国际干散货运输市场月评

正(2018年4月)复活节和清明节过后,国际干散货运输市场行情涨跌不一。海岬型船市场运价振荡上行;巴拿马型船和超灵便型船太平洋市场由于缺乏货盘支撑,运价由升转跌。4月27日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于     

国际干散货运输市场月评

国际干散货运输海岬型船航运市场运价冲高后大幅回落,巴拿马型船和超灵便型船航运市场运价先扬后抑。巴拿马型船太平洋航运市场运价表现明显差于上年同期,海岬型船航运市场租金、运价水平优于上年同期。12月31日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)中综合指数、运价指数和租金指数分别为816.91点、874.78点和730.11点,较上期末分别下跌25.9%、11.1%和42.9%;本期平均值环比分别下跌4.9%、0.5%和9.9%,同比分别上涨2.7%、6.8%和下跌2.1%。     

国际干散货运输市场月评

正(2018年7月)国际干散货运输市场各船型有涨有跌,其中:海岬型船市场表现突出,租金、运价大幅上涨;巴拿马型船和超灵便型船市场则呈现阴跌态势,平均水平低于上期。远东干散货综合指数(FDI)总体呈振荡上行走势,在海岬型船的强力支撑下,25日创下年内新高1 148.16点,月平均值高于上期。7月31日,上海航     

国际干散货运输市场月评

<正>(2019年11月)本期国际干散货运输市场运价分船型表现各异,海岬型船航运市场运价波动剧烈,巴拿马型船和超灵便型船航运市场运价先抑后扬。三大船型运价本期平均值水平均低于上期,其中:海岬型船运价高于上年同期,巴拿马型船和超灵便型船运价低于上年同期。11月29日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 101.94点、     

国际干散货运输市场月评

正(2017年5月)本期,我国进口干散货运输市场三大船型租金、运价以跌为主。分船型来看:海岬型船租金、运价呈前低后高振荡运行走势;巴拿马和超灵便型船市场供需失衡,租金、运价单边下滑。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数振荡下行。5月31日,综合指数、运价指数和租金指数分别报收于     

国际干散货运输市场月评

正(2018年11月)国际干散货运输市场在第三季度的超预期表现之后市场悲观气氛日渐浓厚,运价跌多涨少。中上旬各船型运价均快速下挫;下旬大小型船运价走势分化,海岬型船运价止跌并快速反弹,巴拿马型船和超灵便型船运输市场继续受各种利空因素叠加影响,租金继续下跌。11月30日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于966.18点、893.06点和1 075.86点,较上期末分别下跌14.5%、12.3%和17.1%,本期平均值分别较上期下跌18.2%、12.9%和24.2%。     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年9月)2015年9月,我国进口干散货运输市场各船型平均运价较上期有所回落,且低于上年同期。海岬型船运价两起两落,下半月平均水平高于上半月;巴拿马型船和超灵便型船市场运价上半月延续8月末阴跌态势,下半月止跌企稳。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数波浪式     

国际干散货运输市场月评

正(2018年9月)国际干散货运输市场各船型运价走势不同:海岬型船深度下探,月末小幅回调;巴拿马型船表现强劲;超灵便型船稳步上涨,月末转跌。远东干散货综合指数(FDI)呈振荡下行走势,月末止跌反弹。9月28日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 093.28点、973.97点和1 272.25点,分别较上期末下跌1.9%、1.7%和2.3%,     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年2月)2015年2月中下旬,恰逢新年假期,也是国际干散货运输市场传统船运需求淡季,运力过剩,运价继续探底,中国进口干散货运输市场各船型平均运价较上期大幅回落,其中,海岬型船跌幅较小,巴拿马型船和超灵便型船跌幅较大。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数先抑后扬,2月2 7日,综合指数、运价指数、租金指数分别报收于469.62点、537.66点和367.54点,分别较上期末下跌     

国际干散货运输市场月评

<正>(2014年12月)临近2014年年末,国际干散货运输市场运价大幅下滑,惨淡收官。我国进口干散货运输市场各船型运价单边下行,海岬型船运价频创历史新低,中国进口干散货综合运价指数几乎腰斩。12月31日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于586.85点、     

