PVC胶产生气泡的原因及控制措施

汽车厂涂装车间使用的PVC胶通常包括焊缝密封胶和车底涂料,分别用于密封车身焊缝以及车身底板下表面增涂抗石击涂层,可以对整车起到密封、防锈、减振和抗石击等作用,但PVC胶中产生的气泡将直接影响车身的密封质量和涂装生产的正常运行,空气进入输胶系统是导致PVC胶中产生气泡的主要原因之一。结合现生产的实际经验,主要分析了空气进入输胶系统的原因并总结了有针对性的解决措施。     

汽车门盖PVC气泡影响因素及控制方法

针对汽车门盖PVC气泡问题进行了多因素分析,分别从空腔形成因素、环境因素和PVC材料工艺因素3方面入手,详细分析了折边胶涂胶、压合开口、单件翘边、环境温度、PVC烘干炉温度、PVC厚度、PVC与外板端面对中性和PVC性能8项工艺因素对PVC气泡的影响和具体控制方法,同时对PVC气泡控制流程和具体实施细节进行了详述,为整...     

简述焊装包边工艺对PVC胶泡的影响

文章介绍了PVC胶气泡问题的分类,行业现状及缺陷修复方式。根据开口部分的切割和剥离测试的结果,系统地描述了胶条气泡问题空腔的产生原因,主要的优化和改进方法以及最新的前沿技术。     

PVC气泡问题的产生及预防控制措施

简要介绍了PVC涂料的定义、分类及其性能要求,着重分析了在PVC涂料施工过程中容易出现的PVC气泡(包括涂料中的气泡和烘烤后PVC涂层中的气泡)这一典型质量问题的原因,详细说明了其危害性,并提出了切实可行的预防控制措施。     

影响汽车门盖PVC气泡的环境噪音因子分析及质量控制研究

汽车产品四门和前后盖PVC气泡是汽车制造一直以来难以攻克的课题,其根本原因在于气泡产生机理与环境温度、湿度、大气压强等因素的相关性,所以PVC气泡质量状态呈现明显的气候性。为了研究汽车门盖PVC气泡状态与噪音因子的关系,设计构建了一个三因子两水平的DOE试验,通过高低水平组合及中心点数据的收集分析,得到了PVC气泡质量与三个环境噪音因子的相关性,为量产车型产品质量管理和失效模式分析提供参考,旨在将PVC气泡质量控制在稳定水平。     

备件涂胶与整车共线生产方案

随着市场需求和企业发展日益增强,汽车备件的消耗需求日益增多,为解决设立专业备件生产线成本过高的问题,文章以某公司涂装线为例,介绍了需要涂抹PVC胶的备件种类、生产备件的辅助器具种类和设计制作原则,规划了备件涂抹PVC胶工艺路线,推出了共线生产备件涂抹PVC胶的生产方案：在PVC线外围近距离离线生产备件,并共用PVC线所有胶枪。通过方案的实施,实现了备件与整车共线生产的目的。     

车门PVC胶泡影响因素及对策分析

文章对车门PVC胶泡产生的机理做了详尽分析,并从工艺参数、原材料特性、设备控制等方面详细分析了胶泡产生的各类影响因素,并结合生产过程中验证过的参数,提出了多项解决措施。对有效预防和根治PVC胶泡的产生具有重要的指导作用。     

浅谈PVC焊缝胶起泡、开裂分析及其控制方法

围绕车身PVC焊缝密封胶,在烘烤过程中出现气泡现象,针对气泡的出现过程及部位进行问题分析与验证方法,简单的阐述PVC焊缝密封胶气泡的改进方法与预防措施。     

汽车PVC常见问题修补实用方法

介绍了汽车PVC的分类、作用、施工要求以及常见缺陷,并针对汽车PVC气泡、开裂及洞眼等常见问题提出了实用的修补方法.     

涂装车间PVC喷涂机器人工艺调试及质量控制

文章阐述了新车型在调试过程中,涂装车间PVC喷涂机器人喷涂工艺自主调试过程,着重讨论从机器人示教准备、机器人示教、带胶喷涂PVC质量调试三个方面。同时,阐述在新车型调试过程中出现的质量问题进行分析并提出创新的解决措施。     

浅谈D柱PVC开裂问题及对策分析

文章针对汽车后D柱区域PVC密封胶开裂问题,从胶品性能、换胶过程、胶品残留厚度、烘烤工艺、车身结构等方面简单探讨了PVC密封胶开裂的类型、原因,并制定相应的改善对策,为其它汽车制造厂提供经验方向。     

