长江上游九龙坡——朝天门河段航道建设工程两单位工程通过交工验收

<正>6月29日,长江上游九龙坡—朝天门河段(简称九朝段)航道建设工程猪儿碛、铜元局滩段单位工程交工验收会在重庆召开。两单位工程顺利通过交工验收,标志着九朝段航道建设工程取得了重大阶段成果。九龙坡—朝天门河段航道建设工程是交通运输部响应国家长江经济带发展战略、支持重庆     

航道整治水下疏浚清渣施工工艺技术探讨

长江上游九龙坡至朝天门河段位于重庆市主城区,河段内有新港作业区、九龙坡港区、佛耳岩作业区等多个大型港区,是重庆市连接云、贵、川三省的水路运输重要通道,也是建设重庆航运中心战略的重要组成,本项目建设完成后可明显提升长江航运能力,对长江流域沿线城镇的经济建设促进作用明显,本文依托长江九龙坡至朝天门河段航道整治水下疏浚清渣建设工程,探讨了长江航道整治水下疏浚清渣施工工艺技术,可在内河航道整治水下疏浚工程建设中借鉴推广。     

三峡水库回水变动区重庆河段航道整治

根据三峡水库过渡期新拟定的水位调度方案,通过模型试验,在分析回水变动区重庆河段的泥沙淤积部位和冲淤规律的基础上,初步拟定了九龙坡河段和朝天门河段的整治方案,并对整治效果进行了分析,结果表明泥沙淤积对重庆河段的航道带来的不利影响可以通过整治方法获得较好解决。     

长江重庆航道工程局胡家滩滩段南槽顺利通过水下硬式扫床验收

正3月26日,重庆九龙坡—朝天门段航道建设工程胡家滩疏浚区南槽通过水下硬式扫床验收,胡家滩单位工程顺利完成,为今年上半年全面完工打下了坚实基础。自胡家滩段航道建设工程实施以来,长江重庆航道工程局项目部精心规划通航航路,科学编制施工方案,合理调配船舶等资源,增加松动爆破解决砂卵石板结问题,及时处理零星基岩和孤     

长江干线航道建设进入整体加速推进阶段

本刊从2008年1月29日在武汉召开的长江航道局2008年工作会议上获悉，2007年长江航道全年完成基本建设投资8．1亿元，一批碍航河段相继得到系统治理。预计2008年长江航道基建投资将完成7亿元以上。目前，重庆至泸州航道建设工程、泸州至宜宾航道建设一期工程、二期工程相继开工，全部工程完成后，重庆至宜宾河段可以在2010年前提高到三级航道标准，     

三峡变动回水区广阳坝河段河床演变及整治方案

广阳坝河段是三峡变动回水区朝天门—涪陵河段通航卡口河段之一，消落期需实施通行控制方能保障航行安全，严重制约了该段航道通过能力。针对广阳坝河段在消落期航道条件差的问题，采用实测地形对比的方法，对其河床演变进行分析，并对碍航特性进行论述。在此基础上，提出改善航道条件、提高航道尺度的整治方案，并分析其整治效果，可为提升朝天门—涪陵河段航道尺度提供支撑。     

长江上游宜宾至重庆河段整治建筑物新结构研究与应用

为了进一步增强长江上游航道整治建筑物的稳定性和牢固性,减少以后工程的维护量,根据长江上游航道河床、水流特点,通过分析长江上游宜宾至重庆河段内整治建筑物的破坏形式以及破坏机理,提出了4种坝体新结构,以长江上游宜宾至重庆河段建设工程为依托,进行了新结构试验性应用,应用结果表明,4种坝体新结构整体稳定,较好的维持了整治效果,为其他山区河流的航道整治提供了技术借鉴。     

广阳坝河段4.5米水深航道整治工程动床物理模型试验研究

广阳坝河段为长江上游朝天门至涪陵河段45米水深航道整治工程的一部分,该河段卵石运动规律及滩险碍航特性复杂,为确定航道整治方案提供依据,开展了广阳坝河段物理模型试验,研究河道内卵石输运特性及航槽稳定性。     

《长江上游朝天门——涪陵河段航道整治工程工程可行性研究报告》通过国家发展改革委咨询评估

<正>2019年8月5-6日,《长江上游朝天门—涪陵河段航道整治工程工程可行性研究报告》(以下简称《工可报告》)咨询评估会在北京市召开。国家发展改革委、重庆市发改委、重庆市交通局、交通运输部长江航务管理局、长江航道局、长江水利委员会水文局、重庆交通大学、河海大学、南京水利科学研究院、天津水运工程科学研究院内河港航中心、中交第二航务工程勘察设计院有限公司、中交三航(重庆)生态修复研究院有限公司,     

长江航道船舶基地码头工程水上钻孔桩施工技术管理

长江航道重庆维护疏浚船舶基地建设工程的地质情况比较复杂多变,施工河段为山区的河道河床,河床边界冲刷比较明显,河型河势不易变化,现以水域建设直立式码头为依托.开展长江航道船舶基地水上钻孔桩施工技术管理研究探讨,为类似条件下的桩基施工提供有益的参考经验。     

