商用汽车驾驶室挡风玻璃分装辅助设备研发应用

商用汽车驾驶室挡风玻璃不仅重量重、而且体积大,公司常规车型的挡风玻璃上装驾驶室前,需要进行嵌入式密封胶条分装作业,此过程中员工需弯腰作业及负重行走,劳动强度非常大,并且严重影响员工职业健康。论文主要阐述了设计团队必须解决挡风玻璃分装作业劳动强度大,影响员工职业健康的问题。通过分析作业现场环境及员工工作流程,利用技术技能,提出设计思路,并最终决定辅助设备的设计。根据方案,团队进行抓取设计、控制设计、翻转设计及转运设计,并进行三维测试、动作仿真及功能验证等。通过以上方式,辅助设备最终顺利投入现场,并得到操作员工的认可。辅助设备投入使用后,彻底解决了挡风玻璃装配作业的劳动强度,保障了员工的职业健康。     

重型汽车驾驶室翻转机构设计

目前大部分重型汽车驾驶室的翻转主要是利用液压翻转机构克服驾驶室的重力矩来实现驾驶室翻转的。本文主要介绍了重型汽车驾驶室翻转机构及其设计方法:包括翻转机构工作原理、建立翻转机构数学模型,计算翻转机构各必须参数,为驾驶室的翻转设计提供了参考依据。     

德龙驾驶室二道密封条专用工装的研制

本文针对生产现场出现的德龙驾驶室二道密封条装配后不合率高,分析出影响二道密封条不合格率高的主要症结是密封条脱落,而影响二道密封条脱落的主要原因是生产现场无密封条装配专用工装,经过研制使用,解决了德龙驾驶室二道密封条脱落问题。     

基于Matlab/Simulink在驾驶室液压翻转机构设计中的仿真分析研究

本文介绍了基于Matlab/Simulink在驾驶室液压翻转机构设计中的分析与研究。依据Matlab/Simulink的曲线图表功能和图解化程序,以及驾驶室液压翻转机构的数学模型,计算了驾驶室液压翻转机构的力、力臂、力矩。为驾驶室液压翻转机构设计提供了理论参考。     

红岩汽车换装三菱驾驶室的实践

本文简要阐述红岩汽车换装新驾驶室的必要；对长沙平头车身制造厂生产的仿日本三菱Ｔ８５０型驾驶室特点、设备、工艺情况作简单介绍；着重介绍换装该驾驶室有关前后悬置及翻转机构设计过程。     

延安SX2190型汽车驾驶室不能翻转故障排除二例

故障一：解锁油缸松动导致驾驶室无法翻转 故障现象：一辆延安SX2190型汽车,操作驾驶室翻转手压泵时,初始时驾驶室有上升的趋势,但上升到将要离开固定横梁时,油泵阻力增大。驾驶室无法向前翻转到上止位置。     

重卡驾驶室翻转系统油液加注过程设计

随着国内高等级公路的持续建设及物流业的迅猛发展,促使国内卡车朝重型化发展成为不可逆转的发展趋势,驾驶室液压翻转系统得以广泛应用。该系统有效提升驾驶室翻转可操作性,液压翻转系统油液加注量是保证系统功能的关键工艺参数。文章分析驾驶室液压翻转系统结构与原理,验证翻转系统油液加注量,并制定出更加合理的油液加注工艺过程。     

稳定杆加工工艺浅析

1问题 在总装二分厂内饰装配线上经常发生摇臂焊接总成与驾驶室翻转轴装配质量问题,主要有两方面:一是装配困难;二是拧紧力矩不够,即螺纹滑扣.在此仅对拧紧力矩不够,加以分析.摇臂焊接总成是由零件稳定杆、左、右摇臂总成,机油箱托架焊接而成.其中的稳定杆与驾驶室翻转轴是螺纹连接,也是拧紧力矩不够的问题所在,经过对若干稳定杆和驾驶室翻转轴的测量、计算、分析,认为是稳定杆的螺纹底孔偏大造成螺纹牙形浅的现象.据此就稳定杆的加工工艺进行分析探讨.     