浅谈盲窗车盲板区域PVC起泡机理及对策分析

文章针对盲窗车盲板区域PVC胶起泡问题,简单探讨了PVC胶起泡的类型、典型特点和起泡原因,并进行了原因分析,制定相应的改善对策,为其它汽车制造厂提供经验方向。     

基于正交试验的汽车门盖PVC气泡多因素分析

文章从汽车生产制造的实际问题出发,介绍了门盖PVC气泡产生的原因和影响因素。在工艺参数方面,针对3个最主要的影响因素,利用正交试验对3个因素的影响关系进行了分析,得出各影响因素对PVC气泡数量的影响情况。最后,通过建立试验的数学模型,利用有限的试验数据估计出所有参数组合的试验结果,快速、有效地找出最优的参数组合。     

汽车PVC发泡地垫革高温收缩问题的分析及解决

为解决因汽车PVC发泡地垫革在高温环境下收缩,导致其与驾驶室底板贴合性差的问题而开展了有关的分析与试验工作。从理论上分析了PVC发泡地垫革高温收缩的原因,并从PVC发泡地垫革材料、地垫吸塑成型的工艺和模具3方面开展试验。结果表明,通过减小PVC发泡地垫革的泡孔径、优化吸塑成型工艺参数、增大PVC发泡地垫革的下料尺寸、修改吸塑成型模具不合理尺寸以及增加模具的吸气孔数量等途径能较好地解决上述问题。     

关于一种涂装电泳车门备件生产器具设计及使用

针对汽车涂装车间过程各种备件生产过程中的生产方式、质量标准达成、快速交付、低成本等问题进行分析解决,文章主要从备件器具设计要求与理念、过程捆绑规范、PVC打胶快速转接、质量问题解决来解决备件生产过程的各种难题,确保备件快速生产和交付。为后续各种备件生产及器具设计、质量标准达成、快速交付奠定基础。     

汽车用PVC密封胶的研发

为了使汽车车身具有良好的密封性、防锈性、耐久性及装饰性,并达到减振的作用,利用胶粘剂表面粘涂法堵漏的办法安全方便、省时省力且质量可靠。文章介绍了用于汽车工业中最主要的PVC密封胶,即焊缝密封胶和防石击底涂的工艺及性能．讨论了这2种汽车胶的成分以及增粘剂、填料、增塑剂、PVC树脂、稀释剂及吸湿剂对整个体系性能的影响;分析了国内汽车用PVC密封胶的现状及存在的问题,提出了汽车用PVC密封胶的发展方向和趋势。     

浅析汽车涂装PVC涂胶工具的开发应用

文章主要围绕涂装PVC涂胶工具的开发应用展开探讨,发明涉及一种轿车PVC涂胶过程,工具避免了操作人员在涂PVC胶后对不合格处用手和擦布进行修复,而导致不必要的成本提升及效率降低的影响。使用工具同时保证了轿车PVC涂胶外观及质量要求,也节约了操作工时,提升了生产节拍效率。针对这一关键环节,从而设计一种符合工业化轿车PVC涂胶工具。     

DQ—G1车身增强防振胶的研究与应用

简述了DQ－G1车身增强防振胶的使用工况，介绍了以聚氯乙烯（简称PVC）糊树脂为基材的增强防振胶的研制及测试情况，并与日本胶实测值进行了比较，从而得出结论：即研制胶的各项指标均已达到或超过了日本同类产品的实测值，并已替代日本胶用于东风平头系列车型的生产中。     

高速公路预制T梁混凝土密实性控制实践研究

为解决高速公路T梁预制时常出现T梁混凝土气泡及密实性的问题,基于重庆城开高速某段T梁预制施工的大量实践和验证,系统分析了T梁混凝土气泡问题产生的根源,并找到主要影响因素,结果发现水泥碱含量的变化造成混凝土流变性能差,进而致使T梁混凝土内、外气泡密集。经反复研究和实践,在不改变施工工艺及主材的条件下,通过调整外加剂改善混凝土的流变性能,从而短、平、快地解决了T梁气泡及密实性问题,以提高混凝土的耐久性能。     

掺粉煤灰气泡轻质土动态回弹模量特性研究

为了适应公路路基工程设计的需要,对掺粉煤灰气泡轻质土的动态回弹模量开展了室内试验研究.采用正交试验方案开展动三轴试验,对胶凝材料用量、粉煤灰掺加比例、水胶比影响气泡轻质土动态回弹模量的程度进行对比分析.结果 表明:胶凝材料用量影响最大,粉煤灰掺加比例次之;在不同围压和偏应力的组合加载条件下,当轴向应力和围压同步等量增大时,掺粉煤灰气泡轻质土的动态回弹模量随之增加;仅轴向应力增加时,动态回弹模量随之减小.并基于JTG D30-2015《公路路基设计规范》推荐的通用模型,建立掺粉煤灰气泡轻质土的动态回弹模量预估模型.