国际干散货运输市场月评（2014年8月）

8月,我国进口干散货运输市场运价反弹,各船型平均运价涨跌各异,其中：海岬型船市场运价上旬维持低迷态势,中下旬大幅反弹,本月平均高于上月;巴拿马型船运价在中旬虽有温和回升,但市场运价整体仍处于低位,平均值低于上月;超灵便型船运价平稳上行。8月29日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数触底回升,分别报收于829．93点、892．69点和735．80点,较上期末分别上涨26．5％,13．6％和54．0％。     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年3月)新年假期结束,海岬型船市场铁矿石运价并未如预期上涨,传统"金三"行情落空,市场运价持续低迷;巴拿马型船和超灵便型船有所起色,但涨幅有限。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数呈先扬后抑走势,小幅振荡。3月31     

进口干散货市场评述

7月,干散货运输市场政策面稍有利好因素放出,但短期内市场基本面仍没有改善。整体而言,国际干散货运输市场各大船型运价波动较小。中国进口干散货运输市场海岬型船运价平稳运行、巴拿马型船运价小幅上调、超灵便型船运价阴跌。     

国际干散货运输市场月评

正(2018年3月)国际干散货运输市场有涨有跌,海岬型船市场因整体行情偏软,租金振荡下行;巴拿马型船市场受益于南美粮食货盘支撑及市场对后市看多,短期期租成交活跃,日租金稳健上涨;超灵便型船市场则在钢材集中出货的拉动下稳中有升。3月30日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于938.23点、805.97点和1 136.61点,分别较上期末下跌1.3%、3.1%和上涨0.7%,本期平均值分别较上期上涨8.1%、1.6%和15.8%。     

7月份干散货航运市场

干散货运价市场7月上旬疲软,进入中旬开始缓慢回升,到月底波罗的海运价指数(BFI)上升到2025点。各型干散货船中,好望角型船回升幅度较大,月底日平均收益达到2.2万美元,比月初增长12％。巴拿马型船运价增幅不大,其中5.2万吨级美湾到日本粮谷运价月底为每吨33.5美元,与月初持平,但由于燃油价格继续下降,该型船的日平均收益上升了6％,达到1.44万美元。灵便型船市场的疲软势头一直持续到中旬,下旬才有所上升,月底其日平均收益为1.3万美元。 7月份干散货船期租市场租金水平保持稳定,成交量有所回升。     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年8月)2015年8月,我国进口干散货运输市场由涨转跌,波动幅度较大。分船型看:海岬型船市场运价上旬延续上期上升态势,中下旬大幅回调;巴拿马型船运价上旬延续上期跌势,中下旬走势企稳,但较7月创出的年内高点跌幅不小;超灵便型船运价稳中有跌。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数在上旬创年内新高后,触顶     

国际干散货运输市场月评

<正>(2019年6月)海岬型船两洋运输市场活跃度较上期减弱,市场运价横盘振荡;南美粮食航线船多货少,太平洋运输市场煤炭等货盘较少,巴拿马型船运输市场运价一路下跌,月底略有回调;超灵便型船运输市场低迷,下旬运价触底回升。上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)呈"M"形走势,平均水平低于上年同期,但明显好于上     

国际干散货运输市场月评（2014年11月）

临近年末,国际干散货运输市场显露疲态.海岬型船市场运价进入持续下跌通道,巴拿马型船运价也开始回落,超灵便型船运价则止跌回升.1 1月28日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于913.58点、870.88点和977.61点,分别较上期末下跌16.5％,14.6％和18.9％.     

国际干散货运输市场月评

<正>(2019年1月)2019年1月,国际干散货运输市场淡季特征明显,铁矿石船运需求一般,澳大利亚火灾和巴西淡水河谷尾矿溃坝等突发事件打压市场情绪,海岬型船市场运价大幅下跌。煤炭需求偏弱,粮食船运受贸易摩擦影响,巴拿马型船和超灵便型船运输市场货少船多,运力过剩状况加剧,租金遭"腰斩"。在各船型市场运价全面"飘绿"的     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年5月)2015年5月,铁矿石运价出现一波小涨,海岬型船平均运价水平较上期有所改善;巴拿马型船和超灵便型船运价低位小幅波动。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数在海岬型船的拉动下小涨。5月29日,综合指数、运价指数、租金指数分别为513.39点、569.69点和428.93点,分别较上期末上涨8.9%,6.5%和14.1%。海岬型船运力拆解量增加,新船交付量减少,总