重型卡车驾驶室翻转系统设计

重型卡车驾驶室翻转机构是通过一些液压元件来满足驾驶室翻转及锁止的机械结构。重型卡车为了发动机及底盘附件检修方便,一般都设置有驾驶室翻转机构。差动式翻转机构由于油缸双腔同时供油,翻转过程更平稳,缸筒采用变径设计,在车辆行驶时,活塞杆可以在扩径区自由伸缩。文章重点介绍了差动式翻转系统应用过程中的设计要求和测试方法。     

驾驶室翻转系统试验设计及应用

针对驾驶室翻转特点,设计、制定了翻转系统试验验证方案和验收控制指标及要求,为驾驶室翻转系统所涉及的零部件,提供了一个快速有效的验证手段和途径。     

驾驶室的液压翻转机构设计

本文主要介绍了驾驶室的液压翻转机构设计,并对其液压部分的工作原理做以说明,为驾驶室的翻转设计提供了参考依据。     

重型载货汽车驾驶室自解锁翻转机构设计

在介绍重型载货汽车驾驶室采用解锁软轴解锁的液压翻转系统工作原理基础上,指出了采用解锁软轴解锁液压翻转机构存在的技术问题,提出了采用自解锁驾驶室液压翻转机构的解决方案。设计了采用解锁油缸进行自动解锁的驾驶室翻转油缸装置,分析了自解锁油缸设计要点,并给出了设计结构。经试验验证可知,所设计的自解锁翻转机构操作简单,不易发生故障。     

一种卡车驾驶室液压翻转系统试验台的设计

一种卡车驾驶室液压翻转系统试验台,采用电气液压自动控制替代人工操作,高效省力,用于驾驶室液压翻转系统性能检测及耐久性试验。     

商用车驾驶室翻转耐久试验台架开发

针对商用车驾驶室翻转系统耐久性能考察的需求,使用LabVIEW、ADT8940板卡和步进电机等开发了翻转系统耐久试验的台架。该台架完成了多个翻转耐久试验任务,验证了翻转试验台的可靠性,也为驾驶室翻转系统的设计提供了可靠的支持。     

焊装线液压翻转机构运行平稳性分析及控制

对第一汽车集团公司设计和制造的用于中型车白车身驾驶室“三大总成”全自动组装的液压翻转机构的运行特点及运行平稳性控制方法作了较详细的论述。该翻转机构的组装质量和能力基本上达到了国外同类设备技术水平。     

汽车驾驶室液压翻转升降系统的产品技术

通过结合实际使用情况,介绍了载重汽车驾驶室液压翻转升降系统的使用功能、工作原理;对驾驶室液压翻转升降系统应用中各种手、电动油泵总成与各类差动、非差动、随动、非随动举升油缸的配置形式中的关键技术进行详细描述．着重突出载重汽车上应用最多的驾驶室液压翻转升降系统配置种类及其技术创新点。     

东风汽车驾驶室不能翻转的处理方法

东风EQ4195W型汽车配有驾驶室翻转机构，当需要翻转驾驶室时，按下启动按钮后，驾驶室即可在电动油泵的作用下自动举升起来，以方便汽车的维修及保养。但有时按下启动按钮后电动油泵并不工作，使驾驶室不能正常举升。     

驾驶室歪斜问题分析与改进

单扭杆翻转机构结构简单,便于布置,零部件数量少,成本低。国内外大部分轻型卡车均采用单扭杆作为其驾驶室翻转机构的主要结构形式。采用单扭杆翻转机构,如果结构设计不合理,会导致驾驶室出现歪斜问题,影响客户的正常使用。现通过理论分析与计算,结合CAE分析,找出驾驶室歪斜问题的根源,并提出相应的解决方法。     

基于尺寸工程解决驾驶室装配歪斜问题

某新款载货车开发总装配过程中,驾驶室与底盘装配后出现驾驶室歪斜,驾驶室后锁止机构与底盘后悬置出现干涉。通过对相关螺栓群,栓孔间隙调查,绘制尺寸链,分析影响驾驶室装配歪斜的主要因素,包括功能尺寸、定位、累计误差,通过建立微三角模型进行理论计算及对计算结果测量验证,提出在总装工艺中解决方案及产品改进方向。     

重型汽车驾驶室电动/手动液压翻转机构

1概述 目前我国中、重型载货汽车驾驶室已经平头化,为了便于发动机的维修,要求驾驶室向前翻转.