基于无线传感网络的三峡库区变动回水区航道航标遥测遥控系统研究

针对长江三峡库区变动回水区航道航标布设特点,利用无线传感网络模块研制航标遥测遥控终端,提出基于加速度与GPS传感器的航标碰撞与漂移预警方法。结合长江电子航道图的应用,开发航标遥测遥控软件,构建长江朝天门航 道管理处辖区莲花背控制河段航标遥测遥控系统,为内河航道物联网技术的应用提供示范。     

长江上游九龙滩航道整治方案及效果分析*

船舶吨位提高、大型港口作业区发展需要提升长江上游九龙坡—朝天门河段航道等级。为满足这一需求,通过物理模型试验研究九龙滩航道整治方案,使该河段航道尺度由Ⅲ级（2.7 m×50 m×560 m,水深×航宽×弯曲半径）提升为Ⅰ级（3.5 m×150 m×1 000 m）。分析工程实施后的效果得出：1）九龙滩滩段整治后航道尺度满足设计要求,航道条件趋近一般航道,航宽足以正常会让船舶。2）彻底解决了九龙滩滩段弯曲、狭窄、水流急的状况,水流由以前的泡漩状态改善为现在的稳流状态。3）船舶明显更易控制,通过弯道更加安全。     

长江航道重庆维护疏浚船舶基地建设工程水工部分通过交工验收

正4月1日,长江航道重庆维护疏浚船舶基地建设工程水工部分交工验收会在重庆华商国际会议中心召开,并顺利通过交工验收。4个单位工程的建成投入使用,标志着长江航道重庆维护疏浚船舶基地建设工程取得阶段性的胜利,为疏浚船舶的补给及靠泊需求和今年夏季的防洪度汛提供了有力保障。     

规范川江"引水"保障川江船舶航行安全

长江干线航道是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道,素有"黄金水道"之称.按照航道特点,宜昌以上为长江上游航道,又称"川江".川江航道蜿蜒曲折,河道礁石分布复杂,水势流态也不规则,尤其是重庆至宜宾段为典型的川江自然河段,弯、窄、浅、险为其主要特征,加之自然河段水位变化频繁,团雾等恶劣天气时发,自古船舶航行至川江...     

湖南澧水武圣宫滩航道改道平面二维水流数学模型研究

湖南澧水武圣宫滩位于淞虎航线53 km航道内，是湖南省水路运输体系的重要一环，为提高其通航标准以及航运价值，对该处航道进行改道处理。着重分析河段的演变趋势和碍航特性，提出澧水武圣宫滩航道的改道方案。通过数值模拟试验，研究航道改道工程实施后，河段通航条件的变化情况，分析不同来流条件下及最低通航水位时的参数变化趋势，以及开挖航道的稳定性。数值模拟试验结果表明：方案实施后澧水武圣宫滩左汊开挖区水流条件及航道稳定性满足需要，河段航道改道在技术上可行，为类似险滩的治理提供可靠的理论依据。     

佛耳岩作业区二期工程港池开挖对航道通航条件的影响分析

根据佛耳岩作业区二期工程港池开挖方案,采用二维水流数学模型对开挖后的航道水流条件变化进行预测分析,研究了港池开挖施工对航道布置、航标布设和船舶通航的影响,并考虑本河段航道条件及通航环境的复杂性,提出港池开挖的优化施工方案,可为类似工程设计和通航管理提供参考。     

5月1日起长江干线渝芜段航道维护尺度全面提高

本刊讯(记者黄迪宁晓东)长江航道局日前对外宣布:自5月1日起,全面提高长江干线重庆-芜湖1891.2公里河段航道维护尺度。此举将进一步释放长江航道水运潜     

长江上游大背兜—娄溪沟河段2019—2020届非汛期航道养护分析及措施

长江上游大背兜—娄溪沟河段位于重庆市主城区内,地理位置特殊,河段内有多个大型港区,是重庆及云贵川等西南水路运输的重要通道。本文介绍了该河段的航道概况,研究分析了该河段2019—2020届非汛期航道养护形势、重点滩段航道演变发展趋势,并从航道观测、航标维护、航道维护性疏浚、信息发布等方面提出了航道养护措施。根据前一阶段航道养护工作情况分析,该措施具有较好的指导意义和可行性。     

长江南京以下深水航道生态建设与保护技术及措施

为探索长江生态航道的建设,依托长江南京以下12.5 m深水航道建设工程,针对工程河段生态环境特点及保护需求,研发多种生态型整治建筑物结构。在工程受影响区域,探索人工鱼巢、生态浮床等生态修复尝试。计算与分析潮汐河段施工引起的水体悬浮物浓度对取水口及水源地影响,提出防护方案。在研究噪声对江豚影响的基础上,提出声学驱赶与声学诱导技术。提出全过程的生态环境保护措施与管理办法。成果均已应用于长江南京以下深水航道工程,结果表明生态效果良好,无生态环境事故发生。     

长江口北支河段演变分析及航道治理思路初探

长江口北支河段区域条件优越,发展潜力巨大,航道条件极为重要。掌握北支河段演变特点是北支航道治理的基础,探究航道治理思路是下步北支航道系统治理的重要技术支撑。通过收集长江口北支河段近年来的水文地形资料,分析该河段近期演变特点及其河道演变趋势,根据上、中、下段河道演变和航道条件变化情况,初步提出了各段的航道治理思路。研究表明,北支航道整治宜在已有河势控制工程的基础上,采取"深水深用、浅水浅用"的分段治理思路。