载』引发的制动系统故障

汽车制动系统俗称汽车刹车，是控制汽车行驶速度、应变行驶中突发事故、保证汽车行驶安全的关键部件。作为采用双回路气压制动技术的重型汽车制动系统，一般由行车制动装置、驻车制动装置、辅助制动装置和应急制动装置等组成。这些装置是相互独立又相互关联的整体，对此，不要随意改动或“搭载”其它用气装置，否则，极会引发制动系故障。下面举例说明。     

基于双模式执行器的商用车自适应巡航控制系统

为实现商用车自适应巡航控制(ACC)系统的功能,开发了双模式制动执行装置和电子油门控制装置,即基于高速开关阀的商用车气压电控辅助制动系统和双模式油门控制系统,可以实现驾驶员和ACC系统的协同切换控制。在此基础上,以某商用车为对象,设计了ACC系统,结合比例-积分控制器和Smith预估补偿器设计了ACC的下位控制算法。结果表明:该ACC系统速度稳态跟踪误差小于1 m.s-1,距离稳态跟踪误差小于1.5 m;同时油门执行器和制动执行器具有安装方便、与原车电子油门及气压制动系统兼容性好的优点。     

奥迪A6L驻车制动故障灯点亮

故障现象一辆2007款2.0L奥迪A6L轿车,配备TSI发动机,行驶里程153600km,更换后轮制动盘和制动片后,驻车制动故障指示灯点亮(见图1)。故障诊断与排除该车进厂维修前一切正常,因为装有电子驻车制动系统EPB,所以在更换制动盘和制动片前打开点火开关,连接诊断仪器,松开驻车制动器,进入地址码53驻车制动系统,进行53—04—007的操作,使后轮制动活塞收缩,此时听到后轮驻车制动     

基于ANSYS/LS-DYNA铝镁合金陶瓷制动盘瞬态动力学仿真

<正>采用新型铝镁合金陶瓷制动盘不仅可以保证汽车制动效果,而且在原制动盘基础上减轻50%的质量,对汽车轻量化设计具有重要的意义。汽车制动过程中,制动主缸受制动踏板作用在制动液压管路中产生12MPa液压力之后传递给制动摩擦块,促使其向制动盘中心线方向移动,最后与制动盘工作表面接合,在摩擦力作用下实现制动。由     

浅谈汽车的制动系统（一） 制动系统的组成与分类

亲爱的读者,在购置爱车或者与朋友谈论车辆性能的时候,您可能经常会碰到ABS、EBD、BAS、ASR、ESP等英文名词,这是否困扰了您呢？是的,这些都是涉及制动系统的名词,您不了解没关系,从本期开始,将连续刊登关于制动系统系列的3篇文章,相信读完后您将会有一个全面而清晰的认识。本期向您介绍制动系统的组成与分类。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4个部分组成。制动系统按照功能可分为行车制动系统、驻车制动系统、第二制动系统（应急制动系统）和辅助制动系统等;按制动能源可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统;按照制动能量的传输方式可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。     

浅析配备EVB装置的柴油机气门间隙调整

<正>EVB是指“排气门制动”。它是一种辅助制动装置,属于缓速器的一种。它以传统排气制动蝶阀装置为基础,加上发动机排气门执行机构,两者同时工作,辅助制动车辆。1工作原理EVB系统主要由排气制动碟阀和排气门控制机构组成,其中排气制动碟阀位于增压器和消声器之间的管路上,机构组成如图1所示。     

浅谈摩托车制动盘热变形

制动盘是摩托车制动系统关键、核心部件。制动盘质量问题涉及到整车行驶安全、操控舒适性等多个方面。车辆行驶在不同路况下使用制动器的频率和制动效果强弱的不同,以及摩擦片材料和制动盘散热结构的不同等诸多因素导致制动盘的工作条件非常复杂。而且摩托车制动盘通常用3～6 mm不锈钢冷轧薄钢板制造,在市场上摩托车制动盘受热变形时有发生,造成安全隐患及市场投诉。故对制动盘热变形分析,找出制动盘热变形基本原理方向,对新设计、改进提升制动盘质量具有重要的现实指导意义。     

如何使用排气制动装置

汽车排气制动装置是柴油发动机的一种辅助制动装置,俗称排气刹,该辅助制动装置一般用于四冲程柴油机的重、中型汽车上,主要有两种方式,即电控气压式和电控真空式,分别是用电气装置控制压缩空气和真空装置开启、关闭排气制动间的形式来实现制动。     

使用伪劣配件换来的教训

一辆丰田凌志400轿车，要求我汽修中心对一直以来越用越差的制动系统进行维修，并自备了4副制动盘和制动片要求更换。接车员对该车制动系统进行了修前动、静态检验，证实制动盘和制动片已磨损超标，遂安排维修施工。     

盘式制动器磨擦接触状态及其对制动颤振的影响

在汽车盘式制动系统中，因各种原因如热膨胀和制动盘尺寸的不精确等，导致磨擦热无规则分配，这就是大家熟知的因磨擦热产生的热弹性变形影响磨擦接触压力分配，并导致热弹性不稳定性（TEI）。在制动盘表面上磨擦接触压力集中作用在一个或几个小区域内，于是这些区域达到很高的温度，我们称之为热点。热点与磨擦块作用产生低频振动，我们称之为制动颤振（Judder），即大家所熟悉的制动发抖现象。制动秀厚度差异（DTV）将进一步促使磨擦局部接触，制动盘侧向摆差（LRO）也可导致无规则的磨擦接触。本文研究了各种磨擦接触状态对热模型的影响，应用红外线照相技术和振动测量分析了盘式制动系统制动颤振特性。应用热弹性不稳定性理论改变中所用的原始的磨擦材料，并用动力测功机进行试验验证，证明了改变后的磨擦材料有更好的抗制动颤振性能。     

制动M P U现象研究和解决方案

MPU全称Metal Pick Up,即金属镶嵌,摩擦材料嵌入金属,金属来源于制动对偶件-制动盘,该现象在汽车制动系统中较为常见。某款车型制动器开发过程中,前盘式制动器出现MPU金属转移现象。对其拆解下的制动片进行了金属膜元素检测,能谱分析谱图显示,在除摩擦材料正常成分如Si、Ca、S、Ti等之外,存在于对偶件制动盘相同的金属元素,同时制动盘工作面在对应摩擦片金属膜位置有相应的犁沟,属于典型的MPU现象。对该车型制动MPU现象进行了机理及优化路线分析,惯性台架对比验证,结果表明陶瓷材料中的氧化锆、硅酸锆、二氧化硅等在高温高压下形成硬质点,当其硬度大于制动盘的硬度时,对制动盘产生犁沟作用,犁沟作用产生的盘上金属镶嵌到摩擦材料表面,形成金属转移。通过对制动片配方进行优化,改善摩擦片材料传热及散热性,该车型制动MPU现象得到很好控制,达到了设计要求。