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缓解这些担忧,需要找到方法能精确预测烘房里车身的温度.全球领先的涂装系统供应商杜尔(D ürr Systems)采用计算机流体动力学(CFD)模拟技术,能完全模拟汽车的烘房.经过几年的开发,杜尔已能对实车进行完整的烘烤模拟,并具有相当好的精确度.
计算机烘房模拟是通过商业化的CFD软件、ANSYS FLUENT和杜尔自主开发的用户自定义功能(UDF)代码来进行的.CFD模拟不仅能检索到车身上任何一点的温度-时间曲线,用于油漆固化评估,还能在烘房里提供一个可见的数字化气流和温度场,以便工程师能在生产制造前改进设计.与实验室的烘房测试相比,CFD模拟不需要有真正的烘房和样车,而且可以在车辆设计的早期进行.这就使制造商有机会完善用于生产的新车身设计,并在新车型发布前有更多的时间改进现有的烘房. 相似文献
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随中国汽车行业防腐要求的不断提高,车身电泳工艺俨然成为汽车生产制造公司不可或缺的基本条件。电泳漆膜缺陷作为常见的涂装漆膜弊端,严重影响汽车工件的底层防腐能力及外观美观度。其中电泳漆露底问题会严重降低工件防腐能力,增加后续喷漆修补量,并增加汽车成本,降低生产效率,表面防腐质量也受到影响,因此为提升电泳漆膜防腐能力,提升汽车品质,必须确保电泳工件表层电泳漆膜的完整性。但在生产过程中,存在电泳底板局部电泳漆膜薄甚至出现露底现象,经过采取不同措施方案及多次现场跟踪分析验证,已成功杜绝工件露底缺陷的问题。 相似文献
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以TE500底面合一阴极电泳漆为研究对象,根据底面合一阴极电泳漆兼有较好的耐候性和耐蚀性的特点,提出了以"老化试验+盐雾试验"综合评价底面合一阴极电泳漆膜耐候性和耐蚀性的新思路,并与当前评价方法进行了对比。结果表明,新试验方法的试验条件更为苛刻,从理论上讲也能更真实地模拟底面合一阴极电泳漆膜的实际使用状态。但要形成一个标准的试验方法,还需要进行很多的试验工作并积累大量的试验数据。 相似文献
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由于A系列车型为钢制车顶,车身在电泳时车厢内部电场被屏蔽,造成车身内、外板与骨架之间无法电泳,而对于盲窗的箱货车而言,车厢内部80%面积电泳膜很薄或是无电泳膜,对车身的整体,特别是盲窗车内部的防腐性能造成很大影响。通过对电泳机理及电泳设备的分析研究,解决了A系列车型电泳时车身内腔电场屏蔽问题,提升了产品质量。 相似文献
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目前新能源汽车驱动电机研究的热点之一为油冷电机,由于油冷电机中变速箱油与电机直接接触,因此,要求电机绝缘材料要有优良的电学性能、热学性能外,还需要有较好的油品兼容性。文章调研了目前行业内主流的油品兼容性评定方法以及油品兼容性评定的主要影响因素,并对其评定方法及影响因素进行分析,选取其中两种方法对绝缘纸进行油品兼容性试验,通过对绝缘纸初始以及油品兼容性试验后拉伸强度、断裂伸长率以及击穿电压等性能测试,分析不同评定方法对绝缘纸性能的影响,推断油品兼容性评定的关键加速因子。 相似文献
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奔驰W220S系列轿车装备了先进的空气悬架系统,该系统分为AIR MATIC系统、ADS系统和ABC系统。AIR MATIC是气压车身高度控制系统;ABC全文为Active Body Control,翻译为"动态车身控制",S320配备、S500以上等级列为标准配备;ADS适应式减振系统是一种电子控制液压减振装置,是自适应路况的减振系统,电脑会依据路况、车身加速度、荷重与驾驶人的操控分别自动调节四个避震 相似文献
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《汽车工程》2018,(12)
本文中综合考虑车身动态与静态刚度和正面碰撞安全性,提出了一种车身正向概念设计方法。首先,根据车身A级面和整体布置,建立了车身简化几何模型,确定了19个车身主断面,并基于梁单元理论和传递矩阵法建立车身刚度链数学模型。接着,采用碰撞经验公式设计矩形前纵梁,以等效静态载荷模拟车身正面碰撞动态加载,并提出了基于等效静态加载条件下的车身变形要求。然后,以车身质量最轻为目标,车身静态刚度、1阶模态和碰撞变形为约束,采用遗传算法优化车身各梁单元主断面参数。最后对某一近似标杆车进行有限元仿真,计算其车身静刚度与模态,与本文中的刚度链方法计算结果进行对比,验证了该方法的可行性。 相似文献
