基于NASTRAN的某商用轻卡后车门力学性能仿真研究

文章基于有限元法,采用Nastran软件,对某轻卡的后车门系统进行了CAE模态、下沉强度和抗凹强度分析,结果显示,后车门前二阶模态避开了发动机怠速频率,后车门强度满足设计目标,综合评估该商用轻卡后车门力学性能满足要求.     

基于ABAQUS/CAE的某乘用车后下控制臂拓扑优化设计

文章介绍了利用ABAQUS/CAE对某乘用车后下控制臂进行拓扑优化设计.在通过模拟整车实际恶劣工况对其进行加载及约束,并结合ABAQUS/CAE中的优化模块下对控制臂进行拓扑优化参数设计,计算求解得出最优的减重方案,并提供给设计工程师对控制臂逆向建模.最后对设计的新结构进行应力分析校核,校核结果显示优化后的新结构满足刚...     

某控制臂球销座拉脱力仿真方法

基于ABAQUS软件对某车型控制臂球销座进行了拉脱力仿真分析,根据自适应接触理论,采用显示动力学求解器,仿真验证出极限拉脱力为53.1 kN时峰值位移量为8.77 mm,将计算出的拉脱力-位移关系曲线与台架试验测试曲线进行拟合对标,误差率控制在5%以内,其结果满足一致性要求,归纳总结了针对性较强的,具有较高精度的仿真分析方法流程,为相关零部件的设计开发及试验验证提供了理论指导。     

基于Nastran的某SUV后副车架力学性能仿真和试验研究

后副车架是SUV底盘关键承载部件,对整车性能有重要影响,文章针对某SUV车型后副车架进行了强度和疲劳CAE分析和研究,同时进行了台架对标刚度测试和强度工况测试,结果表明此SUV后副车架刚强度和抗疲劳性能满足目标要求.     

基于ABAQUS的某SUV前转向节力学性能仿真和试验研究

前转向节是SUV底盘关键承载部件,对整车性能有重要影响,文章针对某SUV前转向节进行了强度和疲劳CAE分析和研究,然后进行了台架刚度测试和强度工况测试,CAE分析和台架试验结果表明,此SUV前转向节零件的力学性能满足目标要求.     

基于ABAQUS的某SUV引擎盖力学性能仿真与试验研究

引擎盖是SUV车型车身结构重要组成部件,对整车综合结构性能有重要影响,文章针对某SUV引擎盖系统部件进行了模态和刚度CAE分析和研究,然后进行了台架强度工况测试,CAE分析和台架试验结果表明,此SUV引擎盖的力学性能满足目标要求。     

悬架控制臂液压衬套动态特性仿真与测试研究

利用有限元流固耦合法及AMESim机械液压系统建模法对某车型悬架控制臂液压衬套的动态特性进行仿真.然后通过试验测试其动态特性并与仿真结果进行对比分析,验证仿真结果的准确性.最后分析控制臂液压衬套主要参数对其动态特性的影响.     

某商用轻卡车门力学性能仿真研究

基于有限元法,采用ABAQUS软件,对某商用轻卡车门系统进行了CAE模态、刚度和强度分析,分析结果显示,车门前二阶模态避开了发动机怠速频率,车门刚度和强度满足设计目标,综合评估该商用轻卡车门力学性能满足要求.     

某商用车后视镜系统力学性能仿真研究

文章基于有限元法,采用Nastran软件,对某商用车后视镜系统进行了CAE模态,强度和刚度分析,分析结果显示,后视镜模态避开了发动机共振频率,强度和刚度性能要优于竞品车型后视镜性能,同时对后视镜系统进行了NVH模态测试,与CAE分析结果趋势对标一致,综合评价满足设计目标.     

大客车后悬和轴距的合理匹配

论述客车后悬与轴距比值在各种客车上的分布；分析该比值对客车性能的影响。     

某商用皮卡排气系统力学性能仿真研究

文章采用ABAQUS和HyperMesh软件,对某商用车皮卡排气系统进行了CAE自由模态、约束模态和强度分析,多方面校核了排气系统力学性能,结果显示排气系统避开了发动机怠速共振频率,排气系统支架最大应力小于材料屈服强度,满足设计目标。     

某商用车多连杆系统力学性能仿真研究

文章基于有限元法,采用ABAQUS软件,对某商用车多连杆系统进行了CAE强度和屈曲刚度分析,结果显示横向拉杆、上纵连杆和横向稳定杆部件刚强度满足设计目标,力学性能满足目标,大幅提升了整车的操稳和舒适性能.     

基于有限元法的某SUV前门力学性能仿真研究

文章基于有限元法,采用ABAQUS软件,对某SUV车型前门系统进行了CAE抗凹、窗框刚度、扭转刚度分析,分析结果显示,前门窗框刚度、扭转刚度、和抗凹性能满足设计目标.     

基于有限元法的某商用车驾驶室力学性能仿真研究

文章基于有限元法,采用Nastran软件,对某商用车驾驶室系统进行了CAE模态,弯曲扭转刚度和强度分析,结果显示,驾驶室前四阶模态有效避开了发动机怠速频率,而弯曲和扭转刚度满足设计目标,同时,驾驶室四工况下最大塑性应变达成设计目标,综合评估该商用车驾驶室力学性能符合设计要求.     

车门限位器主臂曲线方程及力学性能变化规律研究

建立了基于限位器主臂与车门速度耦合关系的限位臂-车门运动分析模型,并推导出限位器主臂曲线解析方程.分析了传统迭代法的精度,提出更适于工程应用的平均迭代法,研究了不同参数、布置方案对限位器主臂曲线形状、位置以及限位器力学性能的影响规律,总结出了限位器主臂的设计方法.     

装载机动臂及铲斗机电一体化控制研究

本文作者开发研究了一种装载机动臂举升限位及铲斗自动放平的机电一体化控制系统。本文对该系统的结构特点，工作原理以及围绕该系统所进行的实验和实验结果等进行了分析研究。     

某型伸缩臂叉车稳定性验算

确定了伸缩臂叉车的重心,参照ASME B56.613-1998工业标准,校核多种工况下某型伸缩臂叉车的稳定性,为伸缩臂叉车设计提供了理论依据。     

基于Optistruct的某汽车悬架上控制臂的尺寸优化设计

采用Optistruct的优化算法,对控制臂的厚度和截面进行二次优化设计,在保证其结构强度和包络空间满足要求的同时,将其厚度由8mm减少到3mm,实现了该控制臂的轻量化设计要求.本文提出的尺寸优化设计方法可为汽车其他零部件的轻量化设计提供参考.     

某车型前控制臂球头销异响分析及改进

球头销总成是汽车转向系统和悬挂系统的一个重要部件,本文所研究分析的控制臂球头出现球头异响的失效模式.本文首先通过鱼骨图对人、机、料、法、环、测环节进行排查,找到了根本原因是球头镀层脱落导致非正常磨损从而使整车行驶过程中产生噪音.然后对球头销进行设计优化,进行相应的试验验证,最终解决了球头销异响问题.系统地介绍了如何分析...