一种减少汽车喷漆线VOCs排放量的方法

在常规设计中,烘干室所需新风由车间内空气补给.如果以晾干室的排风作为烘干室的补充新风,则由于烘干室的排风都送入RTO进行处理,因此可以减少因晾干室排风直接排放对大气造成的VOCs污染.介绍了晾干室新风补充量、烘干室新风补充量和VOCs排放减少量的计算方法.     

水性漆免中涂工艺水分预烘干室的设计

水分预烘干室是水性漆涂装线的关键设备之一。结合免中涂水性涂料涂装工艺的特点,对传统水性漆预烘干室与水性漆免中涂新工艺水分预烘干室进行了对比,重点介绍了水性漆水分预烘干室的原理、结构、工艺参数、设计计算的主要内容及验证方法等内容。     

客车烘干室简介

烘干室用于客车底漆，腻子和面漆的烘干。在设计中应注意热源选择，烘干温度的确定，废气处理及保温材料的选用等。     

浅谈涂装烘干室的设计结构及原理

涂装车间的烘干室作为涂装生产工序的三大关键工艺之一,烘干效果直接关系到涂料的烘干质量。烘干温度过高会造成车身发黄、漆膜变脆,烘干时间及温度的不足会造成涂料不能完全干燥,因此烘干效果对汽车品质的影响不容小觑,所以一辆好的油漆车身离不开好的烘干设备。本文主要针对涂装车间电泳烘干、PVC烘干、面漆闪干及烘干设计结构、烘干的主要作用、废气的排放和原理等进行详细介绍,对后序新建生产线从设计原理、烘干室材质选择以及组成部分提供借鉴。     

烘干炉水循环系统

烘干炉水循环系统的应用,可以改善涂装线上涂料烘干室的技术状态,并提高烘干室的洁净度,使烘干后漆膜表面的色差值、光泽、漆雾有明显改善,提高了涂装质量。     

燃油式热风循环烘干室在大客车生产中的应用及经济效益分析

介绍燃油烘干室在客车生产中的及效益分析。     

浅谈汽车涂装烘干室设计的几个问题

本文主要对汽车涂装烘干室的烘干方式，远红外辐元件，烘干温度、有机废气的处理和保温层等设计方面进行综合的论述。     

晶闸管交流调功器控温系统

常规的烘干室二位式控温系统温差波动大，精度低，对电网冲击大。采用ＰＩＤ温度数字调节仪，周波控制器，双向晶闸管组成的晶闸管交流调功器控温系统。引入了ＰＩＤ调节，采用正弦波过零触发方式，较好地解决了此问题。     

浅谈铝制新能源汽车涂装生产线应用

文章主要介绍了铝制新能源汽车涂装生产线设备,从产线整体布局、密封线室体构造、烘干室组成、空调送风系统建设要求、输送设备的机械及电气选用等等,重点分析涂装生产线中的工艺设备规划的要求及项目建设后存在的优缺点。     

天然气烘干室的设计及应用

本文较详细地介绍了天然气烘干室的设计及应用。突破了老式的直接燃烧法，采用了空气为介质多次换热的方法，大大提高了热能利用，提高了涂层烘干质量。为实现介质换热，在国内首创了曲窝状板式换热器，效果良好，还将有机废气经预热后送入燃烧炉内直接燃烧，较理想地解决了油漆烘干的有机废气处理问题。     

电泳漆膜局部烘烤不良的影响因素及解决措施

烘干是涂膜形成的重要工序,因此烘干室是汽车涂装线的关键设备。固化方法及设备的选用是否合理,烘干规范的制订是否正确及能否严格执行规范,都会直接影响涂层质量和涂装成本。针对涂装车间车身电泳漆膜局部烘烤不良的问题,对烘干室结构优化方案进行了探讨。     

涂装烘干室设备的高温润滑

汽车涂装烘干室的温度一般在180-250℃,这样的高温对设备运行会产生较大影响,不仅设备的金属材料在高温下会产生热变形．强度也会降低．还会使设备使用的润滑剂出现挥发、干涸和积碳等现象．造成设备在无润滑状态下运行．降低设备的使用寿命,严重的会出现润滑事故,     

运用价值工程,节约五万余元

今年4月,丹东汽车厂决定对喷漆流水线进行技术改造,扩大原烘干室、喷漆室的使用面积.在拆除喷漆流水线的两个烘干室、两个喷漆室时,拆下了220块电热板和10余吨钢材.负责这项工程的助理工程师李庆春,对此进行了认真的价值分析,并在使     

汽车喷漆烘干室内空气净化

简要分析了空气净化对保证喷漆和烘漆作业质量的重要性,详细阐述了喷漆烘干室的净化原理。在分析了大气含尘量的基础上,提出了空气净化的三种标准,认为喷漆烘干室只要达到中等净化,就可以满足工艺要求。同时介绍了过滤器使用期限的计算方法。     

轿车常见漆膜缺陷分析与防治(下)

18.干燥不良、未干透现象:漆膜按工艺规范干燥(自干或烘干)后未达到完全干固,手摸漆膜有发湿、发软感,未达到规定硬度或存在表干里不干等现象。产生原因:a.双组分涂料的调配比例不正确信。b.自干场所换气过快或过慢,湿度大,温度偏低;烘干室的技术状况不良、温度偏低、烘干室装载的被烘干物过多,或热容量不同的工     

阴极电泳漆膜缩孔产生的原因及解决方法

从钢板表面状态和电泳车身烘干过程分析了阴极电泳漆膜产生缩孔的主要原因,在此基础上,通过采取强化脱脂效果、加强电泳工艺参数控制、保持电泳漆烘干室清洁和严禁使用硅酮类材料等措施解决了有关问题。     

浅析B1B2水性漆工艺规划

文章以奇瑞商用车河南开封30JPH涂装线为例,介绍了水性漆B1B2工艺喷漆室、色漆闪干、流平段及面漆烘干室体的整体工艺规划及设备布局,对各工艺段的长度、参数、设备应用、材料选择与应用等进行了介绍。     

电泳车间电泳烘干室烟气余热利用及节能效益分析变废为宝——烟气余热回收再利用

烟气余热回收是指一项新型高效的余热利用回收技术,依靠吸收电泳车间电泳烘干室烘道废气余热预热进燃烧室的新风。作为一种新型高效的余热利用技术,可为企业节省能源的消耗,从而节省大量的成本。     

提高烘干炉能源利用率的措施

节能、环保是汽车涂装的发展趋势，涂膜固化所用的烘干炉是涂装线的主要耗能设备，直接影响着涂层质量和涂装成本。正确选择涂膜固化方法以及烘干装备、合理利用能源是涂装线节能、环保的有效途径。根据汽车涂装线烘干室的设计经验，介绍、分析了能够提高烘干炉能源利用率的措施。     

涂膜固化干燥的节能和环保技术动向的探讨

文章在介绍涂料成膜机理和烘干室热能分析的基础上评估了紫外线、电子束和触媒蒸气等新型固化方法的实用性及发展方向，推荐低温固化的双组分涂料，开发低反应活化能的涂料及低温涂装工艺，实现烘干温度低温化和更大的节能（环保）效果。