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文章介绍影响前盖烘烤变形问题产生的原因。通过仿真模拟、现场数据收集、实车验证等方式,总结了几种解决前盖烘烤变形问题的方法。在项目中进行了验证,能够有效地降低前盖烘烤变形量,减少后续匹配调整工作量,为后续新车型项目类似问题提供参考和指导。 相似文献
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《中国公路学报》2017,(1)
为了明确汽车车身俯仰运动对气动升力的影响,建立了某轿车车身俯仰运动模型,并采用大涡模拟对其进行了准静态及瞬态模拟分析。利用动网格技术实现了车身绕前轴中心的正弦俯仰运动,并通过稳态的1∶3模型风洞试验验证了大涡模拟法的准确性。从车身周围流场、车身表面压力等不同的角度对气动升力变化规律及机理进行了分析。结果表明:车身正弦俯仰运动时,瞬态气动升力也随之发生周期性变化,与准静态下气动升力的变化完全不一致,准静态模拟与试验条件下气动升力变化趋势基本一致;瞬态模拟时最大和最小气动升力系数都约为准静态模拟时的3倍;瞬态模拟时,由于流场中气流受到惯性以及黏性作用的影响,导致最大和最小气动升力系数都出现在车身接近水平位置时,与准静态模拟及试验中出现位置完全不同;车身俯仰运动时,车身上表面的压力变化相对较小,而车底板的压力变化很大,且对气动升力有着重要影响,车身从不同方向运动到水平位置时,底板后端的气动压力相差近40N;后轮胎周围的流场变化对气动升力也有重要影响,车身从不同方向运动到水平位置时,后轮罩中心截面上相同位置处和后轮胎后端表面的压力系数最大差值均约为0.4。 相似文献
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11月19日,奔驰A级轿车正式登陆中国市场。此次共推出了1.5L(A160)和1.7L(A180)两种排量的两款车型,厂方指导价分别是23.8万元和27.8万元。奔驰A级轿车的轴距为2568mm,车身尺寸为长3883mm宽1764mm高1593mm。它的外形和内饰设计与奔驰B级轿车有很多相似之处,仅是车身尺寸比B级要小一些。在动力方面,奔驰A160搭载1.5L直列四缸发动机,最大功率70kW@5200rpm,最大扭矩140Nm@3500-4000rpm。 相似文献
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该文以天津滨海新区空客A320厂区道路为依托,对土壤固化剂在路基处理中的应用技术进行研究。通过室内试验,文章探讨了常规固化剂(水泥、石灰)与液粉土壤固化剂在不同掺配比例、不同压实度条件下对土壤强度的影响;以此为基础,通过铺筑试验路进行现场试验,提出了空客A320道路路基处理方法,为土壤固化剂在天津地区路基处理中的大面积使用提供技术支持。 相似文献
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主要介绍了在涂装前处理及电泳过程中采用滑撬输送机时,车身与滑橇之间以及滑橇与滑撬输送设备之间的几种锁紧形式,并从输送设备的成本、生产安全性和适用范围等方面对车身与滑橇之间以及滑橇与滑撬输送设备之间的几种锁紧形式进行了简要的对比。 相似文献
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轿车外流场车轮转动时侧风效应的数值模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究侧风条件下车辆行驶对交通安全的影响。以某轿车1∶5模型为算例,采用了移动地面模拟轿车相对地面的运动和旋转壁面模拟车轮转动的方法,进行了侧风角分别为0、5、10、15°和30°及车轮转动和静止情况下的数值模拟。输出了车身附近和转动车轮附近的流线、纵向对称面和左方前轮的压力曲线和部分车身表面摩擦力分布情况。对比分析了各侧风状态下的侧向力系数变化情况。研究结果表明:随着侧风角的增大侧向力迅速增大;转动车轮条件下的气动阻力较低,计算精度较高,基本与试验情况吻合。 相似